ビデオ: 自動車の「フェーズ 2」研究開発拠点候補が Apple Campus 2 Spaceship Ring の隣に建設中

Apple の野心的なキャンパス 2 建設プロジェクトの第 2 フェーズは、現在順調に進行中である。これは、一連の老朽化したキャンパスの跡地に、車両サイズのイノベーション作業に十分な規模の、追加の研究開発のための新しいテストワークショップと施設が建設され始めてからわずか 6 か月後のことである。メインの「スペースシップリング」の隣にある建物。

Apple Campus 2 の第 1 段階 — 地上および地下の駐車場、劇場複合施設、およびオフィススペースの中心となる「スペースシップ」リングを含む —上昇し始めた去年の冬。

私たちの最近の10月キャンパス2報告書によると、スペースシップ・リングの大部分はすでに屋根に達しているが、アップルが2016年末までに開始する予定である従業員1万3000人を新しい建物に移し始めるまでには、多くの内装工事が残っている。

プロジェクトのフェーズ 2 には、ノースタンタウアベニュー (キャンパス 2 敷地の東側境界) 沿いを中心とした追加の建物が含まれており、当初は将来のある時点で敷地内に追加の研究開発スペースを提供する予定でした。その並行プロジェクト自体は現在順調に進行中です。

昨年の冬に行われた計画変更により、10の小規模な研究開発棟を含む当初のフェーズ2の概要が変更され、その結果、敷地の東端に少数ではあるが大幅に大規模な研究試験施設を構想する新しい計画となり、新しい建物はすべてクリーンな雰囲気を反映したものとなった。、中央の「宇宙船」リングのシンプルなラインとガラスの壁。

以前、フェーズ 2 では 10 棟の独立した正方形の建物の計画の概要が示されていました。

洗練された新しい低層ガラス張りの研究開発施設に道を譲るため、ノースタンタウアベニュー沿いにある一連の既存の建物が撤去されました。最初に行く人は前回の記事で確認できましたキャンパス 2 高空飛行レポート昨年にわたって。老朽化した建物は、改善された干ばつ耐性のある景観と、より少ない平面駐車場を備えた高効率で近代的な施設に置き換えられています。

古いオフィスビルはクパチーノの市境の東端にありました。フェンスを越えると、非常に異なる一連の郊外の住宅街がサニーベールの西端を定義しています。フェーズ 2 プロジェクトのエリアは、ピクニック場、テニスコート、従業員が敷地境界を越えてアクセスできる大きな緑の芝生を含むジェニーストランドパークにも隣接しています。

キャンパス 2、フェーズ 2 の新しい建物は、遊歩道と、灌漑を最小限に抑えるように設計された持続可能な地被と組み合わせた、セコイア、オーク、その他の落葉樹の各種を特徴とする造園によってつなぎ合わされます。

専用の 5 階建て駐車ガレージには、第 2 段階の作業員用に 620 台の車両が収容されます。現在は地下基礎となっているその建物には、エネルギー使用量を相殺するために、（キャンパス 2 の 2 つの主要な駐車場構造と同様に）ソーラーパネルで覆われた屋根も設置される予定です。オフサイト太陽電池アレイ同社は、キャンパス 2 敷地の南に位置するモントレー郡の田舎で資金を提供しています。

新しい駐車ガレージのソーラーパネルは、特に、施設の地下に計画されている32,000平方フィートのデータセンターのエネルギー使用を相殺するのに役立ち、おそらくフェーズ2活動に関連する研究、テスト、ワークショップ活動に専念することになる。

上から見ると、さらに 2,200 人の従業員を収容する一連の洗練された白い長方形の建物が、ノースタンタウアベニュー沿いのキャンパス 2 敷地の南東角の 16 エーカーに計画されており、そこでは高速道路の東、280 号線と交差しています。メインキャンパス 2 の大きな駐車場が現在建設中です。

Apple Campus 2 フェーズ 2、テイク 2

フェーズ 2 の再設計のタイミングは、報道されている Apple の自動車製品の開発に注力する動きと相関しています。AppleInsider 概説した同社の自動車産業への傾倒は2012年に遡るが、同社が車両全体を開発する計画であることを示唆する最近の主流メディアの報道は比較的新しいものである。

これは、キャンパス 2 のフェーズ 2 の研究開発およびテスト施設が昨年秋に再編されたことを示しており、これはおそらく、同社がテストする自動車や車両情報システムなど、Apple がこれまでに設計、製造した製品よりもはるかに大規模な製品を含む進化する戦略に対応するためであると考えられます。車両。

フェーズ 2 クラスターの最大の建物は、研究開発専用の 4 階建て、300,000 平方フィートのオフィスビル (下) で、周囲の景観を遮るもののない眺めを提供する広大なガラスのカーテンウォールが特徴です。

第 2 期のメインの建物には、電気自動車用の設備を含む 280 台の地下駐車スペースが 1 レベルに含まれていますが、地上の追加駐車場は限られており、十分な自転車駐車場とオープンな造園のためのスペースが確保されています。

Appleはこれらの新しい建物を使って電気自動車（場合によっては自動運転車も）を開発するつもりかもしれないが、第2段階の研究開発キャンパス拡張自体は従業員の交通機関の利用、ライドシェアリング、自転車通勤を奨励することを目的としており、以前とは大きく変わっている。それが自動車中心の郊外のスプロール現象に取って代わられるのです。

フェーズ 2 サイトのリッジビューコート 1 (下) にあった 103,000 平方フィートのオフィススペースは 1 月に取り壊されました。以前は、建物の周囲の空き地の大部分が広大な平面駐車場で覆われていました。

過去 1 年間、Apple は以前の駐車場の一部を使用して、モックアッププロトタイプセクションテスト用のリングの。

この仮設構造物も昨冬に撤去され、カラバザス・クリークによってキャンパス 2 敷地の残りの部分から隔てられた島の土地に空き地が残された。

第 2 期のメインの建物には、キッチン、エスプレッソバー、小川沿いの美しい屋外シーティングエリアを見渡すダイニング施設も含まれます。南側の境界には、高速道路の交通騒音から敷地を守るための防音壁が設置されます。

建物の通り側は新しい木々によって部分的に隠されますが（下）、安全でプライベートな内側は景観に囲まれます。

計画文書によると、この敷地の安全で人里離れた静かな場所は、研究開発施設としての設計における重要な要素であり、設計者に新製品やその原動力となる技術を開発するための、リラックスして熟考できる空間を提供する。