アップルは自動運転電気自動車の開発方法を学んでいると報じられている

噂されているアップルの電気自動車プロジェクトを巡る最新の注目を集めた主張で、ロイター通信は土曜日、同社が自動運転車の開発方法を学ぶために自動車サプライヤーや自動車メーカーと交流していると信じている情報筋の話として引用した。

このプロジェクトに詳しい関係者らは、アップルは自動車用ソフトウェアや個々のコンポーネントだけでなく、車両全体の設計に注力していると述べている。同社は自動車分野の専門家の頭脳を選んでいると言われているが、内燃機関技術や従来の製造方法には関心を示していない。

代わりに、自動車業界の情報源ロイターに語ったApple は現時点では主に「ソフトウェア ゲーム」に重点を置いているとのこと。

「すべては自動運転です」とその人物は言い、高精細マッピングやカーシェアリングなどの自動運転支援サービスに加えて、自動運転車用のソフトウェアオペレーティングシステムからも巨額の利益が得られると説明した。電気自動車の充電サービスなど。

AppleはApple Watchで行ったのと同様のアプローチを自動車に対しても講じる可能性があることが示唆されており、そのアプローチではプロセスの早い段階でスイスの時計メーカーに相談したが、最終的には独走戦略を追求し、トップメーカーの時計ブランドから人材を引き抜くことに目を向けた。

この報道は、金曜、他の主要報道機関による同様の主張に続いて発表された。ウォール・ストリート・ジャーナルAppleはこのプロジェクトに「Titan」というコードネームを付けており、「数百人」の従業員が開発チームの一員。

その日の数時間前にも同様のことがあった手紙からのフィナンシャル・タイムズAppleは、昨年秋にMacシステムエンジニアリングのリーダーとしてAppleに入社した元メルセデス・ベンツ研究開発責任者のヨハン・ユングヴィルト氏を含む自動車幹部をスタッフとする「極秘研究所」を運営していると主張した。

しかし土曜日の報告書では、ロイターダイムラー（メルセデス・ベンツの親会社）の広報担当者の発言として、メルセデス・ベンツの自動運転車を開発したエンジニアのチームはほぼそのまま残っており、ユングヴィルト氏は入社当時、主にスマートフォン機能の統合と高度なユーザーエクスペリエンスの開発を専門としていたと述べた。自動車メーカーにいた。

一方、アップルのデザイン責任者ジョニー・アイブ氏がテスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）とともに自動車トップ幹部の採用に個人的に関与しているとの報道もある。最近明らかにしたアップルは、25万ドルのボーナスと60％の昇給を提示して、電気自動車メーカーからエンジニアを引き抜こうと「非常に熱心に」努めてきたという。

Apple が自動車業界で何をするのか、あるいはしないのかに関するレポートの合唱に多くの声が加わるにつれ、読者は以前のレポートを確認し、ブレッドクラムの軌跡をたどることができます。アップルカートピックスページ。