アップルが自社のエンジニアを不当に引き抜いたとして今月訴訟を起こしたA123システムズは、未来の高性能電気自動車に使われる大型リチウムイオン電池の製造で最もよく知られており、この専門分野がアップルの自動車技術への関心に重要な役割を果たした可能性がある。従業員。
A123からの訴訟は次のようなものである。飛び交う噂Appleはコードネーム「Titan」という名の電気自動車の極秘プロジェクトに取り組み始めたと主張している。
A123社の訴状には、引き抜かれたとされる同社のエンジニアが何に取り組んでいたのかが正確には記載されていないが、訴訟ではアップルを非難「疑わしい状況下で」高レベルの従業員を雇用したことについて。また、A123 には、乗用車から商用トラックに至るまで、さまざまな種類の車両用のバッテリーを製造する確立された実績があります。
特に印象的な例では、A123 の角形バッテリーが、電気陸上スピード レーシング車両である Venturi Buckeye Bullet 3 に電力を供給しています。としてによって指摘されました マックプラスベンチュリチームは、VBB-3 が時速 700 キロメートル、つまり時速 435 マイルという記録を打ち破るような対地速度に達することを目指しています。
VBB-3 のバッテリーの内部の様子。
A123 のバッテリーは、VBB-2.5 モデルで 2010 年の陸上速度チャレンジの一部ですでに使用されており、ベンチュリの前モデルの燃料電池を置き換えていました。これは時速307.58マイルという当時の記録的な速度を記録した。
より伝統的な消費者中心の車両用途の場合、A123 のナノリン酸リチウムイオン電池は、2013 年 6 月に米国の一部市場で発売されたシボレー スパーク EV にも搭載されています。プラグイン ハイブリッド フィスカー カルマも A123 テクノロジーを利用しています。他の車両。
もちろん、バッテリーは、iPhone、iPad、MacBook のラインナップを含む、Apple のほぼすべての製品の中核部分です。したがって、Apple が高度なバッテリー技術の経験を持つエンジニアの採用に興味を持っているのも不思議ではありません。
A123 テクノロジーは、フィスカー カルマ プラグイン ハイブリッドにも搭載されています。
しかし、A123 とそのエンジニアは歴史的に、より大型のバッテリー、つまり電気自動車やハイブリッド車に適したタイプのバッテリーに特化してきました。
そしてアップルは今、かなり噂されている「数百人」の従業員が参加する電気自動運転車の実験が行われており、その中にはフォードやメルセデス・ベンツなどの元従業員もいたという。テスラ。
今月初めに起こされた A123 Systems からの訴訟では、Apple が次のように非難されている。密猟者業務に不可欠な機密情報が含まれています。具体的には、A123の先進的なシステムベンチャーテクノロジー部門の主要メンバーがAppleに雇用されたと言われており、彼らの損失があまりにも壊滅的だったので、同社は各従業員に割り当てられていた個別のプロジェクトを中止した。
A123 テクノロジーはシボレー スパーク EV に搭載されており、限られた市場で販売されています。
A123 Systemsは2009年に上場したが、2012年10月までに破産を申請した。それ以来、ジョンソンコントロールズに買収された自動車部門を含む資産を徐々に売却してきた。
A123社の訴状では、訴訟の中でLG、パナソニック、サムスン、東芝とともにジョンソンコントロールズについて具体的に言及しており、AppleがA123社のバッテリー技術に詳しいこれらの企業の従業員を標的にしていると述べている。
訴状では、アップルの「積極的な従業員引き抜きキャンペーン」は破産申請からかなり後の2014年6月に始まったと主張している。訴状ではまた、A123の元従業員が秘密保持契約、非競争契約、非勧誘契約に違反したとして告発されている。
今のところ、電気自動車バッテリー技術の市場リーダーはパナソニックであり、合弁事業を通じてテスラの技術の多くの創出を支援してきた。パナソニックは、ネバダ州にあるテスラのいわゆる「ギガファクトリー」に数億ドルを投資する予定のパートナーでもある。
アップルが将来のある時点で電気自動車の発売を計画している場合、自動車メーカーのリチウムイオン電池の100パーセントを同社が供給すると見込んでいるパナソニックとテスラとの緊密な提携が障害となる可能性がある。これが、同社がエンジニアを採用し、独自のバッテリー技術を社内で開発するもう一つの潜在的な理由だ。
Isamu 
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