「Apple Car」プロジェクト、2017年末に新たな方向性を選択

アップルの「プロジェクト・タイタン」は確かに自動運転技術に注力するために規模を縮小しており、具体的には既存の自動車メーカーと提携するか、将来的には自社車の開発に戻る機会を与えていると月曜日の報道が伝えた。

タイタンチームの何百人もの人々が自ら辞めるか、退職した再割り当てまたは削減と関係者は語った。ブルームバーグ。残りのスタッフには、自動運転技術の実用性を証明するために2017年末までの期限が与えられているとされており、その時点で同社は最終的な方向性を決定するとみられている。

しかし同社は、新トラックをサポートする人材を雇用し、残りのTitanチームの人数を安定させていると伝えられている。

当初、プロジェクトタイタンには、2019 年か 2020 年までに納入される Apple 製電気自動車が含まれると噂されていました。しかし、2015 年の終わりに向けて、ある情報筋によると、このプログラムは「リーダーシップの信じられないほどの失敗」に見舞われ、タイタンの方向性をめぐってマネージャーたちが争ったとのことです。。プロジェクトリーダーのスティーブ・ザデスキー氏は今年初めに退職した。

そこから、Zadesky 氏はハードウェアエンジニアリング担当上級副社長の Dan Riccio 氏に経営権を引き渡し、その後、4 月に非常勤の立場から手伝いに来た Bob Mansfield 氏に指揮権を渡したと言われています。

マンスフィールド氏は5月に「何百人ものTitan従業員が詰めかけたシリコンバレーの講堂で」新しいTitan戦略を発表したと言われている。ブルームバーグと評価の結果、アップルはすでに数台の電気自動車を市場に出し、完全自動運転システムに向けて着実に取り組んでいるテスラと直接競争すべきではないと判断したと説明した。

自動運転機能が一部限定されているテスラのモデルS。

最初の解雇は8月に行われ、続いて9月にも解雇が行われたと言われている。車のOSやテスト手順に取り組んでいた120人以上のソフトウェアエンジニアは放り出され、シャーシ、サスペンション、車台などに取り組んでいた数百人のハードウェアエンジニアは消滅した。

ソフトウェア開発を主導した経験豊富な Apple マネージャーである John Wright 氏は現在亡くなり、BlackBerry の QNX 自動車プラットフォームの作成者である Dan Dodge 氏が Apple のプラットフォームアーキテクチャの開発においてより大きな役割を引き継ぎました。

タイタンに今も滞在している人々は、自動運転コードだけでなく、実世界でのテスト用のセンサーやシミュレーターも作成していると言われている。自動車業界を統治する法律に対処するために、規制の専門家が参加しています。

Titan の当初のビジョンは、指紋によってドライバーを検出し、どこにでも運転できる車だったはずです。ある時点で同社はハンドルとペダルを備えた部分自動運転車を検討していたが、最終的に計画はより野心的なものになった。

ある関係者によると、アップルを自社車から遠ざけたもう一つの要因は、自動車のサプライチェーンだという。 AppleはiPhoneなどのデバイスのサプライヤーに対して厳しい管理を行使できることに慣れているが、多額の費用がかかることと、Appleが自動車を生産する可能性が高いことを考慮すると、自動車部品メーカーはApple車にコミットすることにそれほど熱心ではないことに同社は気づいたのかもしれない。初期の数は少ないです。