Apple が取り組んできた他の多くのプロジェクトと同様、アップルカーほぼ10年間にわたって作業が行われてきました。 Apple が開発に取り組んでいることを最初に聞き始めたときから、これまでのストーリーは次のとおりです。
Apple の Car は自動運転であると言われており、従来の車両とは大きく異なる斬新なデザインを備えています。それはAppleという企業が成長するための次のステップとなるかもしれない。
2021 年の初めに、Apple が参入していると主張する報道が浮上し始めました。交渉実際に Apple Car を現実のものにする潜在的なメーカーと協力します。これにより、よく噂されるこの製品に対する新たな関心が高まり、それ以来ずっとその関心が続いています。
当然のことながら、これにはAppleが全く新しい業界に挑戦することについて意見を述べた多くのアナリストも含まれているが、そのタイミングについて悲観的な人もいる。初期の報道の中には、Apple Carの2024年の生産開始を示唆するものもあるが、アナリストらは、自動運転技術の未熟さにより、Appleが製品で最終的に提供できる内容が制限されたり、発売が遅れたりする可能性があると警告している。
時間が経つにつれて、アナリストは予測をより遅く、場合によっては 2025 年以降に変更しました。また、従業員の引き継ぎ、退職、主要な人員の変更、そしてプロジェクト全体の中断などの主張も繰り返し行われている。
Appleはこれまでにすでに少なくとも8年間このコンセプトに取り組んでおり、このプロジェクトに数十億ドルを投資している。これも数え切れないほどありました特許出願Apple がこの期間を通じて車のコンセプトの再設計に取り組み続けたことを示しています。
Apple が自動車市場への参入に向けてゆっくりと取り組む可能性が高いのと同様に、広範な報告履歴を考慮すると、比較的迅速に参入できる可能性が高い。
ここでは、この車と「プロジェクト タイタン」全般に関する噂とレポートをまとめます。開発に関する最初の噂から最新の噂までをカバーしており、最終更新日は 2023 年 9 月です。
Apple の自動車プロジェクトについて最初に言及されたのは 2014 年の秋でした。AppleInsiderAppleがエンジニアを募集していると知らされた。 「Titan」と呼ばれるプロジェクトに採用されたと言われているが、その噂は検証できなかったため、当時は公表されなかった。
数か月後、噂の詳細は他の情報源や報道機関によって裏付けられ、主張された内容と「プロジェクト・タイタン」の名前にはある程度の真実があることが示されました。
2015 年に 68 のリサーチ オフィスとサニーベール オフィスが設立されました
による2015 年 3 月, Appleはカリフォルニア州サニーベールのオフィスで電気自動車の開発に取り組んでいると考えられていた。 「SixtyEight」という市場調査会社の本拠地であると言われているこの建物は、社内では「SG5」として知られていたようで、Appleが運営するオフィスの中でも特に有名だった。AppleInsiderは現場を訪れ、建物や関連書類を調査することでこの話を解明した。
この建物は、1 Infinite Loop にある Apple の当時の本社から数分の距離にあり、情報筋によると、Apple はそこでの仕事に関連する荷物を積極的に受け取っていたという。全体として、Apple のオフィスは 7 つの建物で構成され、その面積はほぼ 300,000 平方フィートでしたが、その多くは他の業務に使用されていました。
サニーベールのオフィスがAppleに占拠されていると報じられている
通り番号「175」にある物件は、当時何ヶ月も売りに出されていなかったにもかかわらず、リストにテナントがなかったようで、テナント改善のための建築許可の中に4,239平方フィートの「修理ガレージ」が含まれていた。実際に訪れてみると、そこが「SixtyEight Research」の本拠地であることが判明した。
オフィスにおけるプロジェクトの秘密主義は、Apple 従業員が建物に入るときにバッジを裏返すように言われるまでに及んだようだ。この場所を訪れたゲストには、Apple 本社で使用されているものと同じバッジが与えられましたが、Apple のロゴはありませんでした。
すりガラスと目に見えるセキュリティカメラの使用は、典型的な調査会社を超えたレベルの機密性を示唆しています。正面玄関にテープで貼られた紙は、会社のロビーが別の住所、つまりアップルが借りている建物に移転することをドライバーに知らせた。
「SixtyEight LLC」は2014年3月にデラウェア州で登録され、2014年11月にカリフォルニア州で外国法人として認可された。Appleが秘密プロジェクトを隠すためにペーパーカンパニーを利用してきた歴史を考えると、これも事実だった可能性が高い。
同社はまた、1957年製フィアット・ムルティプラ600を英国から米国に輸入する費用も支払った。アップル・デザイン責任者のジョニー・アイブ氏はフィアット500に好意を持っていると言われており、これもアップルとのつながりの一つである可能性がある。
2015 年初頭、数百人が働いていた
で2015 年 2 月、AppleはメインのInfinite Loopキャンパスから離れた自社の開発施設で「数百人」の従業員がこのプロジェクトに取り組んでいると報告された。報告書では、iPodとiPhoneのデザイナーであるSteve Zadesky氏がプロジェクトを主導しており、既存のAppleグループから人材を自由に引き出す権限が与えられていると主張した。
自動車幹部を擁する採用者の中には、2014年秋にMacのシステムエンジニアリングリーダーとして同社に入社した元メルセデス・ベンツ研究開発責任者のヨハン・ユングヴィルト氏も含まれていたとされる。
テスラCEOイーロン・マスクも主張したAppleは60％の昇給と25万ドルのボーナスを提示することで、同社からエンジニアを引き抜こうと「非常に熱心に」努めていた。
2015 年に発見されたカメラバン
で2015 年 2 月、少なくとも1台の車両が同社に登録されていることが判明したため、カリフォルニア州でアップルのプロジェクトの一部とみられるミニバンが発見された。
2015 年に Apple が使用したとされる初期のテストベッド
これらの車両には、荷物ラックに取り付けられた X 字型のフレームのほか、カメラ、円盤型のアンテナ、後輪のセンサーが含まれていると思われる暗い凹みがありました。前後にある回転する円筒状の装置はLiDARセンサーのようだ。
これらの車両は、Apple Maps の Google ストリートビュー形式のアップデートに使用されると考えられていましたが、これが Apple のその後の自動運転車研究の前兆であった可能性もあります。
2015 年も雇用は順調に推移
による2015 年 8 月、LinkedInのプロフィール変更によって明らかになったように、テスラのシニアエンジニアであるジェイミー・カールソンがAppleに寝返ったことが報告されました。
カールソン氏は、自動運転車の開発経験を持つ少なくとも他の6人の採用者とともにアップルに入社した。
1 か月後、他の潜在的な自動運転車関連の雇用明らかになったには、さまざまな機関や背景を持つ自動車アルゴリズムとイメージングの専門家が含まれます。
一方、アップルによるテスラからの引き抜きは明らかに問題を引き起こし始めており、テスラの経営にも影響を及ぼし始めていた。製品ロードマップ。モデル3の遅れに関する噂は、テスラからアップルへの流出が原因であると示唆されている。
AppleInsiderが明らかにしたAppleの自動車プロジェクトの初期の証拠
2015年の海軍基地交渉
Appleは「Project Titan」のテストを支援するために、2015 年 8 月サンフランシスコ近郊の2,100エーカーの土地を借りる交渉をしているとのこと。公的記録によると、アップルは自動運転車のテストにこの敷地を使用するために、元海軍基地だったゴメンタム基地と面会していた。
異例なことに、GoMentum Stationの関係者は会談を認め、AppleとNDAを締結したことを認めた。
伝えられるところによると、この施設には高速道路の高架橋、踏切、その他の典型的な道路施設が含まれており、自動運転車システムのテストに特に有用な敷地となっている。
2015 年にパートナーを探しています
Apple が完全な車両を開発する場合、乗り越えるべき多くの障害があったと情報筋は打ち明けた。AppleInsiderで2015 年 9 月。確立されたパートナーとの連携を余儀なくされる可能性のある問題。
5年以内に製造を開始するというプロジェクト立ち上げの予定スケジュールでは、Appleが市場への近道として提携を模索する結果になった可能性がある。
当時の報告書によれば、Apple は2019年出荷日この車両の場合、スケジュールは達成できませんでした。
これには、考えられる製造拠点を計画する際の問題も含まれていました。その1か月前、Appleはサンノゼに43エーカーの建築用地を取得しており、当時は開発や最終的な組み立ての会場となる可能性があると考えられていた。
AppleがBMW i3をプロジェクトの基盤として使用することを検討しているという示唆もあり、合意には至っていなかったものの、両社は当時交渉中だったとされている。
カリフォルニアにおける自動運転の可視化は 2015 年に始まりました
Appleの弁護士はカリフォルニア州DMVと面会した。2019年9月、路上での自動運転車試験に関するDMVの規則とガイドラインに関連する、州の自動運転車規制プロジェクトの共同スポンサーとともに。
この規則により、Appleは一般に公開された方法で車両を登録することを強制され、開発が進行中であることを事実上確認し、プロジェクトに関する秘密の一部を取り除くことになると示唆されていた。
で2015 年 10 月インタビューでは、イーロン・マスク氏はアップルの従業員引き抜きについては無関心なようで、アップルがテスラが解雇した人材を雇用していると主張した。 「私たちはいつも冗談で Apple をテスラの墓場と呼んでいます。」テスラでうまくいかなかったら、アップルで働くことになる、冗談じゃないよ」とマスク氏は語った。
マスク氏は、自動車は「携帯電話やスマートフォンに比べて非常に複雑」だと述べ、着手するのは困難なプロジェクトだと警告したが、「アップルがこの方向に投資を進めているのは良いことだ」と語った。
報告書の公開後、マスク氏はツイッターで次のように述べた。ダメージコントロール, 「やあ、私は Apple が嫌いなわけではありません。Apple は才能ある人材がたくさんいる素晴らしい会社です。私は彼らの製品が大好きですし、彼らが EV を作ってくれて嬉しいです。」と言いました。
2015 年も雇用は続いた
より多くのエンジニアを採用するという Apple の試みは 2015 年末まで続きましたが、途中で多少の巻き添え被害も発生しました。
ミッションモーター電動バイクの新興企業である同社は、トップエンジニアがアップルに移籍したことを受け、9月に破産を申請した。従業員数が 35 名と小規模だったため、一部の主要要員の解雇が会社の崩壊を引き起こしました。
その他の注目すべき採用には、Nvidia の企業も含まれます。ジョナサン・コーエンは、自動運転車システムの中核となるコンピューター ビジョン テクノロジーを含む、CUDA ライブラリおよびソフトウェア ソリューション機械学習プログラムの元ディレクターです。
Nvidia ディープラーニング ディレクターに採用された Jonathan Cohen は、車両用コンピューター ビジョンの経歴を持っていました。
の雇用Ronan O Braonain 氏は、これまで BMW でソフトウェア エンジニア、EV フリート ソリューション会社 Vision Fleet の CTO、およびデジタル ナンバー プレート会社 Reviver として働いていた経験があり、Apple で今後の仕事の領域を示唆しました。
2016 年からのドメイン購入
2016 年 1 月、Apple が多数の企業を買収していたことが判明しました。新しいドメイン名。 Appleは通常、防御策としてドメイン名を購入し、商標を使用しない場合でも商標を登録するが、同社が拾ったバッチは自動車用途の可能性を示していた。
購入リストには、apple.cars、apple.car、apple.auto が含まれていました。
2016 年にリースされた BlackBerry 近くの研究開発
あ2016年1月報道によると、Apple は BlackBerry の QNX Software Systems 部門の本拠地であるカナダのオタワ郊外のカナタにオフィススペースをリースしているとのこと。 Appleが自動車用ソフトウェアの開発にこの資産を利用することに熱心であることが示唆された。
