Apple、Apple Carの充電に大規模なMagSafeテクノロジーを採用する可能性がある

のアップルカー独自の MagSafe スタイルの充電器位置合わせシステムを搭載し、充電ステーションの接点が電気自動車にある対応部分と自動的に完全に位置合わせされる可能性があります。

頻繁に噂される Apple Car は憶測の中でさまざまな形をとっていますが、繰り返し浮上する要因の 1 つは、車両の駆動に電気を使用することです。高性能車やバンの形をとる可能性もありますが、電気自動車になるのではないかという意見がかなり広まっています。

Apple が電気自動車を開発し、何らかの形で一般に提供する場合、自動車の充電の問題に対処する必要があります。燃料を積んで夜間放置するガソリン車やディーゼル車とは異なり、電気自動車のユーザーは、車を使用しない時間はそのようなアクティビティを行う絶好の機会であるため、夜間に車を充電するという考えに慣れています。

車のバッテリーが一晩でなくなるわけではないので、最終的には日中に充電ポイントを見つける必要があるのは、ガソリンスタンドを探すのと何ら変わりません。ただし、充電はポンプで充電するよりも必然的に遅くなり、ユーザーがコンセントに接続することを忘れない限り、一晩中が理想的です。

で改訂された特許新たに認可され、「パッシブアライメント機構を備えた充電ステーション」と呼ばれるAppleは、ドライバーが駐車して車両がすぐに充電を開始できるようなエンジニアリングシステムを提案している。

このシステムには主に、車両自体の受信ソケットに差し込むように設計された充電プラグを備えた充電ステーションが含まれます。プラグは、プラグの位置を垂直および水平に移動できるスライドロッドに取り付けられており、ドライバーによる不完全な駐車の試みや車両の高さの変化に対応します。

車両のソケットの高さはモデルやメーカーを問わず同じである可能性が高いですが、高さが異なる可能性がいくつかあります。 2 つの例としては、車両に荷重として追加される重量と、タイヤの圧力が挙げられます。

充電プラグは車のソケットに合わせて横と縦に移動する可能性があります。

動作中、車両には充電ステーションに近づくと上方に移動することで開く充電ソケット用のカバーが付いています。ドライバーまたは自動運転車システムは、充電ステーションとの適切な接続の可能性を最大化するために、車両を目的の終点にできる限り近づけるように努める必要があります。

駐車作業は完璧である必要はなく、充電プラグが接続できる範囲内であれば十分です。特許の残りの部分では、プラグが必要な位置に位置を調整でき、それを比較的受動的に行うことができると説明しています。

スライドロッドによる充電ポイントの移動により、ドライバーが車両を充電ステーションに近づけた場合などに、プラグが車両によって押し戻されるため、車両に衝撃を与えるプラグによる損傷を最小限に抑えることができます。

Apple Car のフラップが開いて、充電プラグがソケットに差し込まれる可能性があります。

壊れやすい可能性のある充電プラグをさらに保護するために、コンポーネントの上にプレートが配置されており、大きな衝撃にも耐えられます。また、車両のフラップを押してプラグを下向きにスライドさせてソケットに合わせるのにも役立ちます。このフラップもソケット自体に向かう動きを促進するように角度が付けられています。

適切な接続の可能性をさらに高めるために、ソケットの周囲の領域が漏斗として機能し、プラグをレセプタクルに方向転換することもできます。 Apple はまた、カップリングを固定するために磁石の使用を提案しています。

最後に、充電プラグ自体は垂直方向と水平方向に回転することができ、適切な場所に操作すると、角度を変更して完璧な装着を保証します。

充電ポイントにぴったりと収まるようにプラグが動く可能性があります。

この特許には、発明者としてマシュー・M・トロク、フォスター・D・コリンズ、ウィリアム・M・プライスが記載されている。

Apple は毎週多数の特許出願を行っていますが、特許出願の存在は Apple の研究開発努力の関心分野を示していますが、Apple がそのアイデアを将来の製品やサービスに使用するという保証はありません。

Appleの特許には電気自動車の充電が何度か登場しており、特に車を適切に駐車すること以外に運転支援をそれほど必要としない方法で登場している。

2019 年 7 月、Apple は「ワイヤレス充電アライメントシステム」で、自動運転システムが車を理想的な位置に駐車できる方法を提案しました。ワイヤレス充電、駐車スペースに埋め込まれた送信機を使用します。

同年、以下から構成される「充電システム」が提案されました。小型ロボット装置車両の下の床に沿って移動するものや、充電要素を車両の受信機の近くに持ち上げてワイヤレス充電を実行するものなどがあります。

このようなシステムは、静止した車両に結び付ける必要はありません。 2018年、アップルは、車列の中で十分に接近した自動運転車の「ペロトン」について考えた。一緒に接続する。プロトンは抵抗を減らして燃料を節約し、車両が互いに蓄えられたエネルギーを共有できるようにして、停止して燃料を補給する必要性を最小限に抑えることができます。