アップルが「Apple Car」をめぐり複数の日本の自動車メーカーと協議中と報じられている

と "アップルカー噂が過熱しており、木曜日の報道によると、アップルは生産・供給提携の可能性について少なくとも日本の自動車メーカー6社と協議中だという。

自動車部品サプライヤーの幹部の話として、NikkeiAppleが報じている取引の交渉多くの日本企業と提携しており、その結果、噂の「Apple Car」に貢献する可能性がある。

同関係者は「少なくとも６社が交渉中だ」と述べた。

アップルは、日本の自動車会社が水平分業モデルに基づいてこの取り組みに参加する契約を求めていると言われているが、これはアップルがiPhone、iPad、その他の消費者向け製品の生産で大成功を収めてきた戦略である。報告書によると、同社はいわゆる「Apple Car」を開発・設計し、サードパーティメーカー、特に自動車会社に生産を委託する計画だという。

同関係者は、日本企業はアップルと協業するチャンスに必ずしも飛びついているとは言えず、自動車メーカーが「アップルカー」のサプライチェーンに加わるかどうか難しい決断に直面していると指摘した。 Apple がサプライヤーに厳しいことで有名であり、ブランドのサプライチェーンの一部であることが通常利益を生み出す一方で、重要なリソースの転用を含む大きな変更も必要となります。

日本企業はまた、下請け業者の役割に追いやられることにも警戒しており、これは噂される別の「Apple Car」パートナーも同様の懸念だ。先週の報道では、ヒュンダイ幹部が「苦しい」と提携の可能性について、提携によって最初はブランドイメージが高まるかもしれないが、そのメリットはすぐに薄れてしまう可能性があると述べた。

今日の報道は、アップルが起亜自動車の米国施設で同車を製造するというヒュンダイとの契約をまとめる段階にあるというこれまでの主張に反論するものである。複数の面で交渉が進行中であるため、Apple は契約に向けてさまざまな選択肢を用意しているようだ。

「韓国のメーカーが決めるかどうかは分からない。（アップルが）どこで作るか交渉中だ」と日本のサプライヤーの幹部は語った。

報告書はAppleの調査を主張している横浜の施設は、素材、車両、健康分野に焦点を当てていると言われており、国内の自動車メーカーや部品メーカーとの窓口として機能します。

「アップルカー」の噂はここ数週間で加速しており、米国と韓国ではアップルが現代自動車および起亜自動車子会社との製造契約に近づいているとの報道があった。 1月の韓国自動車メーカー確認済みすぐにその車両を生産する交渉が行われていたそれらの発言を実行する戻る。

水曜日、韓国の報道機関は、東亜Appleは、4兆ウォンの取引ジョージア州にある自動車メーカーの米国工場へのアクセスを確保するために、2月27日に起亜自動車と提携した。同報告書は2024年の開始時期を挙げ、当初の生産能力は年間10万台に設定され、年間最大40万台まで生産が増加する可能性があると主張した。

今週初め、アナリストのミンチー・クオ氏は、予測されたAppleはヒュンダイのE-GMP電気自動車プラットフォームを活用し、ヒュンダイ・モービスがコンポーネントの設計と生産の支援を提供する。クオ氏はまた、アップルが自動運転ハードウェアとソフトウェア、半導体、バッテリー技術、フォームファクター、ユーザーエクスペリエンスを担当し、その他の――おそらくは大部分の――任務が現代/起亜自動車に引き継がれるだろうと信じている。

ごく最近では、CNBCソース確認済みアップルは、運転手なしで運転できるように設計された完全自動運転車を生産することでヒュンダイとの契約に近づいているという。この報告書は、「Apple Car」が消費者に販売される前に企業向けモビリティ車両として販売される可能性があることを示唆している。