Apple は今後の大きなアップデートを共有しましたカープレイWWDC 2022にて。もし「Apple Car」が本物なら、そのダッシュボードをチラ見せしたところだ。
2023 年に登場する CarPlay は、車両のオペレーティング システムのように機能します。車の計器クラスターを引き継いで、燃料とオイル、エンジン温度、ガロンあたりのマイル数などのゲージを表示します。
14 社の自動車ベンダーが Apple と協力して、次期自動車製品に CarPlay を統合しています。ドライバーが実際に何を得るかは、Apple よりもむしろベンダー自体に依存します。
もちろん、完全な Apple デザインの Car は約 7 年間にわたって噂されてきました。
「アップルカー」噂によると、この車両は電気モデルとなり、テスラなどと競合するとのこと。社内ではプロジェクト タイタンとして知られているこの車両は、自動運転になる可能性もあります。
噂は2014年に遡り、最初のリークではプロジェクト・タイタンが車両に焦点を当てていると説明されていました。アップルはダミー会社を設立しました。シックスティエイトリサーチそしてカリフォルニアにあるSG5として知られる施設で働き始めました。
その後の噂では、Titan の設計と技術が常に変化することによる指導者の退任が詳細に報じられました。ボブ・マンスフィールド引き継いだ2016年にプロジェクトリーダーとして、Appleはテスラと直接競合すべきではないという戦略の転換を発表した。
2019年6月アップルが買収Drive.ai は自動運転車分野のスタートアップ企業です。これはAppleによって認められ、同社は契約の一環として従業員、車、その他の資産を受け取った。
2015年にSixtyEight Researchに関連すると考えられる建物の写真
多数の特許により、マルチユーザー機能など「Apple Car」の詳細が明らかになった表示システム、自動設定、乗客ごとに異なるプライベートディスプレイ。
一連の安全特許見つかりましたこれらには、エアバッグベースの乗員安全システム、電子安定性制御システム、車両がドアをロックできる動的要素保護が含まれます。
「Apple Car」のタイムラインにおける最新の噂は2021年12月のもので、エンジニアリング部門のシニアディレクターと3人のエンジニアが航空スタートアップ企業に退職したというものだ。同年11月には、複数のレポート2025年の釈放を主張した。
Appleのアナリスト、ミンチー・クオ氏は、自動車の発売が2025年までに行われる可能性は低いと述べた。同氏は2018年8月に、発売日は早くなる可能性があると述べていた2023年として.* これまでの日程には 2020 年と 2021 年が含まれており、チームリーダーの退任に伴う遅延が含まれます。
すべてが計画通りに進めば、TFセキュリティーズは2025年から2027年の間に発売されると予想している。アップルはヒュンダイや日産などの自動車メーカーにアプローチしており、起亜自動車と協力して「アップルカー」を製造する可能性がある。
CarPlayの伝統的なインパネデザイン
CarPlay の新バージョンは、顧客が車両に何を期待できるかを示すヒントになる可能性があります。おそらく、自動車は主にデジタル化され、フェイルセーフとして物理的な制御が提供されることになるでしょう。 CarPlay は、まさに自動運転機能が「組み込まれた」実際の車両オペレーティング システムになる可能性があります。
次世代の CarPlay
表面的には、理論的には、WWDC 2022 中に発表されたアップデートにより、CarPlay の機能がこれまで以上に向上しました。車両のハードウェアとの統合により、ラジオの調整や内部温度の変更が可能になります。 Apple Maps にカレンダー、天気、スマート ホーム コントロール、現在の旅行を表示するためのウィジェットが含まれています。
このレベルの統合は CarPlay にとって前例のないものです。現在、このシステムにより、ドライバーは車両のダッシュボードから iPhone ベースのアプリにアクセスできるようになっている。含まれるアプリは、Podcast、Music、Apple Maps などです。
「次世代」バージョンは、CarPlay を完全なバージョンに変換します。インフォテイメントシステム、メディア、コントロール、モニターなどを備えた車両の指令センターを表すために使用される用語。
