Swytch 電動自転車変換キットのレビュー: スタイリッシュで簡単な自転車電動化

Swytch Bike 電動変換キットは、自転車のメンテナンスに慣れていない人でも、自転車を比較的簡単に電動自転車に変える優れた方法です。

電動自転車の魅力は、電動アシスト自転車を備えていることで、自分の力でより速く遠くまで移動できることです。理論的には、これ1台で坂道を登るのが簡単になり、車から降りて車を押す恥ずかしさから解放されます。

ただし、電動自転車の所有者になると、独自の問題が発生します。まず、Urtopia Carbon 1s など、従来の人力自転車に近い電動自転車が欲しい場合は、その特典のために多額のお金を支払うことになります。

市場にはより安価なオプションがありますが、安くすればするほど、モーターやバッテリーなどの明らかな要素が自転車に追加され、それらを自転車の内部に隠す試みが最小限になる可能性が高くなります。デザイン。

言うまでもなく、自分にとって適切な価格の電動自転車が見つかる可能性もありますが、デザインや機能が完全に満足できるものではありません。電動アシストであろうがなかろうが、乗り心地の悪い自転車は乗り心地が良くありません。

すでにお気に入りの自転車をお持ちの場合は、コンバージョンキットを使用する可能性があります。自転車を交換するのではなく、パーツを追加して電動自転車に変えることもできます。

しかし、そのようなキットを販売しているさまざまなオンライン小売店をざっと見ると、二輪車にバッテリーとモーターがボルトで固定されているのが明らかなパッケージが表示されます。たとえ運が良くて素晴らしいキットを手に入れたとしても、それはバイク自体にかなりの重量を追加することになる傾向があります。

ここでSwytchが介入します。

スイッチバイクとは何ですか？

英国に本拠を置く Swytch は、サイクリストが自転車をできるだけ簡単に電動自転車に改造できるようにすることを目的とした、2017 年初めにクラウドファンディングでキットを作成しました。アイデアは、自転車自体の占有スペースを最小限に抑え、可能な限り小型かつ軽量にすることでした。

また、取り付けとメンテナンスが簡単で、ユーザーがいつでも簡単に取り外しできるバッテリーを充電できるようにすることも目的としていました。

その結果、自転車の前輪に、ある程度大きなハブにモーターを追加した変換キットが完成しました。バスケットを置く場所に取り付けられたバッテリーに接続されており、ペダルセンサーから信号を受け取ります。

理論的には、入手、インストール、使用が簡単なキットであるはずです。実際には、企業の意図にかなり近いものになります。

Swytch Bike キットを注文する際には、いくつかの質問に答えてください。希望するキットの色やバッテリーのサイズなどの明らかな情報のほかに、バイク自体についてのさまざまな詳細も聞かれます。

Swytch は 250W ギア付きハブモーターを内蔵した特注ホイールを製造しているため、同社は既存の前輪に関する情報を知る必要があります。つまり、実質的に同じホイールを使用している場合を除き、キット全体をある自転車から別の自転車に移動することはできませんが、ほとんどの人にとってはそれほど問題ではありません。

箱の中には主にモーターを収納した交換用ホイールが入っており、新しいタイヤを取り付ける準備ができています。

注文後、カスタムモーター保持ホイール、バッテリーを保持してすべてを接続するためのマウントとブラケット、バッテリー自体、ペダルセンサー、システム管理用のディスプレイ、および磁気ディスクやその他のアクセサリーが含まれたパッケージを受け取ります。キットを自転車に取り付けます。

Swytch 電動自転車変換キット - 取り付け

インストールに関してはマニュアルが付属していますが、便利なマニュアルもいくつかあります。ビデオより視覚的なガイドが必要な場合は、インストールプロセス自体に従ってください。少数の工具が必要ですが、主にホイールを扱うためのものです。

取り付けプロセスの主な内容は、自転車から前輪を取り外し、タイヤとインナーチューブを元のホイールから付属のホイールに移動するか、新しいものを購入して取り付けて、ホイールを再度取り付けることで構成されます。

