Apple 自身の自動車プロジェクトの終了後、同社の注目は次世代に向けられています。カープレイそして自動車メーカーとの関係。
Apple が最初にデビューしたにもかかわらず、次世代CarPlay2022 年夏にこのコンセプトを発表しましたが、これまでのところ、この製品に取り組んでいるのはポルシェとアストンマーティンの 2 つの自動車メーカーだけです。より多くの自動車メーカーが、より包括的で組み込み型のシステムに署名しています。アンドロイドオートモーティブテクノロジー。
これは、Automotive システムが工場で車両に組み込まれているという点で、第 1 世代の Android Auto とは異なります。ブルームバーグのマーク・ガーマンレポートApple の次世代 CarPlay は依然としてiPhone、柔軟性が向上しますが、ライセンスを取得する機会はありません。
実証されたように、次世代 CarPlay は車内の複数の画面に拡張され、気候システムなどの車のハードウェアを制御します。 Googleは、組み込みのAndroid Automotiveを使用するために自動車メーカーと契約することに重点を置いている。
これまでのところ、BMW、フォード、ゼネラルモーターズ、ルシード、ポールスター、ポルシェ、ステランティス、フォルクスワーゲンはすべて、自動車購入者向けのオプションとして Android Automotive を提供しています。 iPhone を所有する自動車購入者の好みにより、業界は CarPlay のサポートを維持しています。
これまでのところ、Apple は次世代 CarPlay のサポートを約束する高級自動車メーカーに焦点を当ててきました。いわゆる「」アップルカー」プロジェクトが終了した後、Apple は業界との関係を強化するために新しい CarPlay に注力する可能性があります。
現在のところ、Apple はメーカーにライセンス料を請求したり、ユーザーに有料枠を提供したりして、新しい CarPlay を収益化する計画はありません。同社は現在、各サポートメーカーと協力して、自社の車両に対応するカスタム特注バージョンを作成しています。
Apple Car プロジェクトを閉鎖した後、Gurman 氏は、Apple が CarPlay 自体から収益を得る機会になる可能性があると提案しています。
同氏は、一部の消費者はこの機能のない車両を検討しないだろうとの考えから、Appleが自動車メーカーにCarPlayのサポート料金を請求し始める可能性があると考えている。
また、ガーマン氏は、Apple が旧バージョンの CarPlay を無料オプションとして引き続き使用し、その後、新しいアップグレードに料金を請求する可能性があると提案しています。
Apple は、オペレーティング システムのテンプレートを優先して、メーカーごとのカスタム バージョンを廃止するという道を進む可能性もあります。このアプローチにより、潜在的に自動車メーカーだけでなくユーザーも CarPlay をカスタマイズできるようになります。
Isamu 
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