「Apple Car」は窓ガラスのひび割れを検知し、ドライバーに警告できるかもしれない

のアップルカー赤外線を使用してガラスに問題があるかどうかを判断するシステムを使用して、フロントガラスやその他の窓の欠けや亀裂をドライバーに警告するとともに、小さな亀裂が大きくなるのを防ぐために早期に警​​告を発します。

運転において避けられない問題の 1 つは、フロントガラスが割れるケースです。高速でガラスに飛び散る石やその他の破片によって、フロントガラスに欠けや亀裂が生じる可能性があり、その損傷は小さな傷から大きく危険な亀裂までさまざまです。

小さな損傷であれば問題ないと思われるかもしれませんが、窓に突然の衝撃が加わると、亀裂が容易に悪化する可能性があります。さらに、亀裂があると空気や湿気がガラスを通過する可能性があり、リアウィンドウの発熱体フィルムなどの積層システムでは電子機器に影響を与える可能性があります。

で特許Appleが火曜日に米国特許商標庁から付与した「窓のひび割れを検出するシステム」というタイトルのこの特許は、Appleが特に車両の窓を対象としているが、同じシステムは家の窓など他の分野でも簡単に使用できる可能性がある。

エッジの周りの端子ストリップは、ガラスの亀裂の場所と大きさを検出するのに役立ちます。

この特許は、窓に赤外線遮断層があり、その上に導電層が接続され、制御回路も備えている可能性があることを示唆している。この回路には、窓に抵抗加熱電流を流して窓を暖める機能があります。

導電層は 2 つの役割を果たし、抵抗測定とオーム加熱の補助に使用されます。

ウィンドウの端に沿って、細長い金属ストリップで構成されるセグメント化された端子があり、オーム加熱電流を印加するために使用されます。これらの同じストリップは、電気測定を行うこともでき、導電層を介して送信される他の端子からの放射を読み取ります。

窓に亀裂が生じると、サンドイッチ状のガラス層の一部が破壊され、導電層が他の端子に電気を通す方法に影響を及ぼします。具体的には、導電層の変化により抵抗が生じ、それが測定されます。

亀裂は、ガラス積層体の他の層に干渉する可能性があります。

外側の周囲に複数の端子ストリップを使用することにより、システムはガラス表面全体の抵抗マップを作成し、ひび割れ領域の一般的な位置、サイズ、および場合によっては形状を特定できます。端末を選択的に有効または無効にすることにより、このマップはひび割れた領域にさらに焦点を当て、システムが使用する詳細情報を提供できるようになります。

この特許には、発明者として Martin Melcher、Christopher D. Jones、James R. Wilson が記載されています。申請は2017年7月14日に提出された。

Apple は毎週多数の特許を申請していますが、特許の存在は Apple の研究チームが興味を持っている分野を示していますが、将来の製品やサービスにそのアイデアが存在することを保証するものではありません。

明らかに、この特許は長年噂されてきた Apple が設計した自動車である Apple Car に主に使用されるが、一部の人が思っているよりも有用性があるかもしれない。 Apple は、ガラスやフロントガラス自体に関係する自動車関連のアイデアについて多数の特許を申請しており、それぞれのアイデアがガラスの損傷を検出するシステムの恩恵を簡単に受けています。

8月に特許を取得したディスプレイを埋め込む車の窓に取り付けることを提案したが、2019年には光ファイバー要素窓に。以前の提出書類では、Apple Car に対する Apple のビジョンについて、より多くのアイデアが示されていました。ARビュードライバーに前方のルートを示します。

フロントガラスとは別に、Apple は次のような「ムーンルーフ」を作成することも検討しています。自動的にウィンドウに色合いを付ける、やはりウィンドウ内のレイヤーに依存して透明度を調整します。 「同期ウィンドウ」の特許では、液晶層内部ライトと組み合わせて動作し、乗員が外を見ることを可能にしながら、車両から放出される内部光をリフレッシュして遮断します。