BlackBerry の自動車ソフトウェア チームに非常に近い位置にあることにより、Apple は自動運転車の経験を持つ従業員をより多く採用する機会も得られました。
大幅な退職と2016年の採用凍結
2016 年 1 月、プロジェクト リーダーの Steve Zadesky が同僚に自分の存在を伝えていたとの報道があった。会社を辞めると、この決定の背後にある「個人的な理由」を挙げた。
同時期に「プロジェクト・タイタン」自体も交差点で、休暇後の進捗状況のレビューに続いて、アイブはグループの進捗状況に「不快感を表明」しました。
採用凍結が実施され、当時1,000人を超えると考えられていたグループへのこれ以上の参加が阻止された。
サニーベールの 2016 年の展開
2016 年の 2 月と 3 月には、サニーベールの Apple Car 開発に関連するとされる不動産に関連する多くの開発が見られました。
2月には、住民が市職員に苦情を申し立てた経緯を詳述した報告書が掲載された。モーターノイズについて深夜に物件から。この騒音は大規模な改修工事に起因するものである可能性が高いですが、車両の開発に関連した音である可能性もあります。
2つのプロジェクト当時サニーベール市の管理者室が強調したのは、Appleが9,600平方フィートのオフィススペースを持つ近くの施設の建設許可をどのようにして得たか、また別のAppleが以前マキシム・インテグレーテッドが占有していた場所に移転することになったかを説明したものだった。
サニーベールにある元ペプシの瓶詰め倉庫は、アップルがより多くのスペースを必要としていたため、借り受けた。
建物は「自動車試験センター」と「高級車に組み込まれる新しい電子技術」の試験に使用される予定だ。
3月までに、Appleはより多くのスペースを探し、96,000平方フィートサニーベールにある倉庫で、以前はペプシの瓶詰め工場として使用されていました。
4月に、Appleが使用していると報告されたコードネームギリシャ神話から、「ペガサス」、「アリア」、「レア」、「コルヴィナス」など、この地域の施設を指します。
ドイツ秘密研究所が2016年に報告
2016年4月の報告書によると、Appleはドイツの自動車業界から15人から20人の「トップクラス」の従業員を抱え、秘密の自動車研究室ドイツのベルリンで。
この研究所は、従来のエンジニアや組織で構成されているのではなく、車両、製造パートナーシップ、その他の関連トピックに関するアイデアのための「インキュベーター」であると言われています。エンジニアたちは経営者に束縛されるものではなく、多様なバックグラウンドを持つ「進歩的な思想家」や「若い専門家」であると言われていた。
2016 年の雇用と密猟の増加
2016年4月、テスラからアップルに移籍した大物は元車両エンジニアリング担当副社長だったクリス・ポリット。同氏はアップルで「特別プロジェクト」に取り組むことになっており、退任するザデスキー氏の後任となる可能性もある。
あ採用のペアApple が部品設計に興味を持っていることを示し、同社の「Product Realization Lab」に 2 名が追加されました。この中には、元テスラ R&D ハードウェア プロトタイピング CNC プログラマーの David Masiukiewicz 氏や、Andretti Autosport の CNC マシン ショップ スーパーバイザーの Kevin Harvey 氏も含まれていました。
5月までに、Appleが雇用したと報じられたカート・アデルバーガー、Googleの電気自動車の特許出願を通じて明らかになった。
Apple は 2016 年 5 月に、800,000平方フィートサンフランシスコのベイエリアにある土地。
このコメントはハドソン・パシフィック・プロパティーズの決算会見で行われたもので、ビクター・コールマン最高経営責任者（CEO）は、自動運転車企業が不動産を買収する「決定的な動き」が見られると述べた。トヨタ、テスラ、その他の大手自動車メーカーを引き合いに出し、同氏は続けてグーグルの検索について「そしてアップルが自動運転車のためにも撤去しようとしている80万平方フィート」について述べた。
2016年の滴滴出行への投資
アップルが作ったのは、10億ドルの投資2016年5月に中国のウーバーの競合企業である滴滴出行に投資した。大規模な投資には多くの理由があったとアップルのCEOは述べたティム・クック、「中国市場の特定のセグメントについてさらに学ぶ機会が含まれます。」
Apple CEOのティム・クック氏と滴滴出行の社長ジャン・リュー氏
Didi Chuxing はアプリを介した配車サービスで知られていましたが、主要な車両ベースのサービスと提携することで、Apple に多くの利点がもたらされるだけでなく、潜在的な研究源や将来の Apple Car 顧客も得られます。
パワー社、2016年の充電について語る
Didi Chuxing への投資と同じ月、Apple は企業との話し合い報告書によると、同社は車両の充電ステーションを提供し、現場でエンジニアを雇用したという。
Appleは、使用している技術についての詳細を求めて両社と話し合っているようだが、両社はAppleを潜在的な競合相手と見なしているため、過剰なシェアに警戒していたようだ。
議論の中心は従業員への充電ステーションの提供ではなく、電気自動車プロジェクトの利益のためだったと主張した。
2016 年のリーダーシップ再編
ハードウェアエンジニアおよび元経営幹部ボブ・マンスフィールド2016年7月に電気自動車プロジェクトの主導権を握り、同社での名声を取り戻したと報じられた。
マンスフィールド氏は2012年6月に退職する予定だったが、その1か月後には代わりにクック氏の顧問として留任した。彼は技術担当上級副社長に就任し、2013 年 7 月にその職を離れましたが、引き続き会社の「特別プロジェクト」に取り組み続けました。
あたりで同じ時間, Appleは、ダン・ドッジという形でまた注目を集める人材を追加した。 QNX の創設者で元 CEO である彼は、どうやらその年の初めに BlackBerry を辞め、Apple に移籍したようです。
大きな変革と 2016 年の大きな変化
マンスフィールドがプロジェクトの管理者に就任したことにより、その後の数か月で多くの変化が生じました。 8月にAppleのコンピュータビジョン専門家がバート・ナッベ電気自動車のライバルであるファラデー・フューチャーに移籍した。
翌月、アップル数十人の従業員を解雇したプロジェクトの「再起動」の一環として、プロジェクトを自動車から離れて自動運転車の背後にある基盤技術に再焦点を当てます。 10月までに大規模な人口流出が発生した。何百もの伝えられるところによれば、自らの意思で退職するか、配置転換されるか、解雇されるかのいずれかである。
残りのスタッフには、プロジェクトの自動運転技術の実用性を証明するために、2017年末までの期限が与えられたようだ。
車のデザインに関する報道が下火になり始め、自動運転システムが最前線に登場したのはこの頃だった。特許出願でデザインが時折表面化することはあったが、完全に Apple がデザインした車両の開発は行き詰まっているようだった。
2016 年後半に検査を公的に認める
最も公的確認Appleは車両に関する取り組みの一環として、2016年11月にNHTSAに対し、業界の新規参入者に既存メーカーと同様の公道テストの機会を与える方針更新案を発表した。
声明は、既存の政策は自動運転車開発へのアプローチにおいて安全かつ柔軟である一方で、他の企業に対してよりオープンなものにするための規制変更が提案されていると示唆した。
2016年12月にポルシェから入社、2017年1月にテスラに敗北
短期間の連続で、Apple は重要な新入社員を 1 人確保することに成功しましたが、もう 1 人を失いました。
元ポルシェ LMP1 プロジェクト テクニカル ディレクター兼レース ディレクター アレクサンダー ヒッツィンガー
2016 年 12 月に、アレクサンダー・ヒッツィンガー、ポルシェ LMP1 プロジェクトのテクニカル ディレクターであり、元レース ディレクターです。これには、ハイブリッド スポーツカー 919 の開発も含まれます。
2017年1月、テスラはSwiftの生みの親を雇用することで大きな勝利を収めた。クリス・ラトナーアップルから。ラトナー氏はテスラに入社し、オートパイロットチームで働くことになっていた。
AppleのSVPが2017年に米国運輸省の自動運転車委員会に参加
米国運輸省は、諮問委員会このグループの焦点は、「自動運転車の開発と導入、および関連する研究、政策、規制を継続する中での同省のニーズの決定」である。
アップルの副社長リサ・ジャクソン氏も他の政府関係者や自動車業界関係者とともにリストに含まれており、アップルが政策決定に一定の影響力を持つことになった。
2017年にApple近くに設置されたDidi自動運転ラボ
2017 年 3 月、滴滴出行は人工知能研究室カリフォルニア州マウンテンビューにある。この研究所は、インテリジェント運転システムと AI 交通セキュリティの開発に取り組む予定です。
Appleのクパチーノ本社から目と鼻の先にあること、またDidiが以前のApple投資の受益者であったことなどから、この研究所の位置付けは興味深いものだった。
2017年のスイスラボの募集
Appleが人材を募集していると言われていた研究施設報告書によると、2017年3月にスイスで。コンピュータビジョンとロボット工学の経験を持つチューリッヒ工科大学の博士課程および博士研究員の学生「少なくとも」10人が、研究室に向けて大学を去ったと言われている。
このグループにはETHの自律システム教授ローランド・ジークヴァルトの下で働く専門家が含まれていた可能性があり、教授は教え子のうち5人が企業に就職したことを認めたが、彼らがアップルに就職したことは認めていない。
2017年4月から自動運転実験開始
2017 年 4 月、Apple はこれまで以上に自動運転車技術に移行しました。カリフォルニア州 DMV 許可公道でのテスト用。この許可は、レクサス RX450h SUV 3 台と 6 台を対象としていました。安全パイロットただし、これらの数は将来的には増加するでしょう。
同月、書類Apple の自動運転車プラットフォームに関する情報がリークされ、トレーニングと実行可能なアクション、ロジクールのホイールとペダルの使用、その他の要素が示されています。
Apple の最初の公式自動運転車テストでは、車両としてレクサスが使用されました。
4月17日までに、自動車は斑点のあるAppleが許可した車両と思われるシリコンバレーの道路で。屋上のテストベッドには、LiDAR センサー、レーダー アレイ、複数のカメラが含まれていました。
今月が終わる前に、Apple はこう書いたDMVへ公衆への暴露を最小限に抑えるために、「離脱報告」に関連するプロトコルと報告要件を変更する。 Apple は、計画されたテストや、システムに障害が発生してテストパイロットが引き継ぐことを強制するその他の運用上の制約を排除するために、レポートを変更したいと考えていました。
クック氏の WWDC 2017 カーティーカー
WWDC 2017 の後、クック氏答えたアップルの自動車計画についての質問で、同社は「自律システムに注力」しており、同氏はそれが「中核技術」であり「すべてのAIプロジェクトの母」であると考えていた。
同氏は、将来の製品開発についての実質的な免責事項として、「我々はそれがどこに行くのか見てみるつもりだ。製品の観点から実際に何をするかについては述べていない」と付け加えた。
2017 年の Hertz テスト
ありそうもない組み合わせで、2017 年 6 月のレポート主張したAppleはレンタカー会社Hertzと協力して、路上での自動運転技術の試験を行っていた。
この提携には、ハーツからの「小規模車両群」のリースが含まれており、自社のテストで使用するのと同じレクサスモデルを使用しているとされている。
2017 年に極秘に行われたバッテリー研究
伝えられるところによると、アップルは電気自動車を運転するために、中国企業と協力して開発に取り組んでいたという。改良されたバッテリー技術。この報告書は、アップルの自動車デザインへの野心が完全に消え去ったわけではなく、まだ可能性を探り続けていることをほのめかした。
2017年7月、Appleはバッテリー研究に関して中国のCATLと契約を結んだと主張されたが、自動車要素については推測に過ぎなかった。
2017 年の自動運転シャトル計画
2017年8月の報告書では、Appleが自動運転シャトルサービスを開発するために既存の自動車メーカーと協力していると主張した。ペールと呼ばれる。
パロアルトからインフィニット・ループまでのシャトルは、あるオフィスから別のオフィスに従業員と物資を運びました。当時は発売のタイミングも、パートナーが選ばれたことも不明でした。
2017 テストベッドのアップグレード
