Apple のティム・クック最高経営責任者（CEO）は、同社が 2014 年に発売した iOS in the Car は「非常に重要」であり、「当社にとって重要な焦点」であると述べた。ここでは、業界が何を考えているのか、Apple が自動車業界で直面している競争、そしてなぜ Apple が来年の即時発売にそれほど熱心に取り組んでいるのかを見てみましょう。
自動車業界の既存企業に焦点を当てたこのコーナーは、昨日の特集に続きます。ティム・クック氏が Apple の iOS in the Car 戦略を「非常に重要」と述べた理由この記事では、車載 iOS の起源と、Apple がそれがどのように機能するかを詳細に説明しています。アン編集者Apple の iOS in the Car の戦略的重要性をさらに検証
この夏の世界開発者カンファレンスで iOS in the Car が紹介されたとき、iTunes、iCloud、App Store、iMessage、Siri、マップを管理するグループである Apple のインターネット ソフトウェアおよびサービス担当シニア バイスプレジデントである Eddy Cue 氏は、(下)ホンダ/アキュラ、メルセデス・ベンツ、日産/インフィニティ、フェラーリ、シボレー/オペル、起亜、ヒュンダイ、ボルボ、および9つの異なるメーカーを代表する12の自動車ブランド。 Jaguar は、「すべての企業が 2014 年に iOS 統合を導入する」と述べた。
それが、Siri Eyes Freeに関連したより単純な取り組みではなく、すべての車にiOSを採用することを意味するかどうかについては、具体的には明らかにしなかった。ただし、その企業のリストは、すでにコミットされています基本的な Eyes Free をサポートするには、Cue が上のスライドにリストしていなかったメーカー (BMW、Land Rover、Audi、Toyota、Chrysler) が含まれます。
これは、Cue の自動車用 iOS 採用リストには、Siri へのハンズフリー アクセスが統合されているだけではないことが示されています。彼らは来年、少なくとも一部の車にフルエンチラーダを搭載することを約束した。このリストもすべてを網羅しているわけではありません。 Apple の計画に関心を示している重要な自動車メーカーは他にもあるが、2014 年までに自動車に iOS を導入するという同社の大胆で積極的な主張にはまだ取り組んでいない。
私の反対派の報道は非常に誇張されている
たとえば、BMW/ミニは当初、報告されましたBMW には、過去に iPod と iPhone の統合に関して Apple と協力した歴史があるため、この話は注目を集めました。
同社は迅速に問題を明らかにした声明にオートブログ同社は「Appleと緊密に連絡を取りており、車にiOSを統合するために必要な技術的課題を現在調査している」と説明し、「最終決定が下されていないため、これはAppleの発表の一部ではなかった」と説明した。
したがって、同サイトは「BMWによれば、同社の自動車にiOS in the Carを統合する可能性は全く排除されていない」と書いている。
同様に、報告によるガッタビーモバイル先月、Ford は iOS in the Car にも注目しており、iOS 7 を AM/FM ラジオ、シリウス衛星ラジオ、空調制御などの他の自動車機能と統合する「シームレスなエクスペリエンス」をどのように構築できるかを検討していると述べた。
同報告書は、フォード・リサーチ・アンド・イノベーションの電気・電子システム部門ディレクター、ジム・ブコウスキー氏の発言を引用し、アップルは「Apple WWDC 2013イベントの頃」に同社と会談したが、「彼らは2013年の発売について非常に具体的であった」と述べた。 2014年、2014年に製品を出荷しますが、私たちは2014年に出荷することを約束する準備ができていませんでした。」
フォードは販売台数シェアで第 2 位の自動車メーカーですによるとEdmunds.com へ。また、マイクロソフトと提携して自動車インフォテインメント システムの広範な導入を推進した先駆者でもあります。
Microsoft Sync は近々 Zuned になるのでしょうか?
