Apple は、2012 年に Google マップに代わる独自の代替機能を導入して以来、さまざまな主要機能が欠けているにもかかわらず、iOS (および Mac) 上の地図市場シェアを食い尽くしてきました。 Apple Maps が間もなく改善される可能性についてのヒントは、一見ありそうもない情報源、つまり中国からもたらされています。
奇妙なことに、中国の Apple のマップは、ヨーロッパや米国の Apple のマップよりも優れています。これらの改善は、iOS 9 と次期 OS X の機能強化 (および Apple Watch のナビゲーション マップ) で私たちに少しずつ戻ってくる可能性があります。
中国はアップルにとって急速に非常に重要な市場となり、2010年にチャイナユニコムによるiPhone 4の初期発売が低調だったが、それ以前は事実上何もなかったところから、現在ではアップルの世界最大の市場として米国に匹敵する主要市場に成長した。
Apple は、ジェスチャー文字キーボードから、Sina Weibo や Tencent Weibo などの人気のマイクロブログ サービスのソーシャル メディア サポート、中国市場向けに特別に作られた製品オプション (金など) に至るまで、iOS および OS X で中国中心の機能を提供することに重点を置いています。 iPhone と大画面の iPhone 6 Plus)。
しかし、中国市場に焦点を当てたもう 1 つの取り組みは、中国のグレートファイアウォールの陰に隠れているため、あまり目立たなくなってきました。それは、正確な交通路線と駅の描写を備えた改良された Apple マップです。
Apple Maps に関する交通機関の苦情
約 3 年前に Apple Maps が初めて登場した直後、私はプロファイルされたのためにAppleInsider当時新しい iOS 6 マップとその交通情報へのアプローチ。
悪いニュースは、iOS 6 自体が交通機関のルート案内を提供しようとさえしなかっただけでなく (代わりに、既存の経路案内アプリに依存して支援してもらった)、交通機関の停留所にラベルを付けたり、路線の行き先を表示したりする機能が非常に不十分だったということです。
私が当時指摘したように、Caltrain (Apple の企業地区にサービスを提供する通勤鉄道サービス) でさえ、駅に無計画に「サザン パシフィック鉄道」というラベルが付けられていました (1985 年以来、この名前は付けられていません)。
地下鉄の駅の通路（サンフランシスコにある Apple の旗艦店との接続が目立つパウエル駅 Muni/BART 駅など）も Apple マップには表示されず、どこから地下鉄にアクセスするのかさえわかりにくくなっていました。
一方、Google の独自の地図サービスにおける交通サポートはわずかに改善されているだけで、しばしば誤った情報が提供されました。これは、情報がまったくないよりも悪いものです。
Google のサンフランシスコのバス到着データはまったく正確ではありません。ベルリンで私に教えてくれた交通手段の道順は、ばかげている。
そして、私が日本にいたときは Google マップの方がはるかに優れた地下鉄データを提供していましたが、ミネソタ州ミネアポリスへの最近の旅行では、Google マップは私に空港からダウンタウン行きのライトレールの最終列車に乗り遅れたと告げ、そして、その列車はないだろうと言いました。久しぶりにもう一つ。
実際には定期列車が予定されており、ほんの数分後に次の列車が出発する予定でした。 Google マップを信頼していたら、乗り遅れて、代わりに高価なタクシーに乗ったでしょう。
中国の不安を地図で見る
その世界旅行の経験を念頭に置いて、台湾、香港そして向かって深セン, 2月の中国では、地上の通りを歩き回るのはおろか、中国の地下鉄を利用するための信頼できる情報が何も得られないのではないかと不安がつのっていました。
香港 (厳密には中華人民共和国の一部) では、Apple マップは米国やその他の地域と非常によく似ています。多くの名所が欠落しており、乗り継ぎ停留所間に線がなく、停留所自体の表示が不十分です。 ：おむつ交換が必要な3歳児。