のセンサーテストベッドApple の車両群は 2017 年 8 月にアップグレードされたようで、統合カメラ、GPS、その他のアイテムの新しい LiDAR アレイが搭載されました。 Appleは引き続き同じレクサスモデルをテストに使用していましたが、発見されたバージョンはより新しい亜種でした。
2 番目の Project Titan テストベッドでは、より小さなコンポーネントが使用され、全体的によりコンパクトになりました。
新しいテストベッドは、大きなフレームを使用して車両全体にコンポーネントを取り付けるのではなく、よりコンパクトで車両のルーフ マウントに配置されました。
10月までに、ビデオ車の表面が浮上し、テストベッドの拡大図が得られました。
2017 年の雇用と損失の増加
2017 年 8 月には Apple が誕生しました雇用を開始しますただし、配車市場でのテクノロジーの使用を目的としています。チームは前年の人員削減を受けて依然として「目的の混乱に苦しんでいる」と伝えられているが、新たな採用プロセスは車両設計よりも自動運転プラットフォームに重点を置いたものとなった。
Apple がより多くの人員を確保しようとしていたとき、17 人のエンジニアのグループが飛び降りた船同月。このグループはブレーキ、サスペンション、その他の自動車システムを専門としており、別の自動運転会社 Zoox に加わりました。
2017 年のアリゾナ試験場への関心
あ2017年11月報道によると、アップルは自社の自動運転車プラットフォームをテストするために、アリゾナ州サプライズにある元フィアット・クライスラーの試験場を借りているとのこと。アップルは自動運転システムのテストを継続するため、州内の他の同様の施設からテストエンジニアや技術者を採用したと言われている。
この敷地は、Corporation Trust Company の傘下で 2015 年にデラウェア州で法人化された Route 14 Investment Partners LLC に賃貸されました。これは、Apple が作成した別のダミー会社であることを示している可能性があります。
この場所では、雨天シミュレーション、実際の運転のための横断歩道や交差点、スピードオーバルなど、さまざまな方法でテストできると言われています。
2017年末、Appleの研究者らは自動運転車システムを開発する取り組みについて詳細を発表していた。
あ11月の研究論文道路自体を読み取る運転システムを強化できる、LiDAR ベースの 3D オブジェクト認識をどのように実行できるかを説明しました。これには、3D 点群の作成と、3D 形状を特徴付けるためのトレーニング可能なディープ アーキテクチャの使用が含まれます。
Appleは2017年末に自動運転車の研究についてよりオープンになった
12月までに、Apple AI研究ディレクターのルスラン・サラクディノフ氏は、NIPS機械学習カンファレンスで、その他の点について講演した。非公開エリアカメラベースの認識システムが、雨や駐車中の車で隠れている場合でも物体を検出できる仕組みが含まれます。
2018 年には保有車両数が 66 隻に増加
2018 年の初めに、Apple は DMV 提出書類の中で次のことを明らかにしました。27台の自動運転車公道での走行回数は、以前の合計 3 回から大幅に増加しました。わずか2か月後、合計は45台保有台数はクルーズ社の110台に次いで2番目に多い。
2か月後、再び成長しました55台の車両認定ドライバーは 83 名で、7 月までに66台登録ドライバーは111名。当時、DMV が発行した試験許可はわずか 56 件で、承認した車両は 468 台でした。これは、Apple が自動運転人口のかなりの部分を占めていたことを意味します。
ジャナンドレアは2018年に加入
2018 年 4 月、Apple は登録しましたジョン・ジャナンドレアGoogle から離れて機械学習と AI 戦略に取り組むためです。彼は以前、Google で自社製品全体に AI を導入する責任を率いており、以前は Metaweb の一員でした。
ジャナンドレア氏は Google で AI 部門の責任者および検索部門の責任者を務めていましたが、Apple での彼の役割は主に Siri に集中していたと思われますが、おそらくプロジェクト タイタンにも関係していたと思われます。
フォルクスワーゲン PAIL が 2018 年に講演
に関するレポートペールシャトル同氏は、BMWや他の自動車会社との交渉が停滞した後、アップルがフォルクスワーゲンとプロジェクトに取り組んでいることを指摘した。
PAILはフォルクスワーゲン・トランスポーターのバンを使用していたという。
このプロジェクトでは、専用のダッシュボードとシート、およびバッテリーを装備した多数のフォルクスワーゲン T6 トランスポーター バンをシャトルに使用すると言われています。
Waymoエンジニアが2018年中にAppleに入社
2018年6月に、ジェイミー・ウェイドーアルファベット傘下のウェイモのシニアエンジニアだった同氏はアップルに移籍した。彼女はプロトタイプの安全性をチェックする責任を負い、フェニックスでの実際の路上テストを安全に開始できる時期について会社に指導したとされている。
Waydo 氏は以前、NASA のジェット推進研究所で働いていました。
元アップル従業員、2018年に企業秘密をめぐり起訴
元アップルのハードウェアエンジニア、シャオラン・チャン氏逮捕された2018年7月、中国の北京へ向かう途中、サンノゼ国際空港にて。張氏はアップル社から企業秘密を盗んだ罪で起訴された。
張氏は営業秘密窃盗の罪で連邦政府に起訴され、懲役10年、罰金25万ドル、特別査定100ドル、および3年間の監視付き釈放が推奨された。
以前、プロジェクト タイタンのコンピューティング チームに所属し、センサー データ分析用の回路基板を設計していたチャン氏は、中国訪問のため育児休暇で Apple を辞めましたが、帰国時には退職を勧め、病気の母親の世話をする予定でした。会議中、彼は上司に中国の新興企業Xmotorsに入社することも伝えた。
会社支給のデバイスを返却したところ、Apple は異常なダウンロード アクティビティを発見しました。これは、Apple が取得する予定ではなかったデータをダウンロードした可能性があることを示唆していました。監視カメラとバッジのスワイプにより、張氏は育児休暇中に会社の研究室に閉じ込められ、対立が生じ、張氏はそこにいて、回路基板2枚やLinuxサーバーなどの物品を持ち去ったことを認めた。
張さんは懇願した。無罪営業秘密を窃取すること。
2018 年もアップルからテスラ、そしてアップルへ
2018年8月、アップルとテスラの間の雇用戦争の結果、異例ではあるが必然的に一方の従業員がもう一方の従業員から復帰するという事態が生じた。ダグ・フィールド以前は Apple の Mac ハードウェア エンジニアリング担当副社長でしたが、Tesla で約 5 年間勤務した後、同社に戻りました。
ダグ・フィールド氏は元アップルのエンジニアで、テスラから戻ってきた。
フィールド氏はプロジェクト・タイタン内で活動すると報じられた。
同月、報告書が主張されたアップルはそれまでの1年間にテスラから少なくとも46人を雇用していた。引き抜かれた者もいれば、テスラから解雇されて入社した者もいた。
当然の選択は、流入者がプロジェクト タイタンに取り組むことだが、Apple は会社全体に適用される一般的な製造プロセスにより多くの作業を投入していたため、必ずしもそうではなかった。
Appleの自動運転車による最初の事故は2018年にあった
2018 年 8 月、Apple の自動運転車プログラムはその期間を終了しました。初めての交通事故路上で。試乗車が高速道路で合流中に日産リーフに追突され、両車とも「中破」となった。
リーフは時速わずか15マイルで走行していたため、衝突による生命への大きな危険はなかった。また、自動運転システムの故障ではなく、リーフの運転手に過失があったとみられる。
ヒッツィンガーは2018年に退団、キムは2019年に加入
2018年12月にAppleは人材を採用したアンドリュー・キム, テスラ社のシニアデザイナー。キムは主に車両のインテリア デザイナーとして、ダッシュボードのレイアウトと車両の美学の両方に取り組みました。
この採用は、Appleが自社の車を製造する、あるいは少なくとも設計するという考えにゆっくりと立ち返ろうとする試みだった可能性がある。
2019年1月に関しては、アレクサンダー・ヒッツィンガー同社の商用車部門で働くためにフォルクスワーゲンによってアップルから引き抜かれた。彼の役割には、「サービスとしてのモビリティ」としてのVWの自動運転車の開発が含まれることになる。
2019年の大量解雇
2019 年 1 月にも、Apple は新たなパフォーマンスを披露しました。再構築への取り組みプロジェクト・タイタン・グループの従業員200名以上を解雇。従業員全員が解雇されたわけではなく、一部の従業員はApple内の他の役割に異動する予定だ。
Apple の初期テストベッドのもう 1 つの初期の画像。
Appleはこの機会を利用して人事異動について異例の確認を行い、「自律システムには大きなチャンスがあり、Appleには貢献できる独自の能力があり、これはこれまでで最も野心的な機械学習プロジェクトであると信じ続けている」と述べた。
アップルはその後確認済み2月には190人が解雇された。
2019年に営業秘密窃盗で2度目の逮捕が発生
FBIはある人物を逮捕した二人称エンジニアのジジョン・チェンは秘密の作業エリアで写真を撮っているところを発見され、さらなる捜査が行われた。
Apple のグローバル セキュリティ チームは彼のコンピュータを捜索し、マニュアル、図、回路図、そして Apple のオフィス内で撮影された 100 枚の写真を発見しました。
チェン氏が中国の自動運転技術企業への就職に応募したことから、その動機は明らかだった。逮捕は中国へ帰国する予定の前日に行われた。
2019 年の非常に機密性の高い離脱レポート
2019 年 2 月、カリフォルニア州 DMV のデータにより、Apple の自動運転テストベッドは、許可されたテスターの中で最もパフォーマンスが悪いことが明らかになりました。離脱。これは、自律モードが強制的に終了され、人間のパイロットに制御が戻される場合を指します。
2017年12月から2018年11月までの間、Appleの車両は走行距離1,000マイルあたり平均871.65回の離脱を記録し、他の27社のテスト会社と比べても遜色なかった。対照的に、Google の Waymo は 1,000 マイルあたり 0.09 件の離脱を記録しました。
で応答, Appleは、当時「あらゆる状況や状況」で動作するように設計されていなかったため、このシステムは過度に慎重で「保守的」だと主張した。 Appleの自律システムエンジニアリング担当シニアディレクター、ジェイミー・ウェイドー氏は、「このアプローチをサポートするために、当社の公道テストポリシーでは、システムが現在証明されている能力を超えるシナリオに遭遇した場合には、ドライバーが積極的に車両を手動で制御することを義務付けている」と説明した。
Apple のデータによると、切断の半分強はパイロットによって手動で促された「手動テイクオーバー」であり、システム自体によって決定された「ソフトウェアの切断」であると主張しています。さらに、法律違反や安全上の問題につながる可能性があるとみなされる「重要な離脱」はわずか28件で、そのうち2件は他の車がAppleの車両に衝突したものだった。
2019年には電気バン？
ドイツからのレポートです2019年2月Appleの電気自動車は乗用車ではなくバンである可能性があると主張した。情報筋によると、黒と銀に塗装されたプロトタイプが発見され、すべてバンだったという。
同報道は、エンジニアが車両の内装の作業を行っているとも述べた。
テストされている車両が実際にプロジェクト タイタンの目標だったのか、PAIL 用のバンだったのか、それとも別の目的であったのかは不明のままです。
2019年3月の年次株主総会でCEOのティム・クックは講演した。言った同社は、「あなたを驚かせる」将来の製品に「種を植え」、「サイコロを振って」いたのだ。
Apple CEOのティム・クック氏は過去に自動運転車について語ったことがある。
クック氏はアップルがどこへ向かうのかについて「これまでほど楽観的ではなかった」と断言したが、同社がどこへ向かうのかについては明言を避けた。
2019 年のテスラ パワートレインの採用
2019年3月にAppleがTeslaから採用したのは、ミヒャエル・シュヴェクチュ, エンジニアリング担当副社長。同氏は今月初めにテスラを退職し、「プロジェクト・タイタン」を含むアップルの特別プロジェクト・グループの一員となった。
同幹部はボルグワーナーやGKNドライブラインなどの関連エンジニアリング会社を含むパワートレイン開発に豊富な経歴を持ち、BMW i8、フィアット500eV、ボルボXC90、ポルシェ918スパイダーで使用される電気およびハイブリッドパワートレインに携わっていた。