Ford が Apple の iOS in the Car に一般の関心を表明する用意があることは注目に値します。なぜなら、Ford は、Windows Embedded Automotive に基づいて構築された製品である「カーコンピュータ」統合機能の開発において Microsoft との長い関係を維持してきたからです。Windows CE。フォードは 2007 年に、Sync および MyFord ブランドで初の Microsoft ベースの統合製品を発表しました。
Ford の Sync 機能は、基本的にドイツの自動車部品メーカー、Continental AG が製造したローエンド ARM PC 上で実行され、Garmin ナビゲーション、車両システム情報、気候制御システム、地上波および衛星ラジオ、スマートフォン統合機能、カスタム アプリと連携するカスタム統合が行われます。これらは、特定の Android、BlackBerry、iPhone、および Windows Mobile (皮肉なことに、Windows Phone ではありません) モデルで動作します。
Ford Sync の違い (上に示されている、の画像)ウィキペディア）そして Apple の iOS in the Car は、どちらかと言えば、2007 年の iPhone と Microsoft の Windows Mobile の違いよりも重要です。
また、Microsoft の Windows Embedded Automotive が、Apple が WWDC で実証した以上のことを目指していることも示しています。Buczkowski 氏が言及した、ラジオや気候システムなどの他の自動車機能との顕著な統合が含まれています。
Apple の iOS アプリ開発ツールが成熟し、App Store の 900,000 以上のタイトルの開発者によって広く使用されていることを考慮すると、これらの統合の問題を解決するのはそれほど難しいことではありません。また、Apple はすでに、iOS in the Car の機能を説明する際に「サードパーティのオーディオ アプリなど」と言及しており、Apple TV と同様に、サードパーティと協力してアプリのような新機能を新しい自動車に追加する計画であることを示しています。提供物。
Ford Sync の慈善活動に関するレビュー
その間PCマグシステムに「良い」評価を与えました最近のレビュー、カーブで勾配を付けていたようです。同誌は、Syncの「堅牢なGPSナビゲーションが他のほとんどの自動車メーカーよりも一歩先を行っている」ことや「包括的な音楽オプション」を提供していることを強調したが、「時々頑固なタッチスクリーン、ユーザーインターフェース全体に散在する多くの刺激物、音声コマンドの精度が低い」とも指摘した。まだ当たり外れがあり、バグもいくつかあります。」
特に、その「堅牢な GPS ナビゲーション」の説明は、「マップ ビューは 2D のみのままです。また、テスト ルートが何らかの兆候である場合、マップ データベースはすでに更新する必要がある」と述べた著者の実体験によって否定されているように見えました。私が入力した交差点、つまりフィラデルフィアの J ストリートとイースト カユーガ ストリートでは、両方向に数ブロック離れたところにありました。同期は、私が入った交差点とはまったく異なる交差点に連れて行ってくれました。私をいじってる？）。「いくつかの奇行は腹立たしいものでした。なぜなら、定期的な QA プロセスによって、これらの欠陥の多くがフォードとマイクロソフトのエンジニアに明らかにされるはずだったからです。」PCマグ
「私が入力したいくつかの番地も、数ブロック離れていました。マサチューセッツ州ブレインツリーにある私のホテルの隣にあったはずのダンキンドーナツは、完全にMIAでした。かつてはそれがどこにあったのかさえわかりませんでした。工業用倉庫が立ち並ぶ広大な敷地の真ん中で、私はバックアップとして iPhone の GPS を何度も使いましたが、Ford Sync が間違っていた場合はすべて Google マップが正しかったのです。」
このレビューはあたかも Android 製品に媚びているかのように結論付けられています。「Ford Sync with MyFord Touch はレビューするのが難しい製品でした。いくつかの奇行は腹立たしいものでした。なぜなら、通常の QA プロセスでこれらの欠陥の多くが Ford 社に明らかにされるはずだったからです。 Microsoft のエンジニアの皆様、それでも私は Ford Sync をお勧めします。それは、ハンドルを握っているときのエンターテイメントとナビゲーションのエクスペリエンスが大幅に向上するからです。」
エンドユーザーはそれほど親切ではありません。 「Ford Sync レビュー」の Google 検索結果で 3 番目に上位にあるのは、次の名前のサイトです。同期サック.com。