そして、Apple Maps から中国を調べてみると、事態はさらに悪化していました。名所 (予約したホテルも含む) がまったく正しい場所にありませんでした。衛星データは恐ろしく不足しており、地下鉄の駅は行き当たりばったりのようなもので、駅間の接続を示すものはありませんでした。
中国国外の Apple Maps での中国深セン
中国の衛星データ (Apple Maps からどこからでも閲覧できます) は非常に基本的なものです。1970 年代に U2 によって撮影された冷戦時代の画像に似ています。移動にはあまり役に立ちません。
結局のところ、私が滞在していたホテル (下の地図では深セン匯ホテルと表記されています) は、実際の場所 (青い点) から約 6 ブロック離れた、まったく別の通りにあるように描かれていました。
実際の場所にさえ近くない興味のあるスポット
中国を移動するのに Apple Maps は何の役にも立たないのではないかと不安になった。 Google マップはわずかに優れていますが、中国に入国すると正式にブロックされます。実際、中国はすべての Google サービスをブロックしています (Facebook、Twitter、および Apple とその iCloud を除く他のほとんどの西側サービスも同様です)。
Google のあらゆるものにアクセスする唯一の方法は、VPN クライアントをインストールし、グレート ファイアウォールを介して Google のサーバーに直接トンネル接続を確立しようとすることです。それは国家が積極的に阻止するいたちごっこだ。 VPN を設定するとローカル サービスにアクセスできなくなるため、これも面倒です。私は驚くべきことを発見しました。中国本土内の Apple マップは、米国で利用できるマップよりもはるかに優れています。
案の定、中国に到着すると、香港で購入した SIM カードを通じて提供されていたデータ サービスが失われるだけでなく、密輸してキャッシュされた Apple Maps データを解読するのにも苦労しました。
その後、ホテルの WiFi 経由でローカル データ サービスを利用したところ、驚くべきものを発見しました。中国本土内の Apple マップは、米国で利用できるマップよりもはるかに優れているということです。
中国のApple Mapsの驚き
中国の Apple マップは、大幅に異なる機能を備えた改良されたアプリではありません。交通機関の案内はまだなく、すべてが同じように機能します (iOS と OS X の両方で同じアプリです)。違うのはデータです。
中国から中国を閲覧すると、地下鉄の駅が明確にマークされ、駅間の線が異なる色でプロットされます。これは、Google マップが実際に機能する都市での動作と非常によく似ています。
中国国内の Apple Maps が示す中国深セン
中国の SIM カード (パスポートへの登録が必要) を取得したら、どこからでも Apple マップにアクセスできるようになりました。
Google マップを使用しようとすると、VPN に依存する必要があったため、面倒でした。 4 つの異なる VPN アプリをダウンロードしましたが、断続的に動作するのは 1 つだけで、使用するにはお金がかかりました。また、数日後には完全に動作しなくなりました。
しかし、Apple Maps の場合、深セン (Apple がほとんどの iOS デバイスの製造を請け負っている都市) から広東省、そして巨大都市広州 (カントン) に至るまで、データの違いは明らかでした。
国際的な Apple Maps の中国の描写 (中国国外から中国を閲覧するときに表示されるもの) と中国の Apple Map データの現地版を比較すると、目を見張るものがあります。
衛星データも大幅に改善されています。 Apple の 3D Flyover 画像がまだサポートされていなかったにもかかわらず、都市レベルの衛星画像は Mac の全画面でさえかなりぼやけて見えましたが、ドリルダウンすると、画像は簡単にナビゲートできるほど鮮明になりました。
中国の Apple Maps データを調べると、規制交差点の信号機インジケーターや特定の重要な交差点のラベルも確認できますが、その他の国の Apple Maps には欠けている機能もあります。
地下鉄の地下駅の詳細
