Apple Carはバッテリーで満たされたフロアと強化された広く開くドアを備える可能性がある

Apple は、「プロジェクト タイタン」車両開発の一環として、車両のボディのかなりの部分を構成するフロア アセンブリとドアを改善する方法に関するアイデアをもとに、車両の重要な要素の新しいデザインを考案し続けています。より強力になり、より多くのバッテリーを収容できるようになります。

車の構造は、車の外観だけでなく、ドライバーや同乗者にとって車がどのように機能し、機能するかを決定します。技術の進歩により、ドアやその他の部品の設計が軽量になり、標準的なヒンジ付きバージョンに加えて「ガルウィング」や引き戸を設置できるなど、別の方法での移動が可能になりましたが、ほとんどの場合、改善の余地があります。

火曜日に米国特許商標庁によって Apple に付与された 2 つの特許に基づいて、Apple はドアと床をより良くできると確信している。

で特許「乗用車とドアの構造」と題して、Apple は乗用車のドアを構想しているアップルカー車両の両端にあるヒンジで外側に開きます。 Apple のシステムは、床から屋根まで伸びる垂直のドアピラーを持たずに、ボディの干渉部分のない大きな開口部と、窓からのより広い視界を作り出します。

この特許に対するアップルの主張では、車両のドアは通常、荷物の重量をドアピラーなどの静的な車体構造に伝達するように作られていると主張している。メーカーがドアの設計の一部として可動ドアピラーを形成する場合、これによりドアの荷重が車両の屋根と床に伝達され、同じ仕事を効果的に達成できると同時に、ドアピラーの必要性が維持されます。 。

Apple のドア設計の提案では、ドアの両端にヒンジで取り付けられたドアを使用することを提案していますが、ドアに柱や疑似柱を組み込む必要はありません。代わりに、Apple は、ヒンジ側に最も近いドアの上部から 2 つのドアが接する床まで伸びる斜めの部分でドアの構造を強化できることを提案しています。

Apple のドア特許は、構造的完全性を提供する梁が配置される場所を示しています。

両方のドアが閉じると、ドアは互いに結合され、2 つのドアの間に張力が広がります。ドアは相互に接続され、床のラッチ機構にも接続されるため、視界を損なうことなく、垂直のドアピラーの必要性を無視できる十分な剛性が得られます。

この特許のさまざまなバリエーションは、セクションが互いに重なり合う方法や床構造、ドア内の複数の構造、一方または両方のドアが閉じているかどうかに応じて結合する複数のラッチ機構など、構造梁を組み合わせる方法を提案しています。

の2番目の特許, 「車両のフロアとそのアセンブリ」はより単純な特許で、外部からの衝撃や通常の運転によって発生するねじれから最大限の構造的完全性を提供するように車両のフロアを設計する方法を説明しています。これは、電気自動車のバッテリーなどの要素を保管するために、上下のフロアアセンブリの間に可能な限り多くのスペースを確保すると同時に、垂直方向のスペースをあまり無駄にせずに達成されます。

Apple のソリューションでは、下部プレート、上部プレート、2 つのプレートに取り付けられた外部構造、および 2 つのプレートに接着された垂直コアの使用が必要です。 2 つのプレートは、複数の別個のプレートを積み重ねてエッジ溶接して作ることができ、構造内の強度が必要な場所に応じて厚さが異なります。

Apple の自動車フロアサンドイッチの断面図。外側の側面セクションと上部プレートのサンドイッチが示されています。

設計には、事故による損傷を軽減するために使用できる、それぞれ異なる圧縮強度を持つエネルギー吸収領域と力分散領域を含めることもできます。バランスは、突き刺さると危険な可能性があるバッテリーのバンクなどの繊細なコンポーネントの圧縮を防ぐのに十分な強度を持たせる必要があります。

この特許は、接着剤の塗布、コアと外側の構造の位置合わせ、加熱と加圧、冷却、平面度の修正、および上部床の組み立てを含む床の製造プロセスも対象としています。

Apple は毎週のように数多くの特許を USPTO に提出しています。特許の公開は、展示されているコンセプトが将来の Apple 製品またはサービスに登場することを必ずしも保証するものではありませんが、同社の研究開発努力の関心分野を示しています。

新しい発見は次の傘下に入ります。「プロジェクト・タイタン」Apple の自動車および自動運転車関連の事業を総称する用語。このプロジェクトは主に自動運転車技術を中心に進められてきたが、Appleブランドの車の登場が見込まれたこともあった。

Apple はこれまでにも自動車のドアを改善する方法を検討し、その可能性を模索してきました。同様の広い開口部車の出入り口。クルマのデザイン面でも、サンルーフシステムで動作する複数の方法、の使用スマートシートベルト、興味のある場所キャプチャシステム、車車間通信、光ファイバー照明システム、および拡張現実ナビゲーション支援。