iPhone は車両のリアルタイム システムと通信し、これはプライバシー対策としてローカルで行われます。 CarPlay のインターフェースは、各車両の固有の画面サイズに適応できるようになります。 iOS 16と同様に、ドライバーの要望に合わせてUIをカスタマイズできる。
Appleは、世界中の自動車メーカーがCarPlayを自社の車両に導入することに取り組んでいると述べた。基調講演ではランドローバー、アウディ、リンカーン、ポルシェ、日産、フォード、ジャガー、アキュラ、ボルボ、ホンダ、ポールスター、インフィニティなどが披露された。
CarPlay with Apple Maps ナビゲーション
車両の発表は来年後半に開始され、アップルは「さらに先」にさらなる情報を共有する予定だ。
これからの道
このレベルのシステム統合を実現するには、Apple が自動車メーカーと懸命に取り組む必要があります。 CarPlay が自動車のリアルタイム システムと連携できるようになったのはこれまでになく、おそらく微調整が必要になるでしょう。
CarPlay は完璧でなければなりません。ある調査によると、車両の平均重量は 4,156 ポンドです。2020年レポート環境保護庁から。それは、iOS アップデートを導入して、ストレージのバグ。
もちろん、自動車メーカーもこれに参加する必要があり、14 という数字は良いスタートだ。 Apple 独自のやり方は、次世代 CarPlay によってさらに深まることになるが、自動車メーカーが Apple に扉を開くことに消極的であることを考えると、これ以上のコントロールを譲りたくないのかもしれない。
WWDC基調講演でのプレビューの後、ザ・ヴァージ 手を差し伸べた自動車メーカーへ。この出版物に寄せられたのは、さまざまな非公式な反応でした。
最も冷淡な反応はBMWからのものだった。 iDriveと呼ばれる自社のインフォテインメントシステムに「明確な焦点」を当てており、2023年の約束ではなく現状のままCarPlayを評価し続けると述べた。
CarPlay の別のカスタマイズ オプション
ステランティス氏は、Appleが発表したものを「CarPlayの直接アップグレードではなく拡張機能」と呼んだ。 Apple はこれを CarPlay 2.0 とは呼んでいませんが、運転体験を変える重要なアップグレードです。
自動車メーカーはアマゾンと協力して、2024年に発売予定の配送車両用のソフトウェアを開発している。ステランティスは、自社が制御できない自動車ソフトウェアを統合したくないのかもしれない。
BMWと同様、メルセデス・ベンツもCarPlayを評価する予定だが、今後はAppleとも協議する予定だ。同社の車両の一部は CarPlay の現行バージョンをサポートしており、この関係は今後も続くと思われます。
最も積極的だったのはボルボで、将来の車両で次世代CarPlayをサポートする予定だと述べた。 Volvo は Google の Android Automotive イニシアチブにも協力しており、ユーザー エクスペリエンスの管理を Google に譲渡することに問題はありません。
iPhone と車両との接続は考慮すべき点です。 Appleは詳細については明らかにせず、デバイス上で非公開で行われるとだけ述べた。 Bluetooth 接続だけでは車両のリアルタイム データをすべて処理できないため、物理的な配線を残しておく必要があります。
Apple によって「モダン」と呼ばれた CarPlay ユーザー インターフェイス
「Apple Car」が発売されれば、特別な接続性がCarPlayのセールスポイントになる可能性がある。 Apple は、ドライバーが自分の iPhone を特別なホルダーにスライドさせて、そのエクスペリエンスが機能することを何よりも望んでいます。
あるいは、CarPlay をオペレーティング システムとして直接組み込み、自動車のネットワーク接続を利用できるため、iPhone さえ必要ありません。
最初の発表があっても、次世代 CarPlay が車両に搭載されるまでには数年かかり、広く採用されるまでにはさらに長い時間がかかります。 WWDC がそうあるべきであるように、この予告は未来を見据えたものでした。
Appleがラジオや車内エンターテインメント以外のシステムに近づくことを未だに消極的な自動車メーカーから実際に何が飛び出してくるのかはまだ誰にも推測できない。
Isamu 
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