2019 年 4 月までにドライビングセンサーサプライヤーとの会話を行う
2019年4月までに、Appleは多くの企業と交渉を行っていると言われている。コンポーネントサプライヤーProject Titan 向けの LiDAR センサーについて。これは明らかに、評価目的で車両に取り付ける新世代のテストベッドを作成するためでした。
Apple は、可能な限り小型のセンサーを使用して、センサーを車の車体内に隠して見えないようにしたいと考えていると言われています。機械式ではないバージョンの LiDAR ハードウェアを使用すると、当時車両 1 台あたり約 10 万ドルと見積もられていたセンサー アレイのコストも削減できる可能性があります。
Apple、2019年にテスト車両を車両から削減
Apple が報告した減少2019年4月にカリフォルニアの公道で自社車両に搭載した自動運転テスト車両の台数は69台と報告されており、2018年11月のピークだった72台からは減少した。
2019年5月の大型ドライブルーム
ロス・キャピタル・パートナーズの金融アナリスト、クレイグ・アーウィン氏は、アップルが「カリフォルニアに複数の非常に大きなドライブルーム」を建設していると報じられている。主張したドライブルームはアーウィンによって自動車に関連するものとして定義されたものではなく、バッテリー技術の改善に取り組むためのものでした。
州以外にこれらの部屋がどこにあるのか、電池技術試験以外の目的については言及されていない。それでも、「ドライブルーム」という名前は確かに自動車デザインでの使用を示唆しています。
Drive.aiは2019年6月に買収
で2019年6月, Appleは、自動運転シャトルとカーキットの新興企業Drive.aiを買収したことを認め、これによりAppleは自動車やその他の資産だけでなく、エンジニアリングや製品設計に従事する数十人の従業員を獲得した。
AppleはスタートアップDrive.aiから従業員とテクノロジーを買収
取引条件は明らかにされていないが、2017年の同社の評価額は約2億ドルだった。
Apple、2019年7月に元Teslaエンジニアリング副社長を採用
2019 年 7 月、Apple は雇用スティーブ・マクマナス、自動車業界の長年のベテランで、以前はテスラで働いていました。自動車内装を専門とし、ベントレー、アストン マーティン、ジャガー/ランドローバー、ローバー グループの分野で、またテスラでもエンジニアリング担当副社長として 4 年以上働いてきました。
マクマナス氏はApple Parkで漠然とした「シニアディレクター」の役割でAppleに入社した。
Apple、2019年に貿易窃盗容疑者が逃亡することを懸念
Appleの代表者は2019年12月に連邦裁判所に次のように要請した。継続的に監視する逃亡の危険があったとして、元従業員２人が企業秘密を盗んだ疑いで告発された。
従業員らは、被告である張暁朗さんと陳吉中さんの両容疑者が母国である中国に逃亡した場合、引き渡しはほぼ不可能となるため、彼らの継続的な追跡を望んでいた。
2020年にはさらなる機材削減が行われる
カリフォルニアで走行するAppleの自動運転車群また減った2020年2月にテストベッドが設置され、2018年12月から2019年11月までの間、Appleの登録テストベッド69台のうちアクティブになったのはわずか23台だった。合計の移動距離はわずか7,544マイルで、2018年の7万9,000マイル以上から減少した。
1年前に記録された1,000マイルあたりの離脱回数は871.65回であったのに対し、離脱回数は7,544マイル全体で64回に改善し、1,000マイルあたり8.48回に相当しました。
しかし、Apple は依然として他の企業に大きく遅れをとっています。 Baidu が 1,000 マイルあたりの離脱回数 0.06 回でリードし、Waymo と Cruise がそれぞれ 0.08 回でした。
2020 年 9 月の Apple Maps LiDAR データレポート
からの報告2020年9月Apple Maps 用に道路をマッピングする自動車がカスタム iPad と Mac Pro、および一連のセンサーをどのように使用したかについて説明しました。このレポートでは主にチームの日常的な性質、チームの働き方、使用された特定のテクノロジーについて取り上げられていましたが、Apple のデータ使用についてもさらに示唆されていました。
Apple Maps 車からの画像データと LiDAR データは、Apple の自動運転システムを教育するために使用される可能性があります。
高解像度画像や LiDAR スキャンなどのマッピング データを街頭からキャプチャすることで、システムは自動運転システムを支援する機械学習に使用できるテラバイト規模のデータを収集できます。これは、Apple が現在道路でテストを行っている場所から遠く離れた世界の地域で画像データを処理するための機械学習システムの授業に非常に便利です。
ジョン・ジャナンドレア、2020年12月より海外Apple Car展開
2020 年 12 月に Apple伝えられるところによるとシフトしたプロジェクト タイタンの管理、AI 責任者のジョン ジャナンドレアが手続きを監督しています。現在でもダグ・フィールドによって日々運営されていますが、プロジェクトは全般的にジャナンドレアによって指導されることになります。
かつてApple Carの指揮を執っていたマンスフィールド氏は現在、完全に引退していると言われている。
2020年末のAppleとTSMCの提携チップの噂
2020年末、Appleは噂の長年のチップパートナーであるTSMCと協力して、Apple Carで使用するためのプロセッサとチップを開発する予定です。両社は米国にチップ生産のための工場を建設する計画を立て、自動車エレクトロニクスのサプライチェーンのサプライヤーと交渉していると言われている。
報告書は、Apple Carのモデルが「テスラに似ている」と評価したが、それが何を意味するかについては詳しく述べなかった。
フォックスコン、2021年1月に中国の電気自動車スタートアップ企業バイトンに投資
2021年1月、Appleの組立パートナーであるFoxconnが、投資する取引をする中国の電気自動車会社バイトン社で。この契約には2億ドルの投資が含まれ、2022年初頭の電気SUV「M-Byte」の量産を目標としていると言われている。
Apple Carとは直接関係はないが、FoxconnはApple Carの組み立てに関してAppleとの契約の可能性に注目しているため、組み立て業者としてAppleと関わってきた歴史が投資を推進した可能性がある。
ヒュンダイの2021年1月と2月の製造交渉
2021年1月からAppleは交渉韓国の自動車メーカー、ヒュンダイと協力して電気自動車、おそらく噂のアップルカーを開発する予定だ。
報道によれば、Apple は製造業ヒュンダイ関連会社が所有するジョージア州の工場を経由して、何らかの形で米国に輸送される可能性がある起亜自動車、または新しい工場の建設を伴う。
異例なことに、ヒュンダイはアップルと初期段階の交渉中であることを認めたが、その時点では何も決まっていなかった。
ヒュンダイと起亜自動車はApple Car生産の可能性に関与している
1月中旬までに、ヒュンダイはまだ「苦しいどうやら、ブランドイメージを損なうことを恐れたため、ヒュンダイ傘下でアップル向けに車を製造することを幹部らは検討していたようで、問題があったようだ。
契約の財務面に関しては、ある報道によると、Apple は次の地域に投資するとのこと。36億ドルこのプロジェクトでは起亜自動車に出資され、2024年からの生産開始で年間10万台の車を生産することを目指している。
アップル、2021年2月にポルシェのシャシー開発担当副社長を引き抜き
2021 年 2 月に入り、Apple はまたも注目を集める採用を行いました。博士。マンフレッド・ハラー。ポルシェのカイエンの責任者でシャシー開発の責任者。
ハラー氏は以前、アウディのエンジニアとして働き、その後BMWでステアリングを担当し、その後ポルシェに入社した。 2016年までに彼はシャシー開発全体の責任者となり、退職の数か月前にカイエンシリーズマネージャーに就任した。
ハラー氏の動機は金銭ではなく、挑戦と機会だったと言われている。ポルシェでの彼の年収は60万ユーロ（72万ドル）以上で、アップルでは100万ドル台の収入が見込まれていた。
起亜自動車、完成に向けて協議、2021年2月に無人運転を導入
2月3日までに、Appleは報告されました4兆ウォンの投資とジョージア州の工場へのアクセスを完了し、自動車生産に関する起亜自動車との契約完了に近づいている。
ヒュンダイ E-GMP は、かつて Apple Car に搭載されると予測されていた電気自動車プラットフォームです。
報道関係者は、提携の最初の車は「ドライバーを乗せるようには設計されず」、「ラストマイルに重点を置いた」「自動運転電気自動車」になると主張した。
このコメントは、これらの車両が必ずしも従来の消費者向け製品として販売されるわけではなく、代わりに配車サービスやその他の業界向けに販売される可能性があることを示唆しています。
ヒュンダイとの交渉は2021年2月に中断
Appleとヒュンダイの間の話し合いは明らかに保留する２月５日の報道が伝えた。ヒュンダイが交渉が行われていると公式に認めたことにアップルが憤慨していることも一因とみられる。
Appleの怒りに応えて、現代自動車と起亜自動車はこの声明を撤回したと伝えられている。
当時、プロジェクトを起亜自動車に引き渡すか直接処理するかを巡る現代自動車内部の争いのため、交渉が短期的に継続するかどうかは不透明だった。
Appleは2021年2月中に他の選択肢を検討
Appleがヒュンダイとの交渉を中止したとの報道と同時に、別の報道ではAppleがヒュンダイと交渉中であるとの報道もあった。他のプロデューサーには、生産・供給提携をめぐって少なくとも6社の日本の自動車メーカーが含まれている。
しかし、Apple は高い基準を備えた厳格なタスクマスターであるという評判が、多くの企業がこの機会に飛びつくのを妨げていたと伝えられています。下請けに追いやられるのではないかという不安もありました。
Appleのブランドに関与することはサプライヤーの利益を促進する可能性もあるが、一部の企業を混乱させる可能性のある生産変更の需要もあり、重要なリソースがその取り組みに転用され、他の既存の製品ラインに影響を与える可能性もある。
アナリストは2021年初頭の提携が2021年2月になると予想
投資銀行ウェドブッシュはアップルが次のようなことになるだろうと予測した。発表する2021年上半期に「Apple Car」に関する何らかの形の電気自動車提携が予定されている。報道によると、そのような提携がその後3～6か月以内に発表される可能性は85%以上あるとされている。
ヒュンダイの失敗は銀行にとって完全に間違っていたわけではなく、そのため自動車メーカーはアップルにとってフォルクスワーゲンと並んでトップ2の選択肢となった。
ヒュンダイのPRの失敗により、Apple Carプロジェクトは犠牲になった可能性がある。
英国の政治家らは2021年2月のApple Car導入を強く主張
英国国会議員の数名表現された英国政府が介入して、国内でApple Carを製造するようAppleを説得してほしいという願いだ。これは明らかに、国内の自動車生産を増やし、ミッドランドの熟練労働者を活用する狙いがあるとみられる。
閣僚らは、生産契約に触手を派遣するのは「当然の」アイデアだと述べた。
ヒュンダイは2021年2月の交渉決裂から教訓を学んだ
アップルが協議を一時停止した背景には、ヒュンダイが協議内容を確認したいとの熱意があったとアナリストが指摘主張した。協議に対する裁量権の欠如とその後の中止に対するアップルの怒りは、アップルが秘密保持について非常に真剣であることを示している。
現代自の経営陣は「この問題を通じて何らかの教訓を学んだかもしれない」とHI Investment & Securitiesの調査責任者は主張した。 「社内の議論を社内に留めておくことが重要です。」
ルノーは2021年2月に別の潜在的なパートナーとして宣伝される
JPモルガンは、アップルの製造業提携の模索についてさらに詳しく分析している。提案されたルノーはヒュンダイよりもアップルに適している可能性がある。理由の1つは、ルノーが受託製造で既存の「優れた実績」を持っていることであったが、ヒュンダイはこれに乗り気ではなかったようだ。
ルノーと日産との提携も、世界生産の観点からは利点となる可能性がある一方、メーカーの余剰生産能力は、必要に応じて拡大の余地があり、アップルが立ち上がって運営するための魅力的な提案となる可能性がある。
