Appleはバッテリーメーカー2社に専用の工場を建設させようとしている。アップルカー失敗し、再び立ち上がるという一縷の希望だけが残っています。
Apple Carの潜在的なベンダー3社のうち2社が、Appleの生産要件を満たすのに苦労していると伝えられている。具体的には、最新の報告書によると、主な障害は、米国でアップル向けに最先端のリン酸リチウムイオン（LFP）電池を製造することと、独占権を獲得するために必要な労力であると主張している。
レポートで引用されているサプライヤーは BYD と CATL です。 CATL は、電気自動車用の世界の主要なバッテリー メーカーです。
CATLは中国企業であり、それが事態を複雑にしていると言われている。伝えられるところによると、アップル専用の製品開発チームを編成するのに適した適切なスタッフを米国で調達するのが困難だったという。
BYDはすでに米国に工場を持っており、それがより良い選択であると思われる。しかし、同社はアップルに対し、「アップルカー」のためだけに工場を建設するつもりはないと伝えたとされている。
に関するレポート金曜日の朝からロイター両社は過去2カ月間のある時点でAppleの要求を満たすことができないとAppleに伝えたと主張している。
両メーカーがアップルに対し、要求には応じられないと通告して以来、交渉は行き詰まっている。しかし、両社は引き続きアップルからの申し出を受け入れるつもりだと言われている。
CATLの代表者はこの報告書について声明を発表した。ロイター。同社は声明で「北米での製造現地化の機会と可能性を評価している」と述べた。同社はこれまで、顧客ごとに専門チームを独立させてきました。
Apple は 2014 年から車両システムの開発を行っています。当時、Apple は独自の物理的な乗用車を開発していました。
しかし、それ以来、プロジェクト タイタンは次のような変化を遂げてきました。リストラ、人員削減、そして方向転換自律システム。
焦点の変化が報告されているにもかかわらず、噂、雇用する、そして特許はすべて、Appleが物理的な車のリリースをまだ検討していることを示唆しています。
2020年12月、Appleは移動しました同社の自動車部門をAIとSiriの責任者であるジョン・ジャナンドレア氏のリーダーシップに委ねた。によるとロイター, Appleの車両開発は現在、消費者向け車両自体を製造することを目標にしているところまで進歩している。
これは、しばしば正確なアナリストの予測と一致しますミンチー・クオ、彼は以前に「Apple Car」を予測しました到着するかもしれないクオ氏は最近、Apple が働く長年の供給パートナーであるTSMCと協力して、テスラのようなApple Car用のチップを開発した。
伝えられるところによると、アップルは、ゼネラルモーターズ、BMW、テスラなどの自動車メーカー向け部品の生産で知られるカナダのモビリティテクノロジー企業マグナ・インターナショナルと車両の製造について協議を開始したとのこと。しかし、アップルの正確な自動車計画が不明確になると、こうした議論は白熱したと伝えられている。
Isamu 
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