Appleが本格的な自動車からソフトウェアおよびハードウェアシステムのサポートに至る野心的な自動車プロジェクトを抑制しているという噂が流れる中、コーポレートコミュニケーション部門のディレクターを含む広報チームのメンバー3名が同社を去り、自動車メーカーのフォードとテスラに移籍した。
によって指摘されたようにザ・ヴァージ 金曜日に, 元PRスペシャリストのサラ・オブライエン氏は、テスラへの就職のため9月にAppleを最初に退職した。
オブライエン氏は Apple で入社しました2008年に、ヨーロッパ、中東、インド、アフリカ地域の音楽を担当し、2012 年に iPhone 関係に異動しました。最近では、テスラのコミュニケーション担当シニア ディレクターに就任する直前に Apple Watch に集中しました。
フォードはアップルの人材の注入からも恩恵を受けるだろう。元 Apple コーポレートコミュニケーション担当シニアディレクターの Colin Smith 氏は、Mac ハードウェア、macOS、Swift、iWork、およびプロ アプリに関する PR 取り組みを主導しました。11月にフォードのシリコンバレー拠点でコミュニケーション責任者として新しい仕事を始めました。
によるとザ・ヴァージ, フォードにおけるスミスの役割には、コミュニケーションと事業開発の両方が含まれます。同氏は今月退社するまでアップルに７年間勤務していた。
ついに元AppleグローバルPRスタッフのミカエラ・ジョンドロー氏が退社5年間の勤務を経てミシガン州のフォード本社で電気自動車関連の通信を担当する。
PR の辞任は、Apple が次のように主張する報道に続いて行われた。計画を再考する自動車業界に参入するために。
自動運転電気自動車の開発に向けたアップルの秘密の取り組みの噂が浮上去年コードネームは「プロジェクト・タイタン」。AppleInsider後で発見された証拠自動車の研究開発プログラムがカリフォルニア州サニーベールの秘密施設で進行中だったという。
その後の報道では、「Apple Car」は2020年までに出荷の準備が整うとされていたが、プロジェクトが障害にぶつかったことで、その発売日は最終的に楽観的すぎることが判明した昨年末。 1月に、元プロジェクトリーダーのスティーブ・ザデスキー氏が会社を辞めたこのため、Appleは製品エンジニアリングの第一人者であるボブ・マンスフィールドを疑似引退から復帰させ、業務の責任者に任命することになった。
つい最近では、アップル数十人を解雇したプロジェクト タイタンが本格的な自動運転車から基盤技術の開発に方向転換する中で、従業員の数は増加しました。
Isamu 
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