2021年2月の報告書によると、2020年には自動運転試験車両の走行が増加したとのこと
によると報告カリフォルニア州DMVに提出された報告によると、Appleの試験車両は2020年にカリフォルニアの道路を1万8,805マイル走行した。これは、2018年の約8万マイルには遠く及ばないものの、7,544マイルの走行距離を報告した2019年からはかなりの伸びである。
離脱も改善され、2019年は118マイルごとだったのに対し、人間のパイロットが145マイルごとに操縦を引き継ぐようになった。 2018 年には、ほぼ 1 マイルごとに発生しました。
日産、2021年2月にAppleと提携する可能性を示唆
匂いを嗅ぐ機会, 日産自動車CEOの内田誠氏は、自動車メーカーの電話会議でAppleとApple Carで協力する意向を確認したようだ。内田氏は、交渉が進行中であるとは直接明言しなかったものの、自動車業界は「新たな取り組み」を行う必要があり、「パートナーシップや協力を通じて、知識が豊富で経験豊富な企業と協力する」必要があると述べた。
当時、あるアナリストは、日産が「米国の生産能力に余裕があることもあり、アップルと真剣に協議する可能性が最も高い候補だ」とも述べた。
ルノーのアライアンスパートナーが製作したコンセプトカー、日産IMx。
VW、2021年2月にAppleを「恐れていない」
でインタビュー, VWのヘルベルト・ディース最高経営責任者（CEO）は、アップルが既存の自動車メーカーにリスクをもたらすとは思わないと述べた。
「自動車産業は、一気に乗っ取ることができるような典型的なテクノロジーセクターではありません」とダイス氏は語った。 「アップルは一朝一夕にそれを解決できるわけではない。」
Appleはこのプロジェクトに多大な研究とリソースを投入し、バッテリーと電源管理の進歩をもたらす可能性があるが、ディース氏は後悔していない。 「それでも、私たちは恐れていません」と彼は宣言した。
日産、2021年2月に「Apple Car」交渉を撤回
ヒュンダイが確認後に撤回したことを受けて、日産は似たようなこと。 2月15日、日産はアップルとこのプロジェクトについて積極的に話し合っていないと公に通告した。
日産の広報担当者は「アップルとは交渉していない」と述べた。 「しかし、日産は業界の変革を加速するためのコラボレーションやパートナーシップを模索することに常にオープンです。」
日産は、そもそも協議があったのかどうかについて、これ以上のコメントを控えた。報道によれば、日産がアップルの設計を基にした組立パートナーに格下げされたことをめぐって交渉が決裂したと推測されており、これはヒュンダイに対する同様の苦情でもある。
ヒュンダイ幹部、2021年2月の「Apple Car」交渉で捜査を受ける
レポート浮上した2月17日、韓国金融委員会は現代自動車がアップルとの交渉終了を宣言する前に行われた株式取引を巡り、同社の指導力を調査していると発表した。
ヒュンダイ幹部十数名が情報開示に先立ち、約3,400株（73万5,000ドル相当）を取引したとされている。韓国証券取引所は、幹部らが事件から不当に利益を上げるために未公開情報を利用したかどうかを調査したいとしている。
ヒュンダイがアップルと交渉中であることを明らかにしたとき、同社の株価は21％上昇した。
ＦＳＣの広報担当者は「調査は（不正行為の）疑いがあるかどうかを調べることだ」と助言した。かかるレビューの長さはケースごとに異なり、取引所は調査結果を FSC に通知します。
「Apple Car」は2021年2月に元プロジェクトマネージャーのベンジャミン・ライオンを失う
センサーの専門家兼シニアチームマネージャーのベンジャミン・ライオン去りましたApple とスタートアップ向けの「Apple Car」プロジェクト。ライアン氏は衛星・宇宙関連企業アストラに入社したと言われているが、なぜアップルを辞めて同社に入社したのかは不明だ。
プロジェクト副社長のダグ・フィールド直属のマネージャー 11 人のうちの 1 人であるライアンは、退社するまで生涯在籍した「プロジェクト タイタン」チームの最初のメンバーの 1 人でもありました。
Apple、2021年2月にLiDARサプライヤーとの交渉を拡大
主要な自動運転車技術を確保するために、Apple は報告されました2月19日に複数のLiDARサプライヤーと交渉する予定だ。 「多数の潜在的なサプライヤー」との協議は、最終的にAppleがコンポーネントの1社または複数のベンダーを確保することになる可能性がある。
報道関係者によると、Appleは4～5年後には最先端となるLiDAR技術の入手に熱心だったという。
アナリストはApple Carが2030年までに500億ドルの収益を生み出す可能性があると2021年2月に主張
で投資家へのメモによって見られましたAppleInsider2021年2月24日、パイパー・サンドラー主席アナリストのハーシュ・クマール氏は、Apple CarがAppleにとって堅実なハードウェア収入源になる可能性があると信じていた。
「全体として、Appleが自動車市場に参入することは完全に理にかなっていると考えている。同社の他のハードウェア製品と同様に、同社は技術的混乱のピーク時に市場を形成するリスクを回避しながら市場に参入できる」とクマール氏は書いた。
クマール氏は当時の報道を引用し、アップルが2024年に10万台の車両の稼働を目標にしている可能性があると指摘した。それに基づいて、アップルは市場の0.1％未満で約50億ドルの収益を生み出す可能性があると述べた。 2030年までに市場浸透率が1％に達すれば、その額は500億ドルに増加する可能性がある。
自動車メーカーは「自動車業界のフォックスコン」になりたくない、とクマール氏が指摘したため、最大のハードルはアップルが製造パートナーを見つけることだ。
AppleパートナーのFoxconn、2021年2月にフィスカーと2023年までに電気自動車の開発に取り組む
取引Personal Electric Automotive Revolutionの略で開発コード名「Project PEAR」が2021年2月に浮上し、フォックスコンは電気自動車メーカーのフィスカーと協力して2023年から年間25万台以上の車両を生産することになる。
フィスカーオーシャン |画像クレジット: Fisker Inc
この計画は、北米、ヨーロッパ、中国、インドの市場をターゲットにすることでした。
Foxconnは中国のEVスタートアップBytonとも提携しており、Appleの組立パートナーは2025年から2027年までに世界の電気自動車の10％に部品を供給する計画だ。
AppleとKiaの提携は2021年2月になってもまだ消滅していない
関係秘密が大騒ぎされ、ヒュンダイと起亜自動車は、Apple CarをめぐってAppleともう交渉していないことを確認したにもかかわらず、2021年2月26日の報道では、交渉は行われなかったと主張されている。完全に放棄されていない。
「たとえ電気自動車に関する交渉が決裂したとしても、他の分野で交渉できる項目は数多くあるため、われわれは両国の提携の可能性について依然として楽観視している」と報道関係者は主張した。
BMWのCFO、2021年3月のApple Carの脅威に対し「とても安らかに」眠っていると主張
について尋ねると、潜在的な脅威BMWのニコラス・ピーター最高財務責任者（CFO）は、噂のApple Carについて、「とても安らかに」眠っていると語った。
ピーター氏は、アップルが2020年代に電気自動運転車をデビューさせる可能性があるという噂にもひるむことがないようだった。同氏は、BMWは電気自動車への移行と自家用車所有からの脱却をうまく活用できる立場にあると付け加えた。
Appleについて尋ねられたピーターは、「とても安らかに眠っている」と答えた。 「競争は素晴らしいもので、他の企業のモチベーションを高めるのに役立ちます。当社は非常に強い立場にあり、業界をリードする立場であり続けたいと考えています。」
FoxconnがApple Carを組み立てる可能性があると2021年3月の報告書に記載
既存の自動車メーカーとの交渉が失敗に終わったと伝えられたことを受けて、Apple は既存のサプライヤー、フォックスコンなど、「Apple Car」の生産のために。
伝えられるところによれば、メーカーは自動車開発者ではなく請負組立業者になることを望んでいない。報道関係者によると、アップルはフォックスコンだけでなく、以前にもアップルカーに取り組んでいたとみられる自動車業界企業マグナに頼ることになるという。
トヨタ社長、アップルに2021年3月の長期化に備えるよう指示
トヨタの豊田章男社長はこう語った。3月に「Apple Car」が現実になったら、クパチーノの会社は少なくとも40年間のサービスとサポートを準備する必要がある、としている。同氏はアップルの自動車事業への参入を歓迎し、同社は気を引き締めるべきだと警告した。
豊田氏は「車は技術力があれば誰でも作ることができるが、一度車を作ると、40年間、お客様への対応やさまざまな変化に対応し続ける覚悟が必要だということを認識してほしい」と語った。 」
「テクノロジー企業が自動車産業に参入するということは、自動車産業に未来があり、顧客の選択肢が広がることを意味します」と豊田氏は続けた。 「我々は新規参入を歓迎するが、新規参入者が『我々は40年間も自分を鍛え続ける必要はない、そして長年活動してきた他の人たちは』と言うのは公平ではないと思う」 、あなたがそれをします。
Lucid Motors CEO、2021 年 3 月に Apple を歓迎
トヨタ社長のコメントを引用すると、同月, ルシッド・モーターズのピーター・ローリンソン最高経営責任者（CEO）は、アップルがEV市場に参入することへの懸念を軽視した。
ルシッド・エア
「アップルのような企業との競争を歓迎する」と同氏は語った。 「結局のところ、これはテクノロジー競争です。テスラもルシッドもそれを認識しており、それが多くの伝統的な自動車会社との違いだと思います。」
Apple CarとiPhoneの統合は2021年3月に競合他社にリスクをもたらす
バーンスタインのアナリスト、アーント・エリングホルスト氏によると、3月に、「Apple Car」とAppleの他の製品エコシステムとの統合の可能性が、最終的に最大の特徴になる可能性があります。
「だからこそ、これは伝統的な自動車メーカーにとって最大の恐怖の一つだと思う」とエリングホルスト氏は特にプレミアム市場について言及した。 「彼らは、リビアンやルシッド、フィスカー、さらにはニオよりも、アップルのほうがはるかに怖いでしょう。」
この車両の発売時期についてバーンスタイン氏は、発売は2024年か2025年までには行われず、2028年まで全く行われない可能性があると見積もっている。しかし、その時点ですでに7年間にわたって開発に取り組んできたにもかかわらず、同社はまだAppleは新製品の導入に対するハードルが高いことを理由に、Appleが実際にプロジェクトを現状のまま進めることに「確信していない」。
LGとマグナのパートナーシップ、2021年4月の2024年のApple Car契約に非常に近い
「電気自動車部品などの成長分野」に注力するためにスマートフォン市場から撤退した数日後、LGは噂になった4月にEV部品を提供するだけではありません。伝えられるところによると、LGエレクトロニクスとカナダのマグナ・インターナショナルは、Apple EVのメーカーとなる寸前で提携していた。
当時の報道では匿名の情報筋の話として、両社が最終的な詳細について話し合っていると報じられていた。ただし、Apple は評価用のテスト市場向け車両のみを生産することを計画していたため、契約の規模は非常に小規模なものとなるでしょう。
特許: AR フロントガラス HUD、エアバッグ、紛失した iPhone の検索機能
Apple Carに関連する2021年5月と6月の特許では、この車両に搭載できる可能性のあるいくつかの興味深い機能が提供されました。
の初めは、フロントガラスに投影されるヘッドアップ ディスプレイを提供し、車線制御、危険回避、その他の不明瞭な環境の詳細を AR ビューで表示します。
別の人が提案したのは、可能性車両全体に配置された信号発生器とセンサーを使用して、座席の下に滑り込んだ iPhone などの紛失したデバイスを追跡する方法です。
あ三番目フロントガラスを突き破る物体による怪我から乗客を守る方法を提供しました。 Appleは、飛来する破片の衝撃を吸収し、乗員と接触する前にエネルギーを奪うことができるエアバッグ壁の使用を提案している。
Apple、自動運転車の保有台数を拡大、2021年5月にテストドライバーの数を削減
カリフォルニア DMV からのデータ2021年5月Appleは68台の自動運転テスト車両を路上に配備しており、2019年8月以来初めて車両台数が増加したことを明らかにした。