機械に詳しくない人にとって、タイヤとインナーチューブを移動させるプロセスはかなりの労力を要するかもしれません。 Swytch ホイールを自転車店に持ち込んでタイヤを取り付けてもらうと、残りのセットアッププロセスがはるかに簡単になると言っても過言ではありません。

ペダルには磁気ディスクが取り付けられており、モーターが作動します。

また、非常に基本的なツールを使用するので、ドライバーと六角レンチがあれば完璧です。 Swytch は、ケーブルを固定して整理するための結束バンドも多数提供しています。

ホイールをオンにしたら、マウントとディスプレイをハンドルバーに取り付け、磁気ディスクをペダルに取り付け、動きを感知できるほどディスクにペダルセンサーを近づけて、すべてのケーブルを接続する必要があります。

ケーブルの取り付けプロセスも簡単で、十分な接続を確立するために一緒に押し込む必要がある矢印の横に色分けが使用されています。

いくつかのチェックを実行し、結束バンドを適切な場所にいくつか取り付けてケーブルを固定したら、一般道に出かける準備は完了です。

Swytch 電動自転車変換キット - スタイリング

コンバージョンキットをバイクに取り付けると、実際には車両にほとんど変更が加えられていないように見えるセットアップが残ります。いくつかの変更点はありますが、長距離から電動自転車であることを主張するような大量のアドオンはありません。

まず、ハブ内モーターの設計はホイール全体のサイズに比べてコンパクトであるため、ホイール自体の視覚的に多くのスペースを消費しません。ハンドルバーまで蛇行する側面からの少量のケーブルは、すべてに何かが違うことを示すわずかな手がかりです。

もう 1 つの要素はバッテリーで、通常はバスケットを置く場所であるクイックリリースクランプ式システムを使用してハンドルバーの前部に取り付けられます。正面から見ると、Swytchのブランド名はそれがパワーパックであることを示していますが、そうでなければ、人々はなぜ誰かが自転車の前にパワーバンクを置くのか疑問に思うかもしれません。

取り付けられた Swytch キットを上から見た図

直径約9インチ、高さ4インチ、容量に応じて厚さ最大1インチ半のバッテリーは、周囲がゴムで覆われているにもかかわらず、確かにパワーバンクの外観を持っています。 Swytch は、700 グラム (24.7 オンス) で、電動自転車用バッテリーの中で最小かつ最軽量であると主張しています。

ここで重要なのは、このバッテリーが、アフターマーケットの変換キットで見られるような大きなバッテリーとは似ていないコンパクトなバッテリーであるということです。

もちろん、ハンドルバーが少し乱雑に感じられる場合は、ボトルケージが取り付けられている場所やシートポストの下に押し込まれている場所など、バッテリーの位置を変更できるアクセサリがあります。

Power Pack のマウントはかなりすっきりしていますが、完全にすっきりとしたソリューションを求める人にとっては、ケーブル配線が問題になる可能性があります。自転車のフレームの周りのさまざまなコンポーネントを配線するのに十分なケーブルが付属していますが、フレームによっては少し多すぎる場合があります。

これにより、マウントの下に配線が束になってしまい、きれいに保つために結束バンドを上手に使用する必要があります。ブレーキセンサーやスロットルなど、他のアクセサリのために余分な接続ポイントがぶら下がっているのは仕方ありませんが、ありがたいことに短く、かなり目立たなくなります。

ペダルの片側を囲む磁気ディスクと電気センサーは実用的なアプローチですが、それほど目障りなものではありません。乗車中は、ユーザーの足がコンポーネントを視界から遮ることになります。

OLEDディスプレイはオプションです。

ハンドルバーに取り付けられたディスプレイは、Swytch Bike システムのメインコントローラーです。ベースディスプレイにはバッテリーの残量が表示されるほか、ユーザーは走行中にモーターが提供するアシスト量を切り替えることができます。

