Appleの未来の車は光ファイバーヘッドアップディスプレイを使用する可能性がある

Apple が設計した未来の車に乗っている乗客は、その車が光ファイバーベースのセグメントで構成される独自の室内照明システムを備えていることに気づくかもしれません。このシステムは、車のさまざまな表面に溶け込んで使用していないときは実質的に見えなくなり、さらには、フロントガラス内のドライバーへのインジケーター。

ヘッドライトやインジケーターは別として、車両の照明システムは一般に、ユーザーに暗い場所での視覚を提供するだけで、それ以外にはあまり役に立ちません。多くの車両では比較的シンプルですが、一部の車両ではアクセント照明を追加することでさらに一歩進んでいますが、Apple は現在使用されているシステムを改善できると信じています。

Apple は、現在のシステムは一般に、発光していないときでもユーザーに見えるが、それが必ずしも最良の設計選択ではない可能性があると指摘しています。これは美的に魅力的な要素でもありますが、現在のバージョンでは、他のオブジェクトが見えなくなるなど、照らしているものに問題が生じる可能性もあります。

米国特許商標庁が火曜日に Apple に付与した、特許「照明システム」では、電球や LED ベースの方法から光ファイバーシステムの使用への根本的な移行を示唆しています。この特許は主に、光ファイバーを使用して光とデータをユーザーに送信する方法、およびエリアを照らし、見栄えを良くし、ドライバーが知っておくべき事項について教育できる可能性のある複雑な形状やその他の要素を作成する方法で構成されています。

これには光ファイバーループの作成が含まれますが、ケーブルを使用して単純にループを作成するだけでなく、従来の結合メカニズムを使用せずに、内蔵ループと主要な照明インフラストラクチャとして機能するファイバーの間で光がどのように転送されるかについても詳しく説明しています。

この特許では 2 つの形式の光ファイバーループが提供されています。

美観を改善するために、Apple は、光ファイバーのシステムを透明ポリマーと半透明のポリマーの層の間に埋め込み、使用しないときに光ファイバーを視界から効果的に隠すことができると提案していますが、不透明な要素がある場合は、隠すことができます。 Apple がユーザーに見せたくない光ファイバーやその他のコンポーネントのセクション。

層は全体を通して透明であるため、照明システムがオフになっているときに、ポリマーパネルの向こう側にあるアイテムが乗客またはドライバーに見える可能性があります。また、ライトがフロントガラスだけでなく窓の中に埋め込まれる可能性があることも意味します。

ポリマー層に繊維が埋め込まれているということは、物理的に触れる部分が存在しないことも意味し、さらに照明要素の存在を隠します。

このようなシステムやアプリケーションは必ずしも車内に限定されるわけではありません。窓に埋め込む以外にも、このファイバーをヘッドライトやテールライト、「センターハイマウントストップライト」、さらには車体に使用することも可能だ。

ライトは車内の一部を照らすことができるが、Apple はファイバーを使って指向性照明を作成する可能性も追加している。へき開端のあるライトガイドは、内部の特定の部分を強調するスポットライトを作成でき、一方、膨らんだ端は、領域全体に柔らかい効果を作成できます。

光ファイバーケーブルの端を切断または成形して作成したスポットライトの 2 つの例

Apple は定期的に USPTO に多数の特許出願を行っており、同社の関心のある分野は示されていますが、特許出願の存在はそのコンセプトが将来の商用製品に採用されることを保証するものではありません。

Apple が所有する自動車関連の特許や出願は多数あり、その中には自動車の内部設計に関連するものも含まれています。あペアの特許2018 年 8 月の発表では、テーパールーフ設計の車両用マルチトラックサンルーフシステムと、位置を変更してドライバーに道路上の出来事を警告し、衝撃に備えて乗員を保護するカーシートシステムを製造する方法に関するアイデアが明らかになりました。

2018 年 4 月に、車両用の拡張現実ディスプレイに関する特許出願が提案されています。AR要素車のフロントガラスに表示し、現実世界のビューに重ねて車両の走行ルートを表示したり、視界が悪い状況で道路の視認性を高めたりすることもできます。階層化すれば、最新の特許と同様のシステムを使用して、この種の目的でフロントガラス内ディスプレイを作成できる可能性があります。

Apple も次の方法を検討しましたジェスチャーを使用する自動運転車を制御し、キャビン内の指定された「インタラクションゾーン」で手の動きやポーズを使用して、車両の動き方を指示することができます。

Apple は、「」の一環として自動車の設計と制御に積極的な関心を持っていると考えられています。プロジェクト・タイタン」は現在、自動運転システムの使用を調査およびテストしています。車両群カリフォルニアの道路で積極的にテストが行われていますが、最終的な目標は依然として曖昧です。

Appleは以前にも自社車両の設計を検討していたが、このプロジェクトによりサードパーティの自動車メーカーが使用する自動運転プラットフォームが生産される可能性がある。

Appleが2月に人員削減の計画を確認した後、「プロジェクト・タイタン」自体が最近障害に突き当たった190名このチームには、エンジニアリングプログラムマネージャー 38 名、ハードウェアエンジニア 33 名、製品設計エンジニア 31 名、ソフトウェアエンジニア 22 名が含まれます。