Apple、ユーザーがカスタマイズ可能な無数の構成オプションを備えた車のサンルーフシステムを検討

Apple は、現状の「プロジェクト タイタン」の自動運転の性質にもかかわらず、自社生産車に組み込むことができる新しい設計アイデアをまだ考え出しています。現在使用されているサンルーフのデザインと比較した位置の組み合わせ。

一部の車両に贅沢に追加されたサンルーフは、ドライバーや同乗者に空を眺めたり、晴れた日に車内に光をより多く取り込んだり、空気を循環させたりする手段を提供します。現在のサンルーフのデザインは、片側が持ち上がる単純なヒンジ付きバージョン、屋根の上をスライドして後部がわずかに上に傾くバージョン、車両の空洞にスライドするバージョンなど、いくつかの一般的なカテゴリに分類されます。収納用の屋根。

これらのコンセプトはすでにかなり前から存在していますが、Apple はさらに改善できると信じています。

火曜日に米国特許商標庁によって付与された特許の中で、「可動パネルアセンブリ」では、ユーザーの好みに応じて、開閉したり、さまざまな構成に変更したりできる、複数の部品からなる自動車のルーフ システムについて説明しています。

Apple のサンルーフのデザインは 2 つのパネルで構成されており、それぞれのパネルはルーフの後部とフロント パネルまたはフロントガラスと同一平面上に取り付けることができます。 2 つのパネルは車両の両側のトラックに取り付けられており、電動ローラーによって所定の位置に移動でき、それぞれが所定の位置で上下にポップアップしたり、前後にスライドしたりすることができます。

パネルを角度を付けて線路上に配置する方法の図

より従来の用途では、パネルをポップアップさせて、前部と後部の上をスライドさせることができます。バックパネルは後部をスライドさせることができますが、フロントパネルの後部を上に傾けて、入ってくる空気をルーフ開口部と乗員から遠ざける角度にすることもできます。

フロントパネルはチルトアップできるので、リアパネルを前方にスライドさせて、盛り上がった部分の下にフィットさせることができます。これにより、車両の前部を完全に覆ったまま、サンルーフを後部だけ開く効果が得られます。

よりエキゾチックな側面として、Apple は、2 つのパネルを超えて、フロントガラスとリアウィンドウを覆う部分が自然に持ち上がる可能性があることを示唆しています。この構成では、2 つのルーフ パネルを元の位置に残し、他のセクションを持ち上げて取り外すことができます。

外部セクションを持ち上げてパネルを内部に持ち込む方法の図

追加の昇降エリアは、ルーフ パネルを車両に降ろすときにそれらのセクションを邪魔にならないようにするという追加の用途も提供します。図面によれば、トラックは車両の内側で前後に非常に遠くまで伸びることができ、パネルを完全に車内に持ち込むことができる可能性があることが示されています。

延長されたトラックにより、ルーフパネルを車両のフロントガラスまたはリアウィンドウセクションの上に降ろすこともできますが、この場合、パネルはガラスまたはその他の承認された透明な材料で作られる必要がある可能性があります。完全自動運転車はユーザーの介入をまったく必要とせずに移動することができます。

パネルを積み重ねて、異なる高さに持ち上げて、互いの上にスライドできるようにする可能性もあります。最後に、この特許は、保管庫にアクセスするための昇降式後部ドアを備えた車両でパネルがどのように機能するかについてもカバーしており、その車両にはトラックも含まれており、開いたときにルーフパネルを保持できる。

提案されたパネル システムが車両の後部ドアにどのように対応できるか

Apple は定期的に特許出願を USPTO に提出しており、その多くは同社に付与されていますが、出願書類で説明されているアイデアが将来の製品やサービスに登場するという保証はありません。ただし、会社が関心のある分野についてはアドバイスします。

Appleがサンルーフの再発明を試みたのはこれが初めてではない。 2018 年 8 月に付与された特許には、サンルーフシステムこれは、複数のトラックを使用して車両の上部に沿ってパネルをスライドさせます。具体的には、真っ直ぐで平行なトラックを使用しないものです。

Apple はまた、特許を取得し、衝突を予測するシートの自動調整や埋め込み型シートなど、自動車設計の他の多くの分野でも応用を行っています。光ファイバーシステム、車車間通信、自動化POIキャプチャシステム、 そしてスマートシートベルト。

同社の自動車関連の取り組みは主に「プロジェクト・タイタン」、これは当初、Apple ブランドの車の設計と製造に関するものであると考えられていましたが、最近では自動運転システムのみに移行しています。現在、カリフォルニアで、車両群、プロジェクトの最終目標はほとんど知られていません。