他にも 2 つのディスプレイがあり、LED ディスプレイには速度が表示され、構成可能な設定が表示されます。レビュー用に提供された OLED ディスプレイは、トリップデータを追加し、ユーザーの基本的なサイクリングコンピューターとして機能することでさらに進化しています。

これらを接続できると便利ですが、iPhoneワークアウトやモーターが提供するアシスト量を記録するなど、何らかの方法で、システムはディスプレイ上のボタンを押すこと以外、外部入力と出力に対して閉鎖されます。

Swytch 電動自転車変換キット - 使用中

一般道路に向けて、優れた製造品質と合理的に簡単な取り付けプロセスを備えた Swytch Bike キットには大きな期待が寄せられていました。

電動ホイールは40nmのトルクを誇り、サイクリングと併用した場合の最高速度は時速32キロまたは時速20マイルが可能です。一部の地域では、電動自転車の法律を遵守するために最高速度が時速25キロまたは時速15.5マイルに制限されていますが、それでもライダーが自分の力でより速く走ることを止めるわけではありません。

バッテリーをホルダーに固定したら、ディスプレイ上のボタンを押してシステムの電源をオンにし、上下ボタンのいずれかを押してパワーアシストレベルを変更します。

ディスプレイでは 5 つのパワーレベルで速度を制御することはできませんが、代わりに、各段階はペダルを回すときにどの程度のアシストを受けるかに関係します。レベルが高くなると、支援レベルも上がります。

モーターは前輪の真ん中に埋め込まれています。

現地の法律でスロットルの設置が許可されていない限り、パワーアシストを受けるにはペダルを踏み続けなければなりません。そうしないとパワーアシストが停止し、惰性走行してしまいます。

また、ペダルセンサーは、ペダルを前に踏み出した場合にのみ作動し、後ろにペダルを踏んだ場合には作動しないように設定されています。これは、ペダルをまったく踏まずにスクーターのように使用することはできないことを意味しますが、チェーンを無効にすると、人間の筋肉の助けなしで動作できるようになります。

250W と 40nm のトルクでは、モーターの重要な数値は魅力的に聞こえませんが、ほとんどのユーザーにとって仕事を達成するには十分以上です。

このレビューでは、起伏に富んだ地形が多い都市で、ハスキーでまったく不適格な男性が使用していた重いマウンテンバイクにこのバイクを取り付けました。これはテスト目的としてはかなり不公平な状況であり、確かに Swytch システムに負荷がかかりましたが、いくつかのひどく急な丘を除けば、登ることができました。

バイクが軽く、ライダーがスリムでフィットしているなど、より理想的な条件下では、おそらく都市の急勾配のエリアをよりうまく処理できるでしょう。

場合によっては、平地から小さな丘に向かうとき、通常ならライダーが上りのためにギアを変更する場合でも、Swytch は、ギアを変更せずに単純にパワーアシストレベルを上げて丘を登る可能性を提供します。平地では、あまりエネルギーを消費することなく、より速く高速に到達するための加速ブーストのようなものです。

Swytch 電動自転車変換キット - パワーパック

Swytchは2つのパワーパック容量を提供しており、Airの90Whは15km（9.3マイル）の航続距離を提供すると言われているが、レビュー用に提供されたMaxは180Whの容量で再充電前の航続距離は30km（18.6マイル）である。

明らかに、これらの範囲は、ユーザーに提供される電動アシストの量によって異なります。私たちの使用状況に基づくと、この数値はかなり正確であるように見えますが、その数値に到達するには、より低い電力アシストレベルを使用することをお勧めします。

平坦な道路など、不要な場合には Swytch をオフにし、坂道では Swytch を保存することもできます。

Swytch の接続は USB-C やバレルのような標準的なものではないため、Power Pack を再充電するために独自の充電器を提供しています。標準の 2A 充電器は、Air Power Pack を約 1 時間で再充電でき、最大容量に達するまで約 2.5 時間かかります。

