完全自律型」アップルカーモルガン・スタンレーの自動車アナリストらは、「この車はおそらくステアリングホイールを欠いているが、テスラや他の電気自動車メーカーにとって主要な競合相手になる可能性がある」と述べた。
が閲覧した投資家向けメモの中で、AppleInsider, モルガン・スタンレー・オート＆シェアード・モビリティのアナリスト、アダム・ジョーンズ氏は、アップルの自動車市場参入の影響についていくつかの考えを語った。
ジョーンズ氏はその一例として、アップルの報告されている36億ドルの投資額がいかに高額であるかを指摘する。これは「1つの自動車工場に投資するには多額の資金」であり、ジョーンズ氏は、この投資はAppleの一部にしか見えないと付け加えた。
従来の自動車体験を期待しているユーザーは、考え直したほうがよいかもしれません。 「ステアリングホイールを期待してはいけない」とジョーンズ氏は語った。
「アップルが運転プロセスに人間の介入を伴う車両設計で自動車市場に参入することを想像するのは難しい」とジョーンズ氏は書いている。 「私たちの見解にすぎませんが、ステアリングホイールを備えた Apple 車は、物理的なボタンと壁に接続されたコイル状のゴムコードを備えた iPhone のようなものです。私たちが正しければ、これにより AV のタイムラインにおける投資家の評価が大幅に高まる可能性があります。」
Apple Carは確かにTeslaにとって大きなライバルであるとアナリストは付け加えた。この確立された電気自動車メーカーは、アップルが市場に出す前に数十台の新車を発表する可能性があるが、ジョーンズ氏は「ある時点で、今日の電気自動車メーカーはサンドボックスを共有しなければならない」と言う。
同氏は、すべての電気自動車メーカーがトップに立つ余地はないかもしれないとも付け加えた。ジョーンズ氏は、Appleのニュースにより、特別目的買収企業が市場の新規および既存のプレーヤーの間でカーブアウトまたはスピンオフの活動を加速させるだろうと予想している。
ジョーンズ氏は、2030年までに電気自動車の普及率が31％になるという予測を維持しているが、この予測にはアップル社の自動車が考慮されていないとも繰り返し述べている。
「Apple はウォレットのシェア 2 ～ 5% を目指してこの市場に参入するでしょうか? それともウォレットのシェア 25 ～ 30% を目指しますか?」ジョーンズは書いている。
以前の研究ノート、モルガン・スタンレーのケイティ・ヒューバティ現在の市場シェアの数値をEV市場の予測に当てはめることは、「将来のアップルの自動車事業の規模を大幅に過小評価する可能性が高い」と述べた。
ヒューバティ氏は、12カ月のAAPL株価目標である164ドルを維持している。これは部分総和モデルに基づいており、Apple の製品ビジネスの企業価値対売上高 (EV/売上高) 倍率は 6 倍、サービスの EV/売上倍率は 13.1 倍です。その結果、2022 年の目標の EV/売上高倍率は 7.5 倍、フリー キャッシュ フロー倍率に対する目標企業価値は 34 倍となります。
Isamu 
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