このサイトでは、「画面が真っ暗になり電源が入らない、バック中に警告なしにバックカメラが真っ暗になる、運転中に警告なしに同期システムが再起動する、同期システムが停止した後も完全にフリーズする」などの一般的な苦情について詳しく説明しています。車両の電源がオフになっている; 電話番号をダイヤルするように要求すると、電話が接続されていないと表示される; 電話を使用中に、音声コマンドがランダムに再生されます。音源からオーディオソースへの接続が切断され続ける; 複数の新品の USB ジャンプドライブが認識されない; 同期が契約していないと言ったので、Sirius に何度も電話をかけなければならなかった。それはアウトよ。」
Microsoft の他の自動車パートナー
Ford の Sync 実装は同社の専有物ですが、Microsoft の Windows Embedded Automotive の顧客は Ford だけではありません。フィアットのブルー&ミー2004 年に発売されたインフォテインメント システムも、OS (当初は「Windows Mobile for Automotive」と呼ばれていました) をベースにしており、同様にコンチネンタルのハードウェアを使用しています。
別の自動車パートナーである Microsoft の詳細については、ケーススタディKia は、2006 年以来、音声制御エンターテイメント機能を備えた UVO ブランド システムで同社と協力してきました (上)。「私たちはすでに自動車分野にしばらく携わってきましたが、さらに前進できると考えています。」 - マイクロソフト
しかし、Kia は iOS in the Car のローンチパートナーの 1 社でもあり、これは、自動車統合における Microsoft のかつての主導的地位が、Apple のプログラムの最初のローンチで即座に危機にさらされるようであることを示しています。
あ報告によるオートニュースヨーロッパ5月には、マイクロソフトが自動車顧客を維持するための野心的な計画を詳述した。
同紙は、Windows Embedded Automotive のグループ プログラム マネージャーである Pranish Kumar 氏の発言を引用し、「当社はすでにしばらく自動車分野に参入してきましたが、さらに前進できると考えています。」と述べています。
Apple の自動車コンテストにおける他の iOS
ブラックベリーの子会社であるQNXも自動車市場で競合しており、報告書は同社が「ゼネラルモーターズ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲンなどと世界規模で契約を結んでいる」と指摘している。メーカー 3 社はすべて、Siri の Eyes Free をサポートする予定であり、これには多くの労力は必要ありませんが、自動車への iOS の採用に一般の関心を表明しているのは GM と BMW だけです。
3 番目の競争源は GENIVI Alliance (「Geneva In-Vehicle Infotainment」) です。これは、Linux 上に構築されたオープン ソース コンポーネントの Android に似たプラットフォームの開発に 2009 年から取り組んでいる企業のコンソーシアムです。
このグループには、GM、PSA/プジョー・シトロエン、ルノー・日産、ヒュンダイ、BMWが会員として含まれており、ボッシュやコンチネンタルなどの部品メーカーの支援を受けています。しかし、繰り返しになりますが、ここのメンバーの何人かは、2014 年に Apple の iOS in the Car にも参加しています。
車載インフォテインメント パッケージで使用されるシステムは、必ずしも専用のものではないことに注意してください。多くのシステムは、複数のコンポーネントを使用して、さまざまな車両情報、制御、エンターテイメント システムを提供します。メーカーはまた、BMW の iDrive コントローラーやアウディの同様の MMI など、独自のセールス ポイントを活用したカスタムの社内システムで製品を差別化しようとしています。
これらのシステムは、iPod の Apple プロファイルとしてすでに iPod および iOS デバイスと統合されています。カーインテグレーションギャラリーでは、30 を超える自動車ブランドの中から、アウディ/ポルシェ/フォルクスワーゲン、BMW、フォード、インフィニティ、メルセデスの既存の独自インフォテインメント システムに特に焦点を当てています。
Apple の車内への iOS の積極的な導入
Appleは明らかに、シンプルなタッチスクリーンコントロールと、昨年夏に概説したSiri Eyes Free機能の両方を備えたiOS in the Carで、自動車のユーザーインターフェースを引き継ごうとしている。
Apple は、ユーザー インターフェイスの下で、自動車メーカーに自社の iOS カスタム開発ツールへのアクセスを提供することもできます。このツールは、すでにさまざまな業界で広く使用されており、企業内でも業界でも明確なリードを保っています。ビジネス全般