ディスプレイには、乗車に関する詳細情報と、さらなる構成オプションが表示されます。

3A 急速充電器はアップグレードとして利用可能です。 Max バージョンのみで動作すると、充電時間を 1.5 時間まで短縮できます。

充電器自体はパワーパックの3分の1ほどの大きさなので、小さいとは言えませんが、それほど不便ではありません。長距離のサイクリング旅行に行っていて、いつかパワーパックを充電する予定がある場合、必需品ではありますが、荷物の貴重なスペースを消費することになります。

サイクリストが梱包して持ち歩く必要がある充電器の数を減らすためだけに、充電用に USB-C 接続があれば良かったのにと思います。基本的にはポータブルバッテリーなので、通常のモバイルバッテリーのように他のデバイスに電力を供給する方法があれば便利かもしれませんが、その目的のために作られていません。

Swytch 電動自転車変換キット - 価格と納期

Swytch Bike の購入は、特定のバイク用のホイールを製造するため、すぐに入手できるキットを購入できないため、やや複雑です。同社はドロップベースのシステムに依存しているため、サインアップして次のリリースに電子メールが含まれるまで待つ必要があるため、可用性の問題もあります。

このメールを受け取ったら、完全な購入プロセスを実行する必要があります。これには、バイクの仕様と最終的にどのようなパッケージが必要かについて会社に伝える必要があります。この複雑さの一部は価格にも当てはまります。

キットの価格は、Air パワーパック付きバージョンでは最低 499 ドル、Max バージョンでは 649 ドルまで、またはシステムの以前のバージョンからのアップグレードキットとしては 324 ドルです。

これらの値は、より長く待つことを覚悟した場合の割引に基づいているため、「最低値にすることができる」という点が難しい部分です。各キットの正規価格はそれぞれ 1,199 ドル、1,599 ドル、799 ドルで、これは Swytch が発送できる限り早くキットを入手できるかどうかに基づいています。

Swytch はキットをバッチでリリースするため、キットが届くまでしばらく待っても構わない場合や、他の人が先に入手できる場合には、かなりの割引を提供します。これにより、パッケージが実際に発送されるまでに数か月かかる場合があります。

多くのユーザーにとって、特に十分な割引が付いている場合は、数か月待つ価値があるかもしれません。

より優れた電動自転車コンバーター

Swytch Bike システムの最終的な目的は、サイクリストが自転車に電動アシストをできるだけ簡単に追加できるようにすることです。多くのレベルで、Swytch はまさにそれを達成しました。

Swytch は、ほとんどの自転車で簡単にセットアップして使用でき、実際に自転車に乗っているときにユーザーフレンドリーに動作するものを作成しました。簡単な試乗のために自転車を他の人に渡す場合、出発前に最低限の指示だけが必要です。

Swytch 変換キット、完全に取り付けられています。

また、他の DIY 電動自転車コンバージョンキットにある明白な要素が少なく、非常に見栄えの良いシステムです。インホイールハブモーターは基本的に、ハンドルバーにSwytchブランドのパワーパックを残し、足踏み式車両に何か異常があることを示す唯一の本当の手がかりとなる。

このシステムは必ずしも最も安価なオプションというわけではありません。前述のキットは確実に安価で入手できますが、Swytch が提供するスタイルや使いやすさは得られません。特に、キットが到着するまでしばらく待つ準備ができている場合は。

同様に、キットの定価で電動自転車を購入することもできますが、動力要素をもう少し隠したモデルも購入できる可能性があります。

Swytch のキットの購入は、必ずしもすべての人に適しているわけではありません。特に、手作業を一切せずに電動自転車を体験したい人には適しています。電動自転車が欲しいと思っていて、すでに気に入っていて買い替えたくない自転車を持っている人にとって、Swytch Bike コンバージョンキットは、気に入っている自転車に「e-」を追加する非常にドラマチックな方法です。すでに持っています。