アップルはドライバーを明るい光から守る車のフロントガラス防眩システムを開発中

Appleは光源を視界から自動的に遮断することで、ドライバーがヘッドライトや太陽から受ける眩しさを軽減する方法を考案したため、将来的には暗闇での運転が目に優しくなる可能性がある。

まぶしさはドライバーにとって危険であり、高レベルの光は道路や他の道路利用者の視認性を低下させる可能性があります。下げることができるサンシェードもありますが、これは人によっては扱いにくく、ドライバーの視界の大部分を遮る可能性があります。一方、色付けはより永続的なオプションであり、一部の車の所有者にとっては望ましくない可能性があります。

米国特許商標庁が木曜日に発表した、Appleの特許出願「アクティブグレア抑制システム」は、ドライバーの目に届く光を完全にカットするアプローチで不要な光を打ち負かすことを目的としています。

Apple のシステムは、ドライバーの目が車内のどこにあるかを判断するカメラから始まります。このセンサーや他のセンサーは、車内の光レベルや、太陽、ヘッドライト、街灯などの車外の光源に関する他の情報も収集できます。

このデータは制御回路に入力され、フロントガラス、サイドウィンドウ、またはミラーの戦略的な位置にある光変調器が調整されます。モジュレータは、各反射面または透明な表面の特定の点で自身を変更するように命令され、明るい光だけを遮断または鈍くし、ドライバーが道路を視認できるように表面の残りの部分を透明な状態に保つことができます。

これらの変調器は、コマンドに応じて変化するフォトクロミック層、液晶層、またはエレクトロクロミック層で構成されます。モジュレータは、フロントガラスやその他の表面にストリップ状に配置され、上部が電動サンシェードになるか、より小さなセクションに分割して、ドライバーの視界内の明るい領域のみを遮断し、表面の残りの部分を遮断することもできます。左はシースルー、またはミラーの場合は反射します。

他の特許や出願と同様、Apple は毎週多数の出願を行っており、これは Apple がどのような作業に時間を費やしたかを示すものではありますが、記載されているコンセプトが商用製品に登場することを保証するものではありません。

この申請は、当初はブランド車の生産に焦点を当てていたが、後に自動運転車技術に重点を置くように方向転換した「プロジェクト・タイタン」に関連していると思われる一連の同様の申請書の1つである。 Appleは現在、車両群カリフォルニアでシステムのテストを行っており、フォルクスワーゲンと協力していると考えられている。PAILプログラムは、自動運転バンを使用して従業員を Apple オフィス間で移動させることを目的としています。

自動運転技術における注目すべき特許と出願には、車両が警告するものが含まれます。他の道路利用者外部ディスプレイを使用して方向転換または車線変更の意図を把握し、状況に応じて運転スタイルを変更します。観察されたストレスレベル乗客の、そして「ペロトン」の運転車間パワーシェアリングにより長距離走行時の燃料消費量を節約します。

車のデザインとテクノロジーに関連する他の特許も浮上しており、Appleがまだ開発に取り組んでいることを示唆しています。独自の車両を設計する。 「」に関する特許出願コンバータのアーキテクチャ」では、電気自動車のパワートレインを改良して、高電圧電源をより効率的に低電圧に変換する方法について説明しています。

もう 1 つは、サンルーフシステム複数のトラックを使用して車両の上部に沿ってパネルをスライドさせ、狭いルーフ パネルを広い後部セクションに沿って後方に移動させます。また、シートに関する触覚フィードバック システムの特許も取得しています。シートベルトとシート自体が自動的に調整され、ドライバーに警告し、事故の際に乗客を保護します。

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