投資銀行JPモルガンは「アップルカー」は、2020年代の終わりに向けてAppleが自社で製造する完全自動運転車になることを目指しています。
が閲覧した投資家向けメモの中で、AppleInsiderでは、主任アナリストのサミク・チャタジー氏が、「Apple Car」に関するJPモルガンの予測の一部を概説している。これには、そのデビューが Apple、自動車市場、テクノロジー業界に何を意味するかが含まれます。
チャタジー氏は、クパチーノのハイテク巨人が「大きくなるか家に帰る」アプローチを採用すると予想している。同氏は、アップルがイノベーションのペースをコントロールして「アップルカー」を差別化し、完全自動運転のバッテリー式電気自動車（BEV）の成長市場に位置づけることを目指すと予想している。
チャタジー氏によれば、Apple が自動車産業に関心を寄せる主な理由は、同社の総アドレス可能市場 (TAM) が 2 兆 5,500 億ドル近くあり、スマートフォン市場の 4,200 億ドルをはるかに上回っているからです。 Apple には 10 億台の車両の設置ベースにもチャンスがあり、自動運転の「Apple Car」もサービスと深く統合して拡張できる可能性があります。
アップルの電気自動車に関する憶測は新しいものではないが、アナリストは最近のことを指摘している。プレス レポート「業界への参加意向が拡大し、勢いが増していることを示している。」同様に、リーダーシップの交代の噂も、過去の商業発売の遅れの方向転換の表れである可能性が高い。
チャタジー氏はまた、自動車業界やテクノロジー業界の他の関係者からのフィードバックが不足していることは、Appleが自動車分野における独自の知的財産の開発に注力していることを示唆している可能性が高いとも指摘している。
Appleが自動車分野に参入するには、いくつかの障害があるかもしれない。この業界は本質的に挑戦的でリスクが伴います。成熟市場であるため、いかなる成長も既存の自動車メーカーを犠牲にしなければなりません。
それにもかかわらず、チャタジー氏は依然として、アップルが「大きくなるか、それとも自国に帰るか」で、自らを本格的なメーカーとして位置づけるだろうと予想している。同アナリストは、アップルは自社製品を差別化する機会として、予想される自動運転車への移行に注目している可能性が高いと指摘している。
チャタジー氏は、完全自動運転車（AV）が相対的に未熟であるため、「Apple Car」の発売は10年代の終わりに遅れる可能性が高いと述べた。ただし、電気自動車だけに焦点を当てると、スケジュールが加速する可能性があります。
財務面では、「Apple Car」は高級車となるため、同社は当初は垂直統合よりもアウトソーシングによる製造を好む可能性が高い。粗利益率はAppleの他のハードウェア製品よりもはるかに低いと思われるが、高級自動車カテゴリーのTAMが700億ドルから1,000億ドルとなり、売上高は7,000億ドルに達する可能性がある。
チャタジー氏は、主要な収益要素はサービスになる可能性が高いと付け加えた。特に閉鎖的なエコシステムの場合、サービスにより車両の低い利益率が改善される可能性があります。完全自動運転車は、サービスの収益化をさらに高めることも可能になります。
他のJPモルガンのアナリストらは、チャタジー氏のメモの中で、「Apple Car」は他の自動車メーカーにはマイナスの影響を与えるが、契約製造業者として選ばれたOEMにはプラスの影響を与えると予想している。
チャタジー氏は、JPモルガンの2022年の1株利益予想4.90ドルと総合株価収益率約31倍に基づき、12カ月のAAPL株価目標150ドルを維持している。
AAPLの株価は月曜日午前のナスダックの日中取引で129.86ドルで取引されている。
Isamu 
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