Apple Carの乗客は気分が悪くなることなくARおよびVRヘッドセットを使用できる

Apple Car の乗客は、車の動きが吐き気を引き起こすことを心配することなく AR または VR を使用できる可能性があり、また車内の赤外線センサーは光反射パネルによって隠蔽される可能性があります。

Apple は、さまざまなコンセプトに取り組んできました。アップルカー「プロジェクトタイタン」としても知られ、長年にわたりこのプロジェクトに関する特許が絶え間なく供給されていることから、Apple が車両の形状と機能の両方において壮大なアイデアを持っていることがわかります。

2 つの特許のうちの 1 つ目は、スペルが間違っている可能性がある「相対慣性測定システム」です。説明するユーザーの移動体のデバイスで感知される慣性をどのように測定し、より大きな慣性力と比較できるか。モーションセンシングやジェスチャ認識を実行する小型のデバイスは慣性の測定に依存していますが、外部からの運動の力が大きいと、デバイスによって誤って解釈される可能性のあるかなりの量の慣性が提供される可能性があります。

この特許で示唆されているAppleの事例では、車両の方向転換や速度調整によって測定された慣性を考慮することで、仮想現実または拡張現実ヘッドセットのセンサーによって監視されているユーザーの頭部の慣性測定が適切に機能するシステムを提案している。実際、これにより、VR または AR システムはユーザーの実際の慣性運動のみを解釈できるようになり、車の動きが頭の動きと間違われる可能性が排除されます。

Appleは、車内でのユーザーの相対的な動きと仮想シーンで観察される動きとの間に不一致があると、吐き気や気分が悪くなる可能性があると主張している。

Apple のシステムの場合、ユーザーと一緒に動く体の一部と結合したデバイス、つまり慣性測定デバイスを含むデバイスの使用を提案しています。加速度計、ジャイロスコープ、磁力計などのセンサーは、ユーザーの動きによる慣性と車両によって引き起こされる慣性の組み合わせを測定するために使用されます。

車両内の VR または AR ヘッドセットと慣性測定システムの簡略化された例

代替基準点を提供するために 2 番目の慣性測定装置が含まれていますが、これはユーザーではなく車両によって生成される慣性のみを対象としています。

2 つの測定値を組み合わせることで、システムは値を比較し、ユーザーの動きによって生成された慣性だけを判断できます。これは、VR または AR 体験を生成するために使用されるシステムにフィードバックできます。

この特許の発明者であるフレッチャー・R・ロスコフ氏は、Apple社内の技術開発グループの製品デザイン担当シニアディレクターであり、Apple Watchの開発も含めて13年以上同社に勤務している。 Apple Watch と接続領域に関連する多数の特許のほかに、彼は「」にも取り組みました。中心窩ディスプレイこれにより、ヘッドマウントシステムで使用されるディスプレイに必要なデータ帯域幅と電力が削減される可能性があります。

Apple は、主に次のような形で AR テクノロジーを車両に組み込む方法に取り組んできました。フロントガラス内システム現実世界の景色を重ね合わせていますが、ヘッドセットの使用はエンターテイメントの一種として乗客が使用するためのものである可能性があります。

赤外線コンポーネントの非表示

2番目特許、「着色された赤外線透過層を備えたシステム」では、ユーザーエクスペリエンスよりも車両デザインの美学が重要です。

ユーザーセンシング機器や自動運転システムなどの機能を追加することで、多数のカメラやその他のアイテムが追加されます。ただし、この増加は車の見た目にも影響を与える可能性があり、センサーの開口部やレンズが多すぎると、車やバンの車内がドライバーにとって目障りになる可能性があります。

つまり、Apple は、可視光を反射しながら赤外線を透過させ、センサーを視界から効果的に隠すことができる赤外線光学機器用のパネルとカバーを製造するために、さまざまな異なるコーティングを使用することを提案しています。赤外光は透過できるため、同じ表面技術を検出目的だけでなく車両への光の透過にも使用できます。

Apple の提案には、赤外線透過性の基板、または赤外線を透過できる別の支持構造を使用し、その上にポリマー層を塗布することが含まれています。前記ポリマー層は、可視白色光を反射できるプラズモニックナノ粒子を含むことができ、ポリマー層への着色染料または顔料の添加は、パネルに設計者の所望の外観を与えるのに役立つ。

可視光を反射し、赤外線をセンサーに透過させるために使用されるナノ粒子を含む層の例

プラズモニックナノ粒子には、固体金属ナノ粒子と「金属被覆誘電体コア」ナノ粒子が含まれていると言われており、各粒子の寸法は吸収スペクトルと散乱スペクトルを調整するために変化する。複数の異なるタイプのナノ粒子を層内で使用して白色光を反射することができ、非黒色着色剤を使用して赤外光透過層を着色できるようになる。

この特許では、マルコム J. ノースコット、アーサー Y. チャン、ブラッドフォード J. ザーコー、マシュー E. ラスト、ジャック E. グレイブス、およびアイリーンペラリが発明者として認められています。

ノースコット氏は、Apple で 5 年以上センサーシステムエンジニアを務めており、これには自動運転車のシステムやその他の分野に関連する光学系や画像処理の使用も含まれます。彼は、同様のコンセプトの「マットな赤外線透過層を備えたシステム」の発明者であることが確認されており、車両内の画像キャプチャと「インタラクティブなシーン投影」に関連する他のシステムも同様です。

Zhang氏はAppleのディスプレイ専門家で、焼き付き、周囲光の色補正、拡張現実環境の照明の影響を補正するためのピクセル輝度値の長期履歴の保存など、さまざまな種類のスクリーンに関する特許に関連していると述べた。彼は以前、次の特許に関与していたとされていた代替サイドミラーシステムアップルカーの場合。

Zercoe は、Apple の特別プロジェクトグループの製品デザインエンジニアとして働いており、キーメカニズム、マット赤外線透過層の特許、キーボードアセンブリなど、さまざまな特許を Apple に申請しています。

以前は Apple のエンジニアリングマネージャーで特別プロジェクトグループに所属していましたが、現在は Waymo に勤務しているラスト氏は、予想通り多くの自動車特許に関係しています。これらは、車両シート用の照明システムから、「マットな赤外線透過層を備えたシステム」、自律ナビゲーションシステム、安全な収納コンパートメント、ヘッドアップディスプレイ。

Apple の特許内で Graves を検索しても、詳細はほとんど明らかになりません。

ペラリ氏は元 Apple のエンジニアで、2019 年 4 月までの 4 年間、自律システム用のセンシングシステムに取り組んでいました。彼女は、前述の「マット赤外線透過層」の特許にも携わっています。