同時に、フリートを使用するテストドライバーの数はわずか76名に減少した。2020年10月にはライセンスを取得したドライバーが154名だったため、2021年5月の合計はドライバープールがその期間に半分になったことを示している。
Apple、2021年6月に「Apple Car」から半年で3人目のマネージャーを失う
2021年5月に出発予定ですが、翌月、ロボット工学チームのリーダー、デイブ・スコットがプロジェクトを離れ、それまで2021年に3回目の主要な「Apple Car」の出発となった。
スコット氏はヘルスケア企業ハイパーファインの社長兼最高経営責任者（CEO）に就任するため5月に退職していた。
Apple、2021年6月に中国製バッテリーの獲得交渉へ
伝えられるところによれば、アップルは交渉2021年6月にApple Car用バッテリーの調達をめぐって中国のテクノロジー企業2社との間で交渉が行われ、Contemporary Amperex Technology (CATL)とBYDの間で交渉が行われたようだ。取引の条件として、製造は米国内で行う必要がある
CATLは明らかに、米国内の施設の費用と両国間の緊張の両方を懸念していた。レポートはまた後ほど7月に米国生産の必要性を確認したようだ。
関係者らは報道に対し、アップルは通常使用されている高価なニッケルやコバルト電池の代わりに、リン酸リチウムイオン電池の使用を望んでいると語った。
Apple Car、2021年6月にBMWの電気自動車担当役員ウルリッヒ・クランツ氏を獲得
ウルリッヒ・クランツi3およびi8電気自動車を開発したBMWグループの元上級副社長であるクランツ氏は、2021年6月にアップルに雇用されたと伝えられている。クランツ氏は、自動運転車会社Canooを共同設立するまでBMWに30年間勤務し、その後辞任した。 Appleに入社する1か月前にCEOに就任。
Apple Watchの責任者が2021年7月に自動車チームに異動と報じられている
報告書主張したApple Watchと健康担当幹部のケビン・リンチ氏は「Apple Car」チームに異動した。リンチ氏の保健チームからの退任にあたり、リンチ氏の不在中に直属となるエヴァン・ドール氏が後任となったようだ。
ケビン・リンチ
Apple、2021年8月に自動運転車の保有台数を拡大
5月にテスト車両を68台に拡大したことを受けて、Appleはこう付け加えたもう一台の車Appleはテストパイロットの数も76名から92名に増員した。
当時、Apple はカリフォルニア州で Waymo と GM Cruise に次ぐ 3 番目に大きな自動運転テストカーを保有していました。
アップルは同期間中に３件の衝突事故を報告したのに対し、ＧＭクルーズは１５３件、ウェイモは１１１件の事故を起こした。
フォックスコン、2021年8月にEVプロセッサ製造の新工場を買収
2021 年 8 月に、Foxconn は別の大型買収、新しいプロセッサ工場を9000万ドルで購入。マクロニクス・インターナショナルが販売するこの施設は、TSMCが独自の新施設を建設する予定だった台湾の新竹市に位置する。
当初はメモリ工場だったが、報道によると、この施設と設備はEVや5G基地局で使用する炭化ケイ素半導体の開発に使用されるとされている。
Apple、2021年8月に韓国のEVサプライヤーと部品について協議
2021年8月もサプライヤーとの交渉を続けており、アップルは自社電気自動車の製造を外部委託する戦略の一環として、韓国のEV企業と交渉していると言われている。
報道によると、アップルはEV用バッテリーを専門とするSKグループの子会社、SKイノベーションと「事前会合」を行ったという。クパチーノの同社は、LGエレクトロニクスおよび自動車部品メーカーのマグナ・インターナショナルとも会談しており、両社はLGマグナeパワートレインと呼ばれる合弁会社を設立した。
フォックスコン、2021年8月に米国とタイにEV工場を計画
スマートフォン業界の成長鈍化を補うため、フォックスコン投資家に言った2021年8月には、2023年に米国とタイで電気自動車関連の量産を開始すると発表した。
ヤング・リウ会長は決算会見で投資家に対し、「世界的なEV展開戦略の一環として、米国とタイのほかに、欧州でも候補地と協議している」と語った。
Apple Car、外部スクリーンを使用して他のドライバーに信号を送る可能性、特許が2021年8月に発表
アン8月特許ドライバーのシルエットが他のドライバーに伝達できる可能性を示す小さな兆候が不足している可能性があるため、Appleは自動運転車が他のドライバーと通信する方法を提供していると考えています。
外装ディスプレイは、Apple Car が次に何をするのかを他のドライバーに明示的に伝えることができるかもしれません。
「外部照明および警告システム」と題された Apple のソリューションでは、Apple のシステムには車両の上および周囲に配置されるディスプレイの作成が含まれており、潜在的には全体を取り囲むライトのストリップとして機能します。この長いディスプレイは、他の道路利用者に、ブレーキがかかっていることや、左または右への移動を希望していることだけでなく、さまざまな情報を表示することができます。
これには、より詳細なブレーキ情報、後続車との相対速度、アクションのカウントダウン タイマー、その他のメッセージが含まれる場合があります。テキストにすることもできますが、グラフィックやビデオで構成することもできます。
車両を駐車するドライバーに対して、ディスプレイに別れのメッセージを表示したり、車両自体に到着したユーザーを歓迎したりすることができます。
2021年8月にAppleの自動運転車が軽微な事故を起こした
Appleの自動運転車のうち2台の車が事故に巻き込まれた。軽い事故8月にカリフォルニアの道路を走行中に発生したが、どちらもテスト中の自動運転システムに欠陥はなかった。
事故はカリフォルニア州陸運局によって報告された。どちらの衝突も軽微で、負傷者は報告されていないという。
どちらの場合も、Apple の自動運転車はマニュアル モードでした。つまり、自律システムは作動していませんでした。また、どちらの衝突も Apple 車のドライバーのせいではないことも注目に値します。
Apple、2021年9月に元メルセデスのエンジニアを採用
元メルセデスのエンジニア2人雇用されましたApple によって正式に特別プロジェクト グループで働くことになりました。
アントン・ユーセルマン博士は、以前は量産、ダイナミクス、車両ステアリング、およびプロジェクト管理にわたる自動車プロジェクトに携わっていました。メルセデスに入社する前、ウセルマン博士はポルシェで働きながら博士号を取得しました。自動車会社での 5 年間の勤務が終わるまでに、彼はステアリング システム グループで機能開発者として働いていました。
2人目の採用者は名前は明らかにされていないが、以前はメルセデスで働いていたとも言われている。
アップル関連企業、2021年9月にアリゾナ州の車両試験場を買収
Appleが使用していたとされるアリゾナ州の自動車試験場が、謎の企業に買収されたと伝えられている。2021年9月, 何年も敷地を借りている人。
この5,458エーカーの敷地はアリゾナ州フェニックス近郊にあり、以前はクライスラーが車両試験場として使用していた。デラウェア州に本拠を置く企業ルート 14 インベストメント パートナーズ LLC が、この敷地を現金 1 億 2,500 万ドルで購入しました。
Route 14 は 2015 年にデラウェア州で法人化され、Corporation Trust Company の下で登録されました。 Apple は CTC オフィスにメール ドロップボックスを設置していました。
フォードは2021年9月にアップルからダグ・フィールドを引き抜いた
フォードが確認した2021年9月同社は、「Apple Car」の開発に携わっていると考えられていたアップル幹部のダグ・フィールド氏を、自動車メーカーの先進技術責任者として採用すると発表した。
フォードは火曜日の声明で、自動車メーカーはフィールド氏を先進技術および組み込みシステム担当役員に迎えると述べた。フィールド氏は以前、Apple と Tesla で働いていました。
その月の後半、ケビン・リンチがプロジェクトを引き継いだことが報告されました。
Apple、2021年9月に自社で製造に取り組む見通し
レポートのソース2021年9月Appleは、部品の製造と組み立てにおいてサードパーティとの提携に失敗したことを受け、社内で「Apple Car」の開発を再開したと発表した。
関係者によると、アップルは部品の見積もりを求めて世界の自動車部品メーカーに連絡を開始したという。これは明らかに、Apple が近く最終部品サプライヤーを選択することを示すものでした。
Apple、2021年9月に自動運転パイロットのプールを再び拡大
Apple は、今年初めに使用するライセンスを取得したドライバーを半減した後も、引き続き築き上げる9月の現場従業員数。報告書によると、テストベッドの数は変わらないものの、カリフォルニア州DMVはAppleが114人の登録ドライバーを雇用することを許可されていると述べたという。
Apple Carが2021年9月にまぶしい光をブロックできる方法を特許が説明
運転時の一般的な危険は眩しさであり、非常に明るい状況では、建物の窓からの反射、夜間の他の車両のヘッドランプ、その他の光源がドライバーの視界を妨げる可能性があります。
目の位置と明るい光がどこから来ているかを知ることで、システムはフロントガラスの特定の点で光を遮断できます。
～からの特許2021年9月アクティブグレア抑制システムでは、視線追跡センサーなどを使用して、明るい光がどこから来ているか、どこを遮断する必要があるかを判断します。次に、回路が窓とミラーの一部を調整してドライバーの視界を鈍くするか光源を遮断し、残りの視界をクリアに保ちます。
フォックスコンは2021年10月に米国初のEV工場を買収する契約を結ぶ
Apple のサプライヤーによって Lordstown の製品を購入する契約が締結されました。製造工場オハイオ州で2億3,000万ドルで買収し、ローズタウンの株式4%を約5,000万ドルで取得した。この契約に基づき、フォックスコンはローズタウン・エンデュランス・ピックアップ・トラックを生産することになる。
この契約には、ローズタウンがGMから購入した620万平方フィートの施設、陸上設備、およびローズタウンの多数の従業員が含まれる。
Apple、2021年10月にレーダーテストエンジニアを募集
あ投稿する2021 年 10 月 1 日に Apple の Web サイトで Jobs にアクセスし、「レーダー性能特性評価」のための実験を計画し、データを分析する「レーダー テスト エンジニア - SPG」を募集しました。
特別プロジェクト グループにとって、この仕事は「Apple Car」プロジェクトに非常に適しているように見えます。
Apple、2021年11月に元Teslaエンジニアを雇用
アップルはクリストファー・"CJ"・ムーアを採用した2021年11月、自動運転ソフトウェアの開発に取り組む。元テスラのエンジニアだった同氏は、自動車メーカーのオートパイロット機能について率直に発言し、CEOのイーロン・マスクがその機能を誇張していたことをほのめかした。
Apple、2021年11月に自動運転カープールにさらに23名のドライバーを追加
自動運転試験の拡大を継続して、2021年11月、カリフォルニアDMVからのデータは、Appleが運転免許証の数を23人増やし、ドライバーの総数が137人になったことを示しました。
ただし、テストベッド数は 69 台を維持し続けました。
Appleは2021年11月の2025年のリリースを目指している
で主張されている報告書11月Appleが「Apple Car」の開発を加速しており、新たな発売日が2025年になる可能性があること。
Appleは自律機能が限定された車両か、人間の介入なしで機能する車両かの2つの選択肢を検討していたが、同社は明らかに後者の道を歩むつもりだった。
2021年12月の電気航空損失
AppleのSPGに所属していた多くの従業員が12月に退職した。
エンジニアリング担当シニアディレクター Michael Schwekutschアップルを辞めた電動エアタクシーのスタートアップ、Archer Aviation の場合。
アーチャー・アビエーション
それから一週間ほど経った頃、あと3つどうやら「Apple Car」チームを離れ、他の同様のポジションに就いたようだ。 2人はArcher Aviationに行き、3人目はJoby Aviationに行きました。
2022年1月にApple Carの回路図疑惑
Appleは2020年にApple Carのパートナーを探していた可能性があるとのレポートが示唆した2022年1月、ある日本の部品サプライヤーが電気自動車の回路図を見せたとされる。
