アップルは4月、カリフォルニア州の公道で保有する自動運転試験車両の台数が減少したと初めて報告した。
で最新データカリフォルニア州陸運局によると、Apple は車両 69 台とドライバー 110 名を報告しました。によると マックレポート。これは、2018年11月の車両72台とドライバー144人のピークからは減少している。
この数字によれば、Apple は依然としてカリフォルニア州で Waymo (車両 125 台、ドライバー 368 人) と GM Cruise (車両 163 台、ドライバー 989 人) に次いで 3 位となっている。ウェイモはすでに有料タクシーサービスを運営している小規模ではありますが、アリゾナ州のみで行われています。
Appleが公開テストを縮小する可能性は低く、おそらく事故に巻き込まれた車両やメンテナンス上の理由で引退した車両の代替は行っていない。しかし一般に、企業は商用製品に近づくにつれて、台数を固定したり減少させたりするのではなく、台数を増やす傾向があります。より多くの車両はより多くのデータに変換され、人間のドライバーが日常的に直面する不測の事態に備えて AI を準備するために使用できます。
Appleは、2018年4月にDMVから利用可能になった無人運転試験許可をまだ申請していない。Appleは、緊急時や単に適切に走行できない場合に、バックアップドライバーによって車を救出することができるが、完成品は動作する必要がある。いつでも独立して。
Appleの最終目標は不明だ。一時はアップルがサードパーティプラットフォームの開発に格下げしたと考えられていたが、最近の証拠はアップルが本格的なEVの開発に再開したことを示している。同社は、「革新的な」LIDAR デザインたとえば、最近ではテスラのパワートレイン専門家を引き抜いた、ミヒャエル・シュヴェクチュ。
EVを開発している場合、その車は次の年まで出荷されないと予想される少なくとも2023年までには。これはApple史上最も精巧なハードウェア設計となり、車両の組み立て、販売、サポートが難しいことを考えると、新たなパートナーの協力が必要となる。
Isamu 
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