Appleの「プロジェクト・タイタン」の灰の中から自動運転のキャンパスシャトルが復活すると報告書が伝える

火曜日に発表された詳細な報告書によると、自動運転車技術への巨額投資を経て、アップルはブランド車から従業員を企業ビル間を移動させるシャトルサービスに移行しつつあるという。

Appleの「プロジェクト・タイタン」に詳しい情報筋の話として、ニューヨーク・タイムズ会社が報告するパートナーになります自動運転シャトルのテストベッドで確立された自動車メーカーと協力しました。アップルは自動運転技術を提供し、自動車メーカーは商用車群を提供することになる。

「Palo Alto to Infinite Loop」の頭文字をとって「PAIL」と名付けられたこの試験プログラムでは、Appleの社員がシリコンバレーのオフィス間を移動することになる。無人シャトルが正確にいつ道路に登場するかは不明だが、カリフォルニア州クパチーノに間もなくオープンするアップルパークにそのような車両が追加されることは歓迎されるだろう。

この報告書にはPAIL以外にも、どう考えても氷漬けにされている「タイタン」に関する興味深い詳細がいくつか含まれている。

Appleは2014年に自動運転車構想に取り組み始めたが、その取り組みに関する噂が外部に漏れた2015年初めに。AppleInsiderだったまずは詳細へこの取り組みの重要な側面は、クパチーノとその周辺の秘密オフィスで実行されています。

ある時点で、Apple は1,000をはるかに超えています従業員は自動車のハードウェアからソフトウェアに至るまでのプロジェクトに従事します。今日のレポートによると、同社はiPhoneのときと同じように、車をゼロから製造することを検討していたという。この取り組みには、自動車の電動ドアや、自動車の内装に何を含めるべきか、何を含めるべきでないかについての完全な再考が含まれていました。

たとえば、チームはステアリングホイールやアクセルペダルなどの基本的な制御装置を欠いた設計を調査しました。他のアイデアには、従来のデザインよりも優れた横方向の動きを可能にする地球のようなステアリングホイールが含まれていました。

AppleInsider関係者によると、アップルの野心的な取り組みは障害にぶつかった2015年末に。タイムズチームリーダー間の意見の相違から物事が解け始めたと述べ、内部不和を裏付ける。元プロジェクトリーダースティーブ・ザデスキーと経営陣が定着した。

特に、ある陣営はテスラのオートパイロット搭載車と同じ流れで半自動運転車の開発を望んでいたが、CDOジョニー・アイブ率いる別の陣営は完全自動運転プラットフォームを推進した。車のオペレーティング システムによると、タイムズ「CarOS」と呼ばれたものも議論の種でした。 Apple の Swift プログラミング言語からソフトウェアを構築しようとする人もいれば、C++ を採用したい人もいます。

長年幹部を務めたボブ・マンスフィールド氏のその後想定された制御昨年の「Titan」のプロジェクトでは、プロジェクトがソフトウェアとそれをサポートするソリューションに再び焦点を当てたため、チームは必要な人材に絞り込まれました。 Appleは現在グループを再建中だが、自動車生産ではなく自動運転システムの専門家に改めて重点を置いていると今日の報告書は述べた。

つい最近では、アップル得られたカリフォルニア州陸運局からの自動運転車の許可証とテストを開始しましたレクサス RX450h SUV の小規模車両を使用した自動運転技術の活用。