IDC によると、Apple は iPhone でビジネススマートフォン市場の 62.5% を獲得しました。 iPadでビジネスタブレット市場全体を事実上独占している。 Microsoft、Blackberry、Google、およびそのAndroidライセンシーが、シンプルな消費者向けタブレットの生産に苦戦しながら哀れにも苦戦していることを考えると、自動車市場はAppleが勝ち取ったように見えるだろう。
Apple のプラットフォーム能力
Apple が自動車市場に参入する際に確実に活用する最後の側面は、iOS の定期的かつ漸進的なアップデートの提供と、販売したデバイスに対する異例の長期サポートに対する同社独自の評判です。
Google も Microsoft も、ハードウェア パートナーの Android または Windows Phone デバイスのプラットフォーム アップデートを 1 年半以上サポートできていないにもかかわらず、Apple は一貫して安定したアップデートを展開してきました。重要なアップデート複数年間の iOS 製品向け。
たとえば、iPhone 4 では、iOS 7 の存続期間中、驚くべき 4 年間の無料アップデートが提供されることになります。これは、消費者向けのガジェットとは異なり、1 ～ 2 年ごとに定期的に交換されるわけではない自動車を扱う場合に重要になる要素です。
上記レポートは、オートニュースIHSオートモーティブ社の車両インフォテインメント部門アナリスト、アンナ・ブトナー氏は、アップルの信頼性が高く評価されていると指摘した。
「自動車に高度なソフトウェア プラットフォームを搭載する上で最も重要な問題は、信頼性が高くなければならないことです」と Buettner 氏は付け加えました。 「ナビゲーション システムでソフトウェアの不具合が発生することは別問題です。ブレーキでソフトウェアの不具合が発生した場合、将来的にはより深刻な問題になるでしょう。これは一部の自動車メーカーが依然として恐れていることです。これらのソフトウェア オペレーティング システムは完全に信頼できるのでしょうか。」 ？」
テクノロジーメディアは、市場に参入するすべての新しい iOS 競合他社を熱狂的に応援してきたが、Sun jPhone、Android、Palm の webOS、Samsung の Bada、BlackBerry 10、 Windows Mobile、Windows Phone、および Windows RT。
自動車におけるスマートフォンスタイルの可能性
同じレポートで引用されている IHS によると、自動統合システムの世界市場は現在約 1,200 万台です。この数字は、2018年までに2倍以上の2,500万台になると予想されている。そして、iPhoneの発売前後でスマートフォンが爆発的に普及し始めたのと同じように車載システムも普及する中、Appleが来年大々的に取り組み始めたくてうずうずしている理由もこれで説明できる。半年前。
自動車業界の利益も魅力的です。 IHS アイサプライ推定Ford Syncのコアハードウェアの価格は約130ドルだが、Fordは音声起動Syncをシリウスラジオとコンビニエンスパッケージとともにオプションで1,250ドルで販売している。
Microsoft では、Sync の販売が重要な優先事項でした。報告書では、「『SYNC, powered by Microsoft』というキャッチフレーズでマイクロソフトのブランド名の世界的知名度を活用した、7,000万ドルの共同ブランドと統合マーケティングキャンペーン」について説明している。
さらに、「2009年末までに、SYNCはフォードの20以上の乗用車モデルで利用可能となり、その機能『テイクレート』はラインナップ全体で平均約70％となった」と付け加えた。
BMWのXシリーズの「テクノロジー・パッケージ」には、音声およびデータ・サービス、ナビゲーション、スマートフォン統合、アプリのサポートが含まれており、単体で約2250ドルかかる。また、Apple の iOS の年次無料アップデートとは異なり、同社は地図ソフトウェアのアップデート料金を支払うよう顧客に招待状を送信します。これ（上）の価格は「わずか 245 ドル」、つまり iPod touch よりも高かった。
これは、Apple の自動車の可能性が、2001 年のハードドライブ音楽プレーヤー、2007 年のスマートフォン、2010 年のタブレットの状態と非常によく似ていることを明確に描いているようです。Apple は、自動車分野で大きな影響を与えたいと考えていることをかなり明確にしています。 2014 年に自動車向けに iOS in the Car を展開。
もう一つ：明日のこと編集者Apple の iOS in the Car の戦略的重要性を検証し、Apple にとってこの新しい取り組みが当初の見た目よりも大きな取引である理由を強調しています。
Isamu 
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