「Apple Car」のフロントガラスがまぶしい光を遮る可能性がある

」アップルカー」は、目からの明るい直接光を遮断する自動シェーディングシステムを使用して、ドライバーや同乗者が太陽のまぶしさで目が見えなくなったり、ヘッドライトで眩惑されたりするのを防ぐことができます。

運転時の一般的な危険は眩しさであり、非常に明るい状況では、建物の窓からの反射、夜間の他の車両のヘッドランプ、その他の光源がドライバーの視界を妨げる可能性があります。道路が見えにくくなる可能性があるだけでなく、ドライバーの注意をインバウンドの危険からそらす可能性もあります。

この問題は、場合によってはブラインドを使用したり、ドライバーがサングラスを使用したりすることで部分的に解決できますが、ドライバーが道路状況に反応する必要があるため、これらのソリューションは理想的ではありません。

火曜日に米国特許商標庁によって認可された、特許「アクティブ グレア抑制システム」は、視覚的なアクティブ ノイズ キャンセリングの一種を提供し、視界の残りの部分をクリアに保ちながら、明るい光がドライバーの目に届くのをまったく防ぎます。

Apple のシステムには 2 つの主要なセクションがあり、それぞれ検出と抑制を処理します。前者については、Apple が提案したシステムは車内のセンサーに依存して多くのデータポイントを収集します。

このデータは、ドライバーの目が車両内にある場所、周囲の光のレベル、車両の外側の明るい光源がどこにあるかなど、いくつかの要素をカバーしています。ドライバーの目と光源がどこにあるかを知ることで、システムは光の経路と、光が通過するフロントガラスやその他の窓の要素を割り出すことができます。

この情報は、抑制要素を管理する回路に提供されます。光変調装置は、車両の窓、フロントガラス、ミラーを格子状に覆い、光を抑えるために使用されます。

目の位置と明るい光がどこから来ているかを知ることで、システムはフロントガラスの特定の点で光を遮断できます。

これらの変調器は、制御システムからのコマンドに基づいて透明と不透明の間で切り替えることができます。 Appleは、変調器が液晶、フォトクロミック、またはエレクトロクロミック層から製造される可能性があると示唆しているが、これによりガラスが鈍くなったり、暗くなったり、反射したりする可能性がある。

理論的には、明るい光が通過する正確な位置にグリッド内に配置された変調器が作動して不透明になり、光がドライバーの目に届くのを完全に遮断することができます。その特定のポイントのみがアクティブになり、ウィンドウまたはミラーの残りの部分はシースルーのままになり、ドライバーの視界を最大限に確保します。

特許最初に浮上した2018年10月に出願され、最初は2016年9月1日に提出されました。

それには、発明者として、Hyungryul J. Choi、Arthur Y. Zhang、Cheng Chen、Graham B. Myhre、Malcolm J. Northcott、Matheen M. Siddiqui、Russell Y. Webb、Matthew E. Last が記載されています。

Apple は毎週多数の特許を申請していますが、特許の存在は研究開発チームの関心分野を示していますが、同社がそのコンセプトを将来の製品やサービスに使用するという保証はありません。

着色ガラスは、よく噂される Apple Car に関連するいくつかの特許に登場しています。 2019年11月の1枚「」同期されたウィンドウ「光変調を使用して、車内を他人に見られることなく、乗員に照明と車外の景色を提供するプライバシー システムを作成します。

Appleはまた、「ムーンルーフ」と窓を提案しました。自動着色2020 年 4 月に、ガラスの層と調整可能な層を備えたセグメントを使用することによって。

2020 年 8 月には、次のような提案がもたらされました。ディスプレイを埋め込むフロントガラスやその他の窓に表示されるため、ドライバーが速度やその他の基本的な詳細情報をフルに表示できるようになる可能性があります。

Apple はまた、フロントガラスが破損する可能性があることを示唆しています。「ノッチ」があるのデザインを反映した自動運転センサーのコレクションを保持します。iPhone。