フォードとトヨタ、Apple CarPlayに反対する業界団体に新たなメンバーを迎える

自動車メーカーのフォードとトヨタは、AppleのCarPlayとGoogle Autoが市場でこれ以上の勢いを増すのを阻止するために、SmartDeviceLinkコンソーシアムに新たなメンバーを迎え入れている。

フォードとトヨタは共同発表の中で、富士重工業、マツダ自動車グループ、スズキ自動車、PSAグループがSmartDeviceLinkコンソーシアムに参加したと発表した。さらに、通信会社エレクトロビット・オートモーティブ、ソフトウェア開発会社ルクソフト・ホールディング、スクーターメーカーのゼボも同様に契約を締結した。

PSA グループはプゴ、シトロエン、DS 自動車を製造しており、ヨーロッパ第 2 位の自動車メーカーです。富士重工業はスバル自動車シリーズを生産しています。

このグループと関連プロトコルは新しいものではありません。フォードとトヨタは、自動車へのスマートフォン技術の侵入を懸念し、2011年に初めてこのプロトコルで協力することで合意した。

SmartDeviceLink は、Ford 社の車両用に開発された AppLink フレームワークに基づくオープン プラットフォームです。基本的に CarPlay や​​ Android Auto と同じ役割を果たしますが、自動車メーカーがユーザー インターフェイスの外観と操作性を制御できるようになります。

SmartDeviceLink は 2 つの主要コンポーネントで構成されます。車内の側面には、ダッシュボード LCD とのほとんどのユーザー インターフェイスと、スマートフォンに接続するモバイル プロキシを使用した車の電子機器とのほとんどの通信プロトコルが含まれています。

SmartDeviceLink モデルは CarPlay とは多少異なり、車両がデータと接続の大部分を提供し、ユーザーの電話は端末としての役割を果たします。 Apple の CarPlay はその逆で、ユーザーの通信とサービスに関わる作業の多くをユーザーの iPhone が実行します。

フォードは、最近の車両に CarPlay や​​ Google のライバルである Android Auto が搭載されているにもかかわらず、SmartDeviceLink を業界標準として推進し続けています。大手自動車ソフトウェア サプライヤーの QNX は、SmartDeviceLink のサポートを以前に発表しました。

トヨタがこの間発表した2016 コンシューマー エレクトロニクス ショーCarPlay搭載車両は提供しない予定だという。