Apple は、Tesla が使用しているのと同じ基本的なエンジニアリングとモーター設計原則を実装し、Apple Car に適した三相 AC 誘導モーターの開発に取り組んでいます。
Appleは依然として自動車を製造しているとは明言しないだろう。法的に必要な書類の提出、および関連する無数の特許も取得しています。インテリアそして外観。しかし現在、それらの無数の特許の中には、Apple が自動車用に設計された電気モーターをどのように使用するつもりであるかを詳しく述べたものが含まれています。
「棒巻ステータとエンドターン冷却を備えた電気モーター」というタイトルの米国特許第10,630,127、Apple が選択し、現在許可されている潜在的なテクノロジーについて説明します。アップルカー。
この特許は、自動車用に考えられるいくつかの電気モーター システムの 1 つにすぎない、特に 3 相 AC 誘導モーターについて詳しく説明しています。ただし、テスラと同じかご形モーター技術が使用されています。
Apple は、Tesla と同じ理由でこのテクノロジーを特に選択したでしょう。電圧/周波数を制御すると高い始動トルクを生成でき、安価で、険しい地形でも役立ちます。これらのモーターは、永久磁石ドライブなどに比べて寿命が長く、メンテナンスの必要性が少ないことも期待できます。
比較すると、フォードと日産のハイブリッド車は永久磁石同期モーターを使用しています。誘導モーターよりも効率は高くなりますが、コストも高く、メンテナンスもより手間がかかります。さらに、磁石は摩耗する傾向があり、時間の経過とともに交換する必要があります。
三相誘導モーターが選択されるのは、この技術が比較的安価に構築でき、メンテナンスがほとんど必要なく、電圧/周波数を制御すると高い始動トルクを生成できるためです。適切に制御すると、三相 AC 誘導モーターの効率を 90% にすることができます。問題はその制御の複雑さにあるが、この特許ではこれを処理するための Apple のシステムについては明示的に詳述されていない。
その代わりに、Apple の特許は、エンジンからの熱を放散する方法と組み合わせたモーター技術に焦点を当てています。 「冷却構造は、エンドターンリングから熱を受け取るために、上部リング外面または下部リング外面の少なくとも一方と熱伝導関係で配置される」と記載されている。
三相 AC 誘導モーターを示す特許の詳細
この特許は、Dillon J. Thomasson、Kan Zhou、Rui Guan、Yateendra B. Deshpande、William M. Prince の 5 人の発明者によるものです。 Thomasson、Zhou、Guan はいずれも、以前に関連特許の功績が認められています。」シールド相巻線を備えた電気モーター。」
Isamu 
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