Apple、自動運転車計画を世間の目から遠ざけるようカリフォルニア州DMVに働きかけ

Appleがカリフォルニア州陸運局に宛てた書簡では、自動運転車試験の試験プロトコルと報告要件の変更を求めており、また同社が自動運転車の一般大衆の受け入れを拡大しようとしているとも宣言している。

まずはAppleからの手紙によって発見されました ロイターこの記事は、プロダクト インテグリティ担当ディレクター Steve Kenner によって書かれています。それは、DMV が「離脱報告」と呼ぶものについての明確化を求めることで先導します。

「アップルは、自動運転車の進歩には国民の受け入れが不可欠であると信じている。試験中の車両の安全性に関する透明性のある直観的なデータにアクセスすることが、国民の受け入れを得る上で中心となる」とケナー氏は書いている。 「しかし、現在および提案されている離脱報告要件では、この結果は達成されていません。」

Appleは、解除報告を強化し、計画されたテスト、テスト終了、セーフティドライバーがシステムを解除する操作上の制約、または差し迫った事故を防ぐために行われたものではないセーフティドライバーによるその他の裁量的決定を除外するよう求めている。 Appleはまた、離脱がなければ起こったであろう事件の種類を説明する際に「起きていない将来の出来事についての推測」を行う必要がないことも求めている。

この書簡によると、離脱は、衝突や交通違反を防ぐためにセーフティドライバーが車両を制御する必要がある予期せぬ出来事や故障としてのみ定義されるべきだという。

Appleはまた、テストと開発中の安全ドライバーの役割に関する文言の明確化に加え、テスト認可の複数のセクションで商用車をテストから除外する重複した文言の撤回も要求している。

Apple の要求はすべて、自律システムによるカリフォルニアおよび国民全体へのインタラクションの報告を減らすことを目的としているようです。これは、この書簡のような法律で義務付けられている公開提出を通じて、競争相手に同社の計画やテクノロジーに関する情報を提供しないということ以外に、Apple 側に何らかの下心があることを表しているようには見えない。

4月21日、レポートは、Appleのカリフォルニア州陸運局の自動運転車アプリケーションの断片を明らかにし、同社の自動運転車プロジェクトについての洞察を提供します。 Apple の完全なアプリケーションはその日少し後に明らかになった、そして、2015年に改良された3台のレクサス RX450h SUVを操縦する6人のドライバーを認定するために使用されたテストプロセスのコピーが組み込まれています。道路上で発見された。

情報パケットには、低速運転、高速運転、きつい U ターン、急ハンドル入力、急加速、急ブレーキ、車線変更などの各テストの指示セット、トレーニング目標、図表が含まれています。 LinkedIn のプロフィールによると、3 人のドライバーは Apple の特別プロジェクト グループでハードウェアおよびソフトウェア エンジニアとして 2 年間働いてきました。

「パイロット」は、データ収集ドライブのためにテストベッドを持ち出す前に、7 つの基本的なテストに合格することが期待されています。リストされているテストには、低速および高速走行のほか、急な U ターン、急なステアリング入力、急加速、急ブレーキなどの駆動システム介入が含まれます。ドライバーは、「方向指示器と動作の競合」と呼ばれる、ソフトウェアの車線変更要求に誤りがある場合にも対応する必要があります。

Appleは、自社のテストシステムが少なくとも時速105マイルの車線内速度を維持し、自動的に車線変更し、必要に応じてブレーキをかけ、その他の基本的な機能を実行できることを期待している。

Appleは長い間、自律走行車技術に取り組んでいると噂されてきた。「プロジェクト・タイタン」イージス。伝えられるところによると、同社はバンパーからバンパーまで完全な車を作成する取り組みを放棄した2016年末に元プロジェクトリーダーの Steve Zadesky が Apple を去り、ハードウェア エンジニアリング担当上級副社長の Dan Riccio に指揮を引き渡したとき。

プロジェクト・タイタンはその後転送されました長年幹部を務めたボブ・マンスフィールド氏に、マンスフィールド氏はその後何百人もの従業員を淘汰し、プログラムを自動運転ソフトウェアとサポートハードウェアに再び焦点を当てた。