AppleはNHTSAへの書簡で自動運転車のテストに関心を表明

Appleは、自動車業界への野心についておそらく最も公に認めたものとして、11月にNHTSAに対して発表した声明の中で、公道でのテストに関して業界の新規参入者に既存のメーカーと同等の機会を与える政策更新を提案した。

で手紙国家道路交通安全局に、発掘されたによるベンチャービート, Appleの製品完全性担当ディレクターのスティーブ・ケナー氏は、連邦自動運転車政策（PDFリンク）自動運転車の開発に向けた安全かつ柔軟な道を切り開くものだが、提案されている規制は業界に新規参入する企業にとってよりオープンなものになる可能性があることを示唆している。

この政策案は運輸省とNHTSAによって9月に、来るべき自動運転車の未来を管理することを目的とした一連の規制として導入された。このシナリオでは、アップルやグーグルのようなテクノロジー企業がフォード、トヨタ、フォルクスワーゲンなどと合併する可能性がある。 。

ケナー氏は、Apple CEO のティム・クック氏が個人交通分野に機械学習と自動化技術を導入することに関心があるという最近の率直な発言に一部同意している。しかし、この書簡はさらに深く踏み込んでおり、注目すべき特定の領域と規制変更の可能性について概説しており、Appleがこの分野についてしばらくの間調査を行ってきたことを示唆している。

特にケナー氏は、少なくとも 3 つの倫理的側面に注意が必要であると述べています。自動運転車の設計におけるプライバシーとセキュリティの確保。そして無人運転車が雇用などの公共財に与える影響。

予想のとおり、Apple は、すべての業界関係者がアクセスできる包括的なデータセットの構築に向けて、衝突事故、ニアミス、および同様の事故からの匿名化データを、もちろんユーザーのプライバシーを侵害することなく、オープンに共有することを提案しています。 Appleによれば、このような共同手法は、自動車メーカーがますます精度の高い無人システムを設計し導入するのに役立つだろうという。

Apple は数多くのありきたりな政策提案を支持したが、社内開発テストの一部の例外については問題を提起した。具体的には、提案された政策の文言は企業が連邦自動車安全基準に準拠していない車両の公道試験を事前に免除する必要があることを示唆しているとケナー氏は指摘する。

連邦政府は自動車メーカーに対し、今後発売予定の車両を公道でテストすることを義務付けており、そのために最近、「確立されたメーカー」がFMVSSの免除なしでそのようなテストを実施できるとする米国陸上輸送法（FAST）法のただし書きを追加した。その同じ文書は、「新規参入者」に同じ機会を提供するものではありません。

「自動運転車の安全性の利点を最大化し、イノベーションを促進し、公正な競争を促進するには、既存のメーカーと新規参入者は平等に扱われるべきである」とケナー氏は書いている。 「免除を申請する代わりに、安全評価にまとめられた社内の安全プロセスを実施する機会がすべての企業に与えられるべきである。」

NHTSA は FAST 法を修正することはできないが、連邦自動運転車政策を更新して免除要件を回避することは可能であり、これにより Apple のような企業の路上テストを合理化することができる。

Appleがブランド車の開発に興味を持っているという噂が浮上去年の初めに。 「プロジェクト・タイタン」と呼ばれるこの社内イニシアチブには、1,000 人以上のエンジニアやその他の人員が配置されていたと伝えられています。極秘研究所カリフォルニア州サニーベールでは、重要な消費者製品チームから引き抜かれた人もいた。

開発資金の積極的な増額に見えたものの、関係者によるとプロジェクト・タイタンは昨年9月にトラブルに見舞われたとトップ幹部が語った。不快感を表明したグループの進歩が遅い。その後の報告では、チームが予期せぬ障害に直面し、最終的には活動停止に至ったことが示されている。数十人の従業員の。

最新の噂によると、Apple は本格的な自動運転車プラットフォームから方向転換し、現在は自動運転車ソフトウェアとサポート ハードウェアの開発に注力しているとのことです。興味深いことに、Apple のドライバーレス製品が実現した場合、交差するかもしれない同社の拡張現実イニシアチブを利用して。 10月の報道によると、Appleは現在テスト中だという。ARベースのナビゲーション仮想現実シミュレーターを使用したその他の自動運転車ソリューション。