Apple Carプロジェクト、経営陣によるデモと不確実なスケジュールに悩まされる

のアップルカー同プロジェクトは、その価値を常に経営陣に証明する必要があったこともあり、開発全体を通じて度重なる挫折に見舞われ、Appleは過去8年間の多くの時間を、この取り組みを前向きな軌道に乗せるのに苦労して費やしてきた、と報告書は主張している。

Appleは長い間何らかの自動車プロジェクトに取り組んでおり、その範囲は自動車の設計から自動運転システムの開発に及ぶと噂されている。プロジェクト全体の概要を見ると、自動車業界に影響を与える試みは困難な状況にあるように見えます。

ある重要な例では、記事による 情報, Appleは2021年8月、多数の自動運転車のプロトタイプを使用してモンタナ州を40マイル走行した。ドローンで撮影されたこのプロジェクトは、CEOを含むAppleの上層部向けに洗練されたビデオを作成するためのものだったティム・クック、まだ順調に進んでいることを証明するために。

ビデオデモンストレーションは、高解像度の 3 次元道路地図を必要とせずに車両が走行できることを実証するなど、成功を収めましたが、長続きしませんでした。シリコンバレーを走行する同じ車両でも、車線の問題や縁石に接触するなどの問題が依然として発生していた。

この記事は、このプロジェクトに携わった20人へのインタビューに基づいて、これが「絶えず変化する目標」と「リーダーの回転ドア」によって引き起こされる問題の一例であり、ひいては目標の不確実性によって引き起こされる問題の一例だったと続けている。プロジェクトそのもの。

従業員の異動は数多くあり、その中には3月の噂も含まれる。溶解されました。注目を集める退職者には機械学習ディレクターが含まれるイアン・グッドフェローそして自動車エンジニアCJ ムーア5月に、

この例では、エンジニアが既知のルートに沿って「デモンストレーションの振り付けに貴重な時間を浪費」している様子も示し、テクノロジーが特定の場所では機能するが、それ以外の場所では実質的に機能しないことを証明しました。

元ウーバーの自動運転車エンジニア、アルン・ヴェンカタドリ氏は、「十分なお金をかければ、ほぼどんな固定ルートでも移動できる」と説明した。 「しかし、示されていないのは、スケーラブルな方法で自動運転ソフトウェアを構築できるかどうか、そしてかなり広い範囲で運用できるかどうかです。」

また、研究開発に年間10億ドル以上の費用がかかっていると伝えられているこのプロジェクト全体について、上層部からは懐疑的な見方もあるとされている。関係者によると、クック氏が製品設計から距離を置く傾向と、プロジェクト・タイタンのオフィスを訪問することへの抵抗がプログラムに悪影響を及ぼしているとみられ、大量生産にコミットすることに消極的なクック氏がプロジェクトの幹部らをイライラさせているという。

ソフトウェア責任者クレイグ・フェデリギもこのプロジェクトに懐疑的であると伝えられている。一方、経営陣の交代を嘲笑する中、アップル社内の管理者らは従業員に対し、プロジェクトから完全に遠ざかるよう警告したとされている。