長年のCarPlayの抵抗 トヨタは、Appleの自動車インフォテインメントプラットフォームをドライバーに提供するという約束を果たしており、今年、その技術をまったく新しい2019年型カローラハッチバックに統合する予定だ。
今週のニューヨークオートショーで初公開される予定だ。2019 カローラ ハッチバックトヨタの車載インフォテイメント システム Entune Audio を実行する 8 インチのタッチスクリーンを搭載して登場します。最新バージョン 3.0 は、少なくともカローラ ハッチバックでは、組み込みの CarPlay 統合とオプションの Qi ワイヤレス充電を備えています。
Entune 3.0 は Siri Eyes Free もサポートしており、補助オーディオ ジャックと、iPod の接続と制御を備えた USB 2.0 ポートが付属しています。 XSE モデルでは標準装備、SE CVT トリムではオプションのステップアップ Entune 3.0 Audio Plus は、HD ラジオ、キャッシュ ラジオ付き SiriusXM、およびリモート接続サービスに追加されます。最上位の Entune 3.0 Audio Premium は、XSE CVT のオプションとして利用可能で、Clari-Fi 処理、動的な音声認識とナビゲーション、動的な名所検索、その他の接続機能を備えた JBL の 800 ワット、8 スピーカー システムを提供します。特徴。
Amazon Alexaのサポートも標準搭載されていますが、Android Autoユーザーには不運です。
によって指摘されたようにCNETトヨタの人気コンパクトの5ドア版は、キャリーオーバー日本の自動車メーカーの今はなきサイオンブランドから。サイオンでは「iM」の愛称で販売され、昨年カローラiMとしてトヨタ純正に導入されたが、2019年にはそのようなブランドを完全に廃止する予定だ。
カローラ ハッチバックは、昨年のモデルと比較して美的点がわずかに向上しているだけですが、スポーツに調整されたサスペンションと 6 速 iMT マニュアル トランスミッションのいずれかに組み合わされた 2.0 リッター 4 気筒パワー プラントを備えたトヨタの新しい TNGA (トヨタ ニュー グローバル アーキテクチャ) プラットフォームを搭載しています。またはダイナミックシフトCVT。シャシーはよりアグレッシブで、昨年のモデルと比較してホイールベースが広く、長くなり、地面からの位置が低くなりました。
第 2 世代の Toyota Safety Sense (TSS) テクノロジーは標準装備されており、ドライバーに衝突前警告とブレーキ アシスト、ダイナミック レーダー クルーズ コントロール、ステアリング アシスト付き車線逸脱警報、オートマチック ハイビーム、およびレーン トレーシング アシストと呼ばれる新機能を提供します。後者の技術は、追跡された白または黄色の車線境界線、または先行車の進路に基づいてステアリング支援を提供することで、ドライバーが車線内に留まるように支援します。
トヨタはCarPlayを一部の車に統合する計画を初めて明らかにした1月に、今年のアバロンと一部のレクサスモデルはEntune 3.0の登場により互換性を獲得すると述べた。 CarPlay は長年の抵抗を続けていたが、同社は 2015 年にこう述べた計画はありませんでしたテクノロジーをサポートし、代わりに社内のインフォテインメントへの取り組みに集中するでしょう。
カローラハッチバックは今夏に発売される予定だが、トヨタはまだ価格を明らかにしていない。
Isamu 
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