アップルはBMWのi3電気自動車をブランド車のベースとして検討していると報じられている

金曜に発表された報道によると、アップルは昨秋、ドイツの自動車メーカーのi3モデルを基盤とする噂の電気自動車プロジェクトでBMWと提携する交渉を開始したが、最終的に考えを変えたという。

地元の出版物マネージャーマガジンアップルの発言として業界の猛攻を引用手を差し伸べた2014年にBMWと協力し、電気自動車に関する協力の可能性について話し合った。想定される契約の一環として、BMWのコミューターカー「i3」がAppleの車両のベースとなる予定だった。

AppleがBMWからどのような自動車要素を借用する予定だったのかは明らかではないが、単純なバッジの変更はありそうにない。 Apple が潜在的に興味を持っていたのは、ドイツの自動車メーカーの「ライフドライブ」アーキテクチャ、i3 の客室をドライブトレインおよびバッテリー モジュールから分離する 2 つの部分からなる設計。

この共同作業への関心は非常に高く、アップルのティム・クック最高経営責任者（CEO）は幹部らとともにライプツィヒにあるBMWの電気自動車事業施設を訪問したという。ほぼ無制限の投資資金以外にアップルが何を持ち込んだのかは不明だが、報告書はBMWがi3の予想を下回る販売が「iシリーズ」シリーズを構築する能力に影響を与えるのではないかと懸念していることを示唆している。

高度な技術を開発するための秘密の研究開発イニシアチブの噂があれば、Apple はバッテリー技術部門に手を貸すことを申し出たかもしれない車両エネルギーシステム信じられるものです。現在のモデルの電気自動車の主な欠点は航続距離です。たとえば、BMW の i3 は 1 回の充電で約 80 マイル走行でき、オプションの 2 気筒ガソリン レンジ エクステンダーを使用するとその 2 倍弱になります。バッテリー技術が問題の中心です。車載用の大型バッテリーは重くて高価で、メンテナンスも簡単ではありませんが、業界内では容量、充電時間、全体的なドライブトレイン効率を向上させるための取り組みが継続的に行われています。

2月、Appleはその疑いで訴訟を起こされた。不法密猟されたA123 社の上級幹部らは、その技術が高性能陸上車両に応用されている電池メーカーです。法廷文書によると、Appleの最近の採用者はA123の先端技術研究チームで働いており、彼らの退職後に同部門が閉鎖されなければならなかったほど同部門にとって非常に重要なチームだった。

「Titan」と名付けられたと伝えられるAppleの自動車プロジェクトのささやきが勢いを増した2月に同社が自動運転電気自動車の開発に取り組んでいるとの報道があったとき。その後の噂によると、このプロジェクトはむさぼり食う経営陣は人材を中核事業領域から人材を再配置する。 2月の時点で、ある報告書ではタイタンのチームは「数百" 労働者。

AppleInsiderAppleが実際に自動車関連の研究を行っていたという証拠を発見した3月に。 Appleは最近、カリフォルニア州クパチーノの本社から車ですぐの場所にある建物群を借り、そのスペースを整備してガレージ、自動車修理室、試験施設を設置できるようにした。