日本の自動車サプライヤーであるサンデンのテキサス事務所は、2020年1月にアップルの部品マネージャーを名乗る男の訪問を受けたとされる。スーツを着ていたとされるこの男は、車両の高性能部品に関連してサンデンに協力を求めたようだ。
その後、部品担当者は「ゆっくりと慎重に」電気自動車とエアコンの部品の回路図を提示した。その後、両社は部品要件についての協議に入ったとされる。
しかし、パンデミックの影響でサンデンは2020年6月に債務処理に入らざるを得なくなり、事実上、アップルと協業するチャンスは失われた。
アップル、2022年1月に韓国の自動車部品サプライヤーを調査
この件に関するウェドブッシュの主張を裏付けるように、業界レポートは、アップルが「Apple Car」のチーフパートナーを2022年末までに選ぶと報じた。ウェドブッシュの報道では、アップルは2022年に提携を発表すると述べていたが、より新しい報道は選択が完了するとだけ述べました。
Appleが参入していると信じられていたディスカッション大手メーカー1社と提携しているが、韓国の電子機器企業数社も利用したいという。
自動車部品業界からの不特定の情報筋の引用として、韓国ITニュース複数の企業が共同でアップルのビジネスを獲得することを目的とした「タスクフォース」を結成したと述べた。しかし、Apple はかなりの秘密保持を課しており、そのため一部の企業は Apple との協力を躊躇していた。
Apple Carのソフトウェアエンジニアリング責任者は、2019年にAppleを退職したと伝えられている2022年1月、競合他社での役割を支持します。
Joe Bass は、2015 年 1 月から Apple で自律システムのリード エンジニアリング プログラム マネージャーを務めていました。H 氏は 1 月に LinkedIn のプロフィールを変更し、Apple を離れて別の場所に新しい職に就いたことを示しました。
Apple を退職した後、Meta で Mixed Reality テクノロジーの技術プログラム管理ディレクターとして働き始めました。
テスラの設計責任者「2022年2月に楽しみなことは何もない」
テスラの上級デザイン幹部フランツ・フォン・ホルツハウゼンは、次のようにアップルを批判した。2022年2月インタビューでは、同社の製品は「同じものを少し改良しただけ」であると述べています。
テスラの幹部はアップルを攻撃し、同社が自社の製品設計で何の革新もしていないことをほのめかした。
「今のアップル製品の悲しいところは、何も期待できるものが何もないということだ。ただの続きのような気がする」とホルツハウゼン氏は語った。 「同じものを少し改良しただけです。」
さらに、ホルツハウゼン氏は「インスピレーションという点では、彼らがやっていることによって大きなモチベーションを得るのは難しい」とも語った。
AppleのAirPodsを組み立てるLuxshareは、中国の電気自動車会社に投資した。2022年2月。
ラックスシェアはiPhoneの受注拡大を目指しながらも、アップルへの過度の依存を避けるためにライバルに追随した。 Foxconn が最近行ったように、Luxshare も EV 市場に目を向けました。
Luxshare Precision Industry 会社は、奇瑞汽車の Chery New Energy 部門と合弁会社として設立されます。
奇瑞新能源は資本金２億６７００万ドルで３カ月以内に設立されると伝えられている。ラックスシェアが30％の株式を取得する予定で、新工場が建設中だった。
同時期に、ラックスシェアは資金調達を目指していたと伝えられている。20億ドルウェアラブル生産ラインや一部のスマート車両などの新しいプロジェクトに資金を提供します。
Apple Carの自動操縦システム、2022年2月に新しい韓国のサプライヤーに接続されると噂
によると2022年2月報告書によると、OSAT（半導体組立てテストの外部委託）会社がアップルと自動操縦チップモジュールの開発に取り組んでいたという。報告書の匿名情報筋によると、このプロジェクトは2021年に開始され、2023年に完了する予定だったという。
詳細はほとんどありません。この出版物によると、情報筋によると、このプロセッサとそのOSAT企業へのアウトソーシングは、テスラの自動操縦装置の開発方法に似ているという。
2022年3月の将来のApple Car需要を満たすためにメーカー間の競争が激化
AppleはApple Carの製造に向けて複数の自動車メーカーと協力していると噂されていたが、その市場で成功するには最終的には中国に頼る必要がある、との報道2022年3月と提案した。
報告書によると、アップルは発売時に韓国に本拠を置くヒュンダイまたはカナダに本拠を置くマグナ・インターナショナルと協力する予定だという。しかし、Apple Carが中国で販売される世界的な製品となるのであれば、Appleは中国のメーカーを必要とするだろうと業界関係者は示唆している。
Foxconn と Luxshare と Chery の提携についても言及されましたが、交渉は継続中です。
Apple Carチームが2022年3月に解散したため、クオ氏は2025年の発売に疑問を抱いている
アナリストのミンチー・クオ氏は、Apple Carの試作を担当していたプロジェクトチームが解散し、迅速な再作業がなければ同車は予定されていた2025年の発売には間に合わないと報告した。
アナリストによると、当時Appleにはプロジェクトチームが設置されていなかったという。2022年3月。クオ氏はそれ以上の詳細を明らかにしなかったため、チームが解散してからどれくらいの期間が経ったのか、どの段階にあったのかは不明だ。
フォード、2022年3月のFord+再編に向けてApple幹部を引き抜いた
アップル幹部のジェニファー・ウォルドー氏は、自動車会社フォードプラスの再編と電気自動車でテスラに対抗する野望の一環としてフォードに入社した。2022年3月。
ジェニファー・ウォルドー [LinkedIn経由]
ジェニファー・ウォルドー氏は、アップルでピープル・ビジネス・パートナーズ副社長というより広範な役割を担っていたが、フォードの新しい最高人事・従業員エクスペリエンス責任者に異動した。
Apple Carは2022年3月に運転のあらゆる側面を制御する新しいカスタムOSを実行すると噂されている
3月のレポート主張したApple は、長年噂されてきた Apple Car 向けに独自の一元的に統合された OS を計画しています。これは、Tesla が運転制御とエンターテイメントを操作する 1 つのシステムを備えているのと同様です。
サプライチェーン筋からの報告によると、Appleは特に「テスラのような集中統合オペレーティングシステム（OS）」となるOSを開発しているとのことだ。
車のあらゆる側面を制御する単一のシステムであるという意味では、テスラに似ています。そのため、ナビゲーションや車線制御などの運転機能から、車載の Apple Music 統合、空調まで多岐にわたります。
Apple、2022年5月に「Apple Car」プロジェクトにフォードのベテランを雇用
で役割の逆転その数か月前の2022年5月から、Appleはフォードから車両と安全工学の専門家であるデジ・ウジャシェビッチを雇用した。
フォードで 30 年間勤務した後、ウジャシェビッチは自動車プロジェクトのために特別に採用されました。彼女は 1991 年にエンジニアとしてフォードに入社し、その後マネージャー、チーフエンジニア、そしてディレクターに昇進しました。
特許出願：Siriは目的地を選択し、駐車場所を尋ねることができます
「インテント信号を用いた目的地周辺における自動運転車の誘導」に関する特許出願では、2022年5月, Appleは、自動運転システムが音声コマンドをどのように解釈し、それに応じてユーザーをどこに連れて行くのが最適かを自動的に決定し、駐車場所についての詳細を尋ねることができるかを調査しています。
「たとえば、個人が大型小売店の近くで『自分の庭に植える植物を買いたい』と言ったら、ナビゲーション管理者は、その車両は入口近くに駐車するのが望ましいと判断するかもしれない」とアップルは書いている。 「ガーデニング」または「ガーデニング用品」とマークされています。」
この場合、車は駐車するのに最適な場所を決定しただけでなく、まずユーザーの発言を解釈して、近くの「大型小売店」まで運転することを決定しました。
Apple Carプロジェクト、2022年5月の採用から半年後にまた幹部を失う
2021年11月に雇用されてから、2022年5月CJ ムーア氏はわずか 6 か月の在職期間を残して Apple を去ることになった。
ムーア氏はアップルを退職し、自動運転技術会社ルミナーに勤めた。
フォルクスワーゲンCEO、アップルが2022年6月に自動車を製造したいかどうか確信が持てない
フォルクスワーゲンのCEOは、アップルがCarPlayを拡大するつもりであることは確信しているが、独自のApple Carを製造する可能性は低いとは考えていないと述べた。
「最終的にアップルが実際に自動車を市場に投入するかどうかは分からない」とハーバート・ディース氏は次のように述べた。2022年6月。 「それは大変な努力だろう。」同氏は、hub.berlinカンファレンスで、Appleが自動車業界で車両の「コックピット」と呼ばれるものにソフトウェアを提供したいと考えていると確信していると語った。
Apple CEOのティム・クックは、2022年7月にサンバレーでリビアンのピックアップに乗ると伝えられている
にあるアレン＆カンパニー・サンバレー・メディア・リトリートへの訪問の一環として2022年7月, ティム・クック氏は自動車分野の潜在的な競合他社の製品をチェックしたようだ。
リビアン
この出来事に詳しい関係者によると、クック氏は木曜日、サンバレーのダウンタウンで緑色のリビアン電気ピックアップトラックに乗っているのが目撃されたという。クック氏はこの車両を使用し、アップルのCEOをサンバレー・リゾートからダウンタウンの夕食会場まで運んだとされている。
Apple Carプロジェクト、経営デモと2022年7月の不確実なスケジュールで難航
Apple Carプロジェクトは、経営陣に対して常にその価値があることを証明する必要があったこともあり、開発全体を通じて度重なる挫折に見舞われてきたとの報告書が報じた。2022年7月Appleはこれまでの8年間の多くの時間を、取り組みを前向きな軌道に乗せるために苦労して費やしてきたと述べた。
プロジェクト全体の概要を見ると、自動車業界に影響を与える試みは難航しているように見えました。
報告書の重要な例の1つは、Appleが2021年8月に多数の自動運転車のプロトタイプを使用してモンタナ州を40マイル走行したことである。ドローンで撮影されたこのプロジェクトは、Appleの上層部向けに洗練されたビデオを作成するためのものだった。まだ順調に進んでいることを示しています。
ビデオデモンストレーションは、高解像度の 3 次元道路地図を必要とせずに車両が走行できることを実証するなど、成功を収めましたが、長続きしませんでした。シリコンバレーを走行する同じ車両でも、車線の問題や縁石に接触するなどの問題が依然として発生していた。
Apple、2022年7月にランボルギーニのベテラン幹部を雇用
iPhoneメーカーはルイージ・タラボッレッリ氏を雇ったと伝えられている2022年7月, ランボルギーニに20年間勤務し、自動車メーカーでシャシーと車両ダイナミクスを監督したベテランです。
ランボルギーニ在職中、タラボレッリはウルス、ウラカン、アヴェンタドールなどのモデルに加え、ウラカン ステラートやアステリオン コンセプトカーも手がけました。
タラボレッリはシャシー開発の仕事に加えて、ハンドリング、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、リムなどの分野にも取り組みました。
YouTuberが2022年5月にApple VR特許の車酔い解決策を説明
YouTube パーソナリティの Mark Rober が、Apple での自身の時代について語った。2022年5月これには、Apple Car の拡張仮想ディスプレイ特許に関する彼の研究の背後にある理由が含まれます。 YouTube の科学ビデオで最もよく知られている Rober 氏は、Apple の元従業員でもありました。
YouTuber マーク・ロバー
ロバー氏はインタビューの中で、車内で使用できる「拡張仮想ディスプレイ」の特許について語った。この特許は基本的に、装着者が車に乗った状態で、車両の動きを考慮した VR システムについて説明しています。
ロバー氏は、40% の人が何らかの形の乗り物酔いに苦しんでいることを引用し、「仮想現実を使ってそれを解決できたら面白いと思いませんか。なぜなら、乗り物酔いは体内のジャイロが目の動きと一致しないことだからです」だから、後部座席にいて前が見えないと、何が起こっているのか分からず乗り物酔いしてしまうのです。」