中国国内の Apple Maps でサポートされているもう 1 つの機能は、地下鉄駅の地下トンネルの詳細です。特にアジアの市街地では、複数の通路が数ブロック離れた出口に行く可能性がある、大規模で複雑な駅をナビゲートできることが重要です (各通路には識別子が付けられているため、友人と会ったり、効率的に駅から降りる計画を立てたりすることができます)駅のレイアウトに詳しくなくても）。
この強化された地図情報は、中国の香港のデータを見ると特に顕著です。奇妙なことに、このデータは香港にいる間は利用できません。さらに、中国の香港のデータは香港自体とは異なります。これは、中国では一部の通りや名所の名前が異なるためです。
Apple が世界のほとんどの地域に提供している非常に基本的な香港の地図 (下記) には、香港島の地下鉄駅についての情報がほとんどなく、ましてやそれらを接続する歩行者用トンネルについての情報はイライラするほどほとんどありません。
香港島、香港内
ただし、中国本土にいる間は、MTR の地下鉄駅 (赤いロゴが付いている) とその周囲の地下通路の両方の詳細なラベルが記載された香港の地図にアクセスできます。
路面電車の停留所にも異なるロゴが付けられており、頻繁に停車するローカルな路面電車と高速の地下鉄を明確に区別しています。
中国本土のApple Mapsから見た香港島
中国の地図データからは、例えば、香港のターミナル駅（オレンジ色で描かれている）と別の島線の中環駅（赤いトンネルで描かれている）の間を通過する列車がないことが明らかである。ただし、動く歩道が必要なほど長く延びている駅地下通路をたどれば、2 つの駅の間を歩いて乗り換えることができます。
同じはっきりとしたコントラストが、香港島の北、九龍でも見られます。香港自体でも、Apple Maps は現在、貧弱なデータとひどい交通情報を提供しています。しかし、中国から優れたデータが提供されると、Apple Maps は駅、駅を結ぶ地下通路の網、その他多くの機能強化を詳細に表示します。
九龍の Apple Maps が示す九龍
中国本土の Apple Maps で表示される九龍
中国本土の Apple Maps で表示される九龍 (詳細)
奇妙なことに、香港で小売業で強力な存在感を示しているにもかかわらず、Apple は依然として、香港市内の Apple Maps でこの中国ライセンスのデータを提供していない。これは、買い物客が香港の上にある IFC モールに統合されている同社の旗艦店への道を見つけるのに役立つはずである香港駅、銅鑼湾にあるピカピカの新しい店舗、これも MTR 地下鉄駅の上にあります。
Apple が iOS 9 の主要機能となる予定の、地下鉄の駅やショッピング モール内を移動するための改良されたデータをマップに導入すると、この状況は変わる可能性があります。これはテクノロジーの問題ではなく、正確で完全なデータを取得することの問題です。これは Apple Maps をどこでも悩ませている問題です。
中国の優れた中国の Apple Maps は世界の他の地域には拡張されていません。中国のユーザーに対して、Apple マップは、日本やカリフォルニアの描写を含む他の都市の大まかな概要のみを提供するか、場合によってはデータをまったく提供しません。例外の 1 つは北朝鮮のようで、中国の Apple Maps ではもう少し詳細な情報が得られます。
また、iOS 9 (および次期 OS X) で長い間期待されていたのは、一連のナビゲーションと交通ルーティングの結果です。買収Apple は過去 2 年間に次のような取り組みを行ってきました。WiFiスラム、位置情報、ホップストップ、乗船する、ブロードマップそしてつい最近では、コヒーレントなナビゲーション。
Apple は「最終的に」交通データを修正し、交通ルートを提供するという願望を持っていますが、古いニュース、同社が中国ですでに行っていることの洞察は、主に、何らかの別のまたは新しいアプリ技術ではなく、より良いデータソースを持っているためであり、iOS、OS X 向けの今後の Apple Maps リリースに何を備えるべきかについての貴重な洞察を提供します。そしてアップルウォッチ。
Isamu 
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