ダグ・フィールド氏、テスラ勤務を経てアップルの「プロジェクト・タイタン」に復帰

以前はAppleでMacハードウェアエンジニアリング担当副社長を務めていたダグ・フィールド氏は、テスラ社での5年近くの勤務を経て、同社の秘密の自動車分野の取り組みに取り組むため、クパチーノのハイテク巨人に戻ってきた。

ブロガーのジョン・グルーバー氏は、いつもの「バーディ」を引き合いに出し、木曜日にフィールド氏がアップル社に復帰したことを報じ、雇用、もしくは再雇用だと述べた。確認されました同社広報担当のトム・ニューマイヤー氏はこう語った。

グルーバー氏によると、フィールド氏は現在、ボブ・マンスフィールドの下でアップルの自動運転車構想「プロジェクト・タイタン」に取り組んでいるという。マンスフィールド氏は以前Appleのハードウェアエンジニアリング担当SVPを務めていました。タイタンの支配権を掌握2016 年、元プロジェクトリーダー Steve Zadesky の後会社を辞めた「個人的な理由」のため。

フィールド氏はテスラ以外にも、輸送技術ビジネスにおいて幅広い知識を持っています。セグウェイの最高技術責任者2008 年に Apple に入社する前は、フィールド氏はフォード モーター カンパニーで車両開発エンジニアおよびチーム リーダーを務め、その後 DEKA Research & Development でプロトタイプの設計と技術的リーダーシップを指揮しました。

Apple の完全自動運転車の研究は、テクノロジーの世界ではある意味公然の秘密です。起動2014年に、「Apple Car」に関する報道が急増し始め、情報筋によると、このテクノロジー巨人は自社設計の車両をゼロから製造する計画を立てていたとのこと。伝えられるところによれば、同社は、そのような事業が当初考えていたよりも困難であることに気づく前に、米国に自動車工場を建設するための事前協議を開始するところまで行ったという。

絶えず進化するプロジェクトの一環として、アップルはBMW、メルセデス・ベンツ、日産、マクラーレン、マグナ・シュタイヤー、中国の比亜迪汽車などの老舗自動車メーカーとの製造提携を模索したが、交渉は実を結ばなかった。社内では、Apple の自動車チームは一時 1,000 人をはるかに超える従業員を数え、自動車のハードウェアからソフトウェアまでの専門家が自動車の再考に注力していました。取り組みは自動運転システムをはるかに超えており、従業員は電動ドア、地球儀の形をしたステアリングホイール、その他の珍しい機能を含むデザインを研究しました。

AppleInsider関係者によると、元プロジェクトリーダーのスティーブ・ザデスキー氏などのチームリーダーと経営陣の間で意見の相違が根付き、この野心的な取り組みがほころび始めたという。マンスフィールドが Titan の経営権を掌握すると、プロジェクトがソフトウェアとサポート ソリューションに再び焦点を当てるにつれて、彼はチームを必要な人員まで絞り込みました。

この取り組みでは自動運転システムに改めて重点が置かれており、近い将来の目標はアップルのカリフォルニアキャンパス間で従業員を運ぶ自動運転シャトルを立ち上げることだと言われている。ペール、またはパロアルトから無限ループへ、伝えられるところによると、特別な装備を使用する予定ですフォルクスワーゲンの T6 トランスポーター バンAppleの技術パッケージのプラットフォームとして。

フィールド氏の復帰は、アップルが依然としてタイタンに対する大胆な野望を持ち続ける可能性があるという期待を抱かせる。しかし、雇用以外には、同社がわずか2年前と同じ勢いでテスラのような企業を追いかけているという証拠はほとんどない。今のところ、同社は統合システムの開発に満足しているようだが、おそらく革新的な消費者イノベーションへの道の小さな一歩だろう。