車両の動きを把握し、それを VR でユーザーに示すことができれば、「乗り物酔いをしない可能性があります」と彼は付け加えます。
Appleの元エンジニア、2022年8月に企業秘密窃盗に関する司法取引に応じる
同社の秘密プロジェクトに関連する企業秘密を盗んだ罪で起訴された元アップル従業員が連邦裁判所で有罪を認めた。2022年8月。以前、2018年に無罪の答弁を行っていたが、張暁朗さんは答弁を変更した。
チャン氏は「プロジェクト・タイタン」のメンバーで、車両センサーからのデータを分析する回路吟遊詩人の設計とテストを担当していた。営業秘密や知的財産を含むアップルのさまざまなデータベースに大量にアクセスした彼は、文書をダウンロードして国外逃亡を図った。
彼はサンノゼ国際空港で北京行きの飛行機に搭乗しようとして逮捕された。
張氏と米国政府との司法取引の詳細は公表されていないが、張氏には最長10年の懲役と最高25万ドルの罰金が科せられる可能性がある。
Apple Carチームは2022年末までに再編するとクオ氏が2022年9月に発言
以前、Apple Carチームは壊滅したと主張した後、アナリストのミンチー・クオ氏はツイッターで次のように述べた。2022年9月Appleは「2022年末までに新しいApple Carプロジェクトチームを設立する可能性が高い」と述べた。
クオ氏は、サプライチェーンのメンバーから構成されていると思われる調査から収集した情報を使用していました。
Apple Carは2022年12月に10万ドル未満で2026年にデビューするとの噂
からの幅広いレポートの中で、ブルームバーグで2022年12月, Appleがプロジェクトに変更を加えたため、Apple Carの生産にはさらに時間がかかると考えられています。
Appleは本格的な自動運転システムではなく、ハンドルとペダルを備えた、より従来型の自動車のデザインを計画していた。完全自動運転は引き続き利用可能だが、それは高速道路上でのみであると情報筋は主張した。
2026年の打ち上げも計画されている。
タイムスケールの変更と同様に、Apple は料金プランも変更しているようだ。当初、Apple Car は 12 万ドル以上で販売されると予想されていましたが、Apple は消費者が 10 万ドル未満で購入できるように計画していると考えられていました。
Apple自動運転テストプログラム、2023年3月にはドライバー数200人以上に拡大
カリフォルニア DMV からのデータがリリースされました。2023年3月Appleは公道で自動運転機能をテストするために67台の車両と201人のドライバーを登録していると明らかにした。
Appleは2023年1月以降、認定ドライバーを196人から201人に増やした。車両数は67台で横ばいであった。
Apple は 2023 年の第 1 四半期に 1 件の衝突事故を記録しましたが、それは軽微なものでした。車両のタイヤとリムが縁石に接触したが、当局は関与しなかった。
Appleは登録以来、カリフォルニア州で合計16件の衝突事故を報告している。
Apple CarはiPhoneの3Dセンサーサプライヤーから部品を入手する可能性があると2023年3月のレポートで発表
の報道ソースによると、2023年3月、前方の道路を感知するために使用される自動運転システムの LiDAR 機能は、新しいセンサーによって強化されています。センサーを供給している企業の 1 つが Wenmao です。
Wenmao は Apple の既存のサプライヤーであり、iPhone で使用される LiDAR センサーを提供しているため、サプライチェーンがどのように運営されているか、そして Apple がサプライヤーに期待していることについてはある程度の知識を持っています。
車載グレードのLiDARセンサーがAppleによって検証されるまでにはしばらく時間がかかるかもしれないが、ウェンマオはこれまでの実績と品質基準に基づいて受注を確保する可能性が高いと関係者は付け加えた。
特許：Apple Car のダッシュボードは 2023 年 4 月にドライバーと乗客にとって異なるように見える可能性がある
特許が浮上2023年4月「時系列指向性バックライトを備えたディスプレイ」というタイトルでは、自動車、車両、ドライバー、乗客について厳密には言及されていません。ただし、使用例のリストの一部として「ナビゲーション デバイス」が組み込まれているため、Apple Car で使用できる可能性があります。
CarPlay インフォテインメント システムの例
大まかに言えば、この特許は、ディスプレイが異なる視聴者に異なる情報をどのように表示できるかを説明しています。ナビゲーションが多く、気を散らす要素が少ないユーザー インターフェイスは、ドライバーにしか見えない可能性があります。一方、乗客には、より典型的なエンターテイメントベースのインターフェイスが表示される場合があります。
このシステムは、画面を偏光させることでこれを実行し、2 つの画像を異なる方向から見ることができるようにします。
2023年5月、Apple Car技術窃盗で3人目の元Appleエンジニアを起訴
司法省は告発した3人目の元エンジニア2018年に自動運転車技術を盗んだ疑いで、この技術者がアップルの企業秘密を中国の自動運転技術会社に渡そうとした事件をめぐっては、
司法省は、2023年4月11日にサンフランシスコのカリフォルニア北部地区連邦地方裁判所にウェイバオ・ワン氏を告発したことを明らかにした。ワン氏は、盗難とアップルの「完全な自律性ソースコード」の追跡を試みた疑いで告発された。システム、行動計画システム、およびシステム ハードウェアの説明。
ワン氏はアップルに1年間雇用され、その後、無名の中国の自動運転技術企業の米国子会社での役職を引き受けた。最終的にアップルを辞めるまでの4か月間、彼は機密技術とソースコードを「大量」に吸い上げたと言われている。
豊富な証拠と家宅捜索にもかかわらず、王さんは出国しないと約束した後、それでも出国することができた。王氏は中国の広州行きの飛行機に乗って出国しており、訴追は困難となっている。
スイスの秘密研究所が2023年5月にプロファイルされる
「チューリッヒ・ビジョン・ラボ」が明らかになった2023年5月スイスの研究施設として、Apple が 2017 年から運営しています。この施設は Apple Car の人材を募集していると考えられていましたが、その後の報道により、その研究開発業務が AI を含む他の分野に貢献していることが判明しました。
チューリッヒ、スイス。
Apple の採用投稿から引用したように見えますが、マクプライムチューリッヒ研究センターは「現代の機械学習、ロボット工学、データサイエンスの間のインターフェース」であり、それが「次世代のApple製品」を推進すると述べた。
開発されたと考えられている現在有効な機能の中には、FaceTime のアイコンタクト補正システムと Visual Lookup があります。
Apple、2023年6月にシートベルトを再発明
シートベルト システムの大きな赤いボタンは世界中でよく知られており、非常に標準的です。 Apple は、2006 年に取得した特許においてそれをそのままにしておくつもりはありませんでした。2023年6月。
Apple Carに乗り込むと、真っ赤なシートベルトのバックルが見えるだろうと特許では説明されている。しかし、ベルトを装着すると、赤いライトが消え、ベルト拘束具は「色がついていない可能性があります（つまり、不透明な構造の公称色に従って色が付いています）」。
その光は、肉眼では簡単に見えないほど小さいが、光が通過できるほど十分に開いた多数の小さな穴を持つ材料の後ろに隠されます。
アリゾナ州の施設の詳細は 2023 年 6 月に発表されます
からの報告2023年6月Appleは、ルート14インベストメント・パートナーズというペーパーカンパニーに買収されたと以前噂されていたアリゾナ州の試験場にいたと主張した。
Appleのアクティブなテストベッド車両と同一のレクサスRXとセンサーハウジングが施設で発見され、また文字通りAppleを示す標識も発見された。
ウェドブッシュ氏：Apple Car は 2023 年 6 月に「どうかではなく、いつ」の問題だ
ウェドブッシュのアナリスト、ダニエル・アイブス氏は次のように述べた。2023年6月Apple Car が開発中であり、2026 年の発売が予測されています。
同氏は以前、2021年2月に、アップルが今後3～6か月以内に戦略的自動車提携を正式に発表する可能性が85％あると述べたが、明らかにそれは実現しなかった。
Appleの革新的なカーオーディオシステムが2023年7月に登場
で発見された特許出願のコレクション2023年7月Apple は車内のオーディオを改善する 5 つの方法を考え出しました。
リストはヘッドレストのスピーカーから始まり、ドアが開いているかどうかに基づいて調整する車のドアに埋め込まれたスピーカー、そしてどうやらハンドオフから始まります。ドライバーと同乗者がどこに座っていても最適なサウンドバランスを得る方法に関するものや、空間オーディオの学習に基づいたものもあります。
Apple、2023年7月にテストドライバーチームを拡大
のレポート2023年7月Appleは短期間にドライバーの数を増やしたと主張した。
2023年3月、カリフォルニア州DMVは、Appleの登録車両は66台、ドライバーは201人だったが、4月にはドライバーの数が145人に減少したと発表した。報告書によると、運転手の数は152人に上ったという。
SEC、2023年8月にApple Car幹部を提訴
2023年8月は新たな訴訟を起こしたが、相手は Apple ではなくプロジェクトに関係する 2 人だった。
Apple Carの開発に携わる上級幹部のウルリッヒ・クランツ氏と元同僚のバウル・バルチュナス氏が、電気自動車新興企業Canooでの勤務を巡り証券取引委員会に訴えられた。クランツ氏がCEOを務めたその会社は、クランツ氏がBMWで働いてからAppleに入社するまでの間に共同設立されたものだった。
この訴訟は、不当な収益予測を提供した疑いと、クランツ氏が自身の収入を虚偽表示した疑いをめぐるものであった。
SECはクランツ氏のAppleでの仕事に影響を与えるとして、2人が上場企業の役員として働くことを禁止しようとした。
2023 年 8 月に AR ライドシェアリングを開始
の2023年8月特許の山には、「到着車両の識別を容易にするための拡張現実インターフェース」と呼ばれる Apple の特許も含まれていました。
簡単に言えば、これは、ライブビューとその車両を指す標識を備え、人を特定の車両に誘導する AR アプリに関する特許でした。
ライドシェアリングシステムにとってさらに便利なのは、乗客の位置を示す AR ビューをドライバーに提供し、要求された乗客のインジケーターを表示できることです。これにより、ドライバーは到着時に自分の運賃を確認しやすくなります。
クオ氏: Apple Car がすぐに、2023 年 9 月に登場するとは期待しないでください
で2023年9月ミンチー・クオ氏は、Apple Car の見通しが立たなくなっており、いつ生産に入るのかについては明確ではないと主張している。
クオ氏は「アップルが自動車市場に参入するために買収戦略を採用しなければ、今後数年以内にアップルカーが量産できるかどうかは疑問だ」とツイートした。
納期が遅くなる可能性もありますが、結果は迅速に提供されます
Apple が Apple Car を市場に出すには長い時間がかかると主張することの問題点は、Apple が最初から始めていないことだ。同社にはすでに、それぞれの分野の専門家である数百人の従業員が在籍しており、膨大な量の知的財産と、そして重要なことに、時間の投資も行っています。
私たちはこれを Apple がこのプロジェクトにすでに 8 年を費やしていると述べていますが、実際にはそれよりずっと長い期間になる可能性があります。企業が特定の種類のエンジニアを雇用し、スペースをリースする段階に達するには、事前に費用を検証するためのアイデアにある程度の取り組みを行っている必要があります。
もちろん、開発の差異、自動運転車の開発に影響を与える可能性のある法規制の継続的な変更、さらには Apple と協力する製造パートナーを見つけるのにもすべて時間がかかり、最初の Apple Car が世界に普及するまでの待ち時間が長くなる可能性があります。道。
Apple はまた、数十ドルは言うに及ばず、必要に応じて利用できる巨大な軍資金を持っている立場にあることも幸運である。数十億ドルそれは四半期ごとにもたらします。現段階では現金が足りなくなるという深刻な心配はなく、おそらくしばらくは問題にならないだろう。
iPhone メーカーは自動車の運命をしっかりとコントロールしています。一般に公開されるタイミングはまったく不明ですが、このプロジェクトには長い歴史があるため、誰の予想よりも早くなる可能性は十分にあります。
Isamu 
Isamu 
Isamu