投資家は「アップルカー」がEV市場に与える影響を過小評価しているとアナリストが指摘

Apple が「アップルカーモルガン・スタンレーのアナリストらは、起亜自動車との生産能力について、投資家はアップルが市場に与える影響を過小評価している可能性が高いと述べた。

が閲覧した投資家向けメモの中で、AppleInsider、モルガン・スタンレーのアジア太平洋自動車部門、米国ITハードウェア部門、米国自動車およびモビリティ部門のアナリスト3人が、以下について意見を共有した。最近の噂アップルが自動運転車を生産するために起亜自動車に数十億ドルを投資していることについて。

アナリストケイティ・ヒューバティApple には新製品の製造能力の増強に資金を提供してきた歴史があると指摘しています。前にiPhoneApple が設備投資に費やした額は年間 10 億ドル未満でした。 10 年後、その額は現在 120 億ドルに達し、最大のシェアは製造装置です。

ヒューバティ氏はまた、投資家はアップルが電気自動車市場に参入することによる経済的影響を過小評価している可能性が高いと指摘する。彼女は、Apple が他の市場に参入する際に、対処可能な機会に与えた影響を指摘しています。

iPod が成熟期に達したとき、iPod は前世代の年間ピーク出荷台数の 3 倍以上を出荷しました。 iPhone の発売から 10 年も経たないうちに、スマートフォンは将来のピーク市場規模を超えました。アップルウォッチ2021年の時点での出荷量はスイスの時計市場全体を上回っています

「言い換えれば、現在のEV市場予測に市場シェアの数値を当てはめると、将来のAppleの自動車事業の規模が大幅に過小評価される可能性が高い」とヒューバティ氏は書いている。

彼女はまた、Apple が自動車市場に参入しているのは、ハードウェア、ソフトウェア、サービスの組み合わせと、それによってより良い体験が生み出される可能性があるという事実を理由にしている、という立場も維持しています。 「Appleは他の市場で活用しているのと同じ垂直統合で市場にアプローチすると信じています」と彼女は言う。

アジア・パシフィック・オートのアナリスト、ヨン・ソク・シン氏は、アップルが起亜自動車に投資しているという噂が本当なら、クパチーノのハイテク大手は「起亜自動車が製造を行う間、実質的に自社資本を設備投資に投入していることになる」と付け加えた。

「その観点からすると、それはより良い選択肢であると見なすことができますが、これによって起亜自動車がアウトソーシング会社になるという定説が変わるとは考えていません。今のところ、アップルのハロー効果/センチメントがアウトソーシングの懸念を上回っています。」とアナリストは述べた。言った。

モルガン・スタンレーの自動車チームのアダム・ジョーンズ氏は、アップルがeモビリティやインターネット・オブ・カーの分野に参入することによる二次的な影響に対する投資家たちの準備ができているとは思わないと語る。

「Appleの自動車市場への参入を検討することで、定期的なソフトウェア対応プラットフォーム収益（設置ベース、接続率、SaaSの倍数で評価されるARPU）のビジネスモデルを含むネットワークの役割についての投資家の考え方が広がると我々は信じている」とジョーンズ氏は書いている。 。

ジョーンズ氏もヒューバティ氏と同様、「Apple Car」が広範な電気自動車市場を実質的に拡大できる可能性があると信じている。ジョーンズ氏の現在の2030年のEV普及率31％予測には、アップルの自動運転車は考慮されていない。

ヒューバティ氏は、12カ月のAAPL株価目標である164ドルを維持している。これは部分総和モデルに基づいており、Apple の製品ビジネスの企業価値対売上高 (EV/売上高) 倍率は 6 倍、サービスの EV/売上倍率は 13.1 倍です。その結果、2022 年の目標の EV/売上高倍率は 7.5 倍、フリー キャッシュ フロー倍率に対する目標企業価値は 34 倍となります。