Appleの自動運転車チームに新しく加わったのは、以前はAlphabet社のWaymoやNASAのジェット推進研究所の上級エンジニアだったJaime Waydo氏だ。
ウェイドー氏はウェイモで「貢献的」だった、と元同僚の何人かが語った情報。具体的に彼女が担当したのは、試作品の安全性をチェックするいつから始めてもよいかについて会社を指導するのを手伝いましたフェニックスでの実際のロードテスト。
それ以前は、このエンジニアは JPL に 10 年以上勤務しており、そこでの彼女の代表的な仕事は NASA の火星探査機の開発でした。
雇用の影響は不透明だが、自動運転車業界では安全性が最重要課題となっている。ウーバー車両による死亡事故部分的に自動運転のテスラ車に関係する複数の事故。アップルはこれまで、テストフリートを着実に拡大、品質管理のためにさらに多くの人員が必要になる可能性があります。
それ以外の点では、Apple の自動運転プロジェクトの状況は不透明です。同社は、コード名の下で独自の電気自動車の設計を開始しました。「プロジェクト・タイタン」しかしすぐにプラットフォームの作業に規模を縮小しました。その長期的な目標は、おそらく 1 つ以上のサードパーティと提携して配車市場になる可能性があります。
最近同社は、フォルクスワーゲンと契約を結んだPAIL (パロアルトから無限ループ) シャトル ネットワークに T6 Transporter バンを使用します。このプロジェクトは予定より遅れており、アップルの自動車部門の時間のほとんどを費やしていると言われている。シャトルの準備が整っても、予備の運転手と副操縦士が残ることが予想される。