木曜日に発見されたAppleの2件の特許出願には、ユーザーが車を駐車する時間と場所を自動的に判断し、その後データ接続やGPS信号を必要とせずに車に戻すシステムが記載されている。
米国特許商標庁が公開したように、Apple の「車両位置の自動識別" そして "位置信号が弱いシナリオでの車両の位置「同社が高レベルの車両関連機能を iOS に統合しようとしていることが示唆されています。具体的には、ユーザーが車を駐車するタイミングを自動的に決定し、その後の検索や徒歩でのナビゲーションのためにその位置を保存できる便利な機能の概要が提出書類に記載されています。
Apple の発明の最初のステップは、ユーザーがいつどこに駐車するかをインテリジェントに判断することです。一実施形態では、ハンドセットは、任意の適切な通信手段を介して互換性のある車両とのデータ接続を確立するが、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈおよびＢｌｕｅｔｏｏｔｈ ＬＥについては詳細に説明する。
いくつかの実施形態は、ユーザがいつ車両に乗車または駐車するかを決定するために装置と車両の接続に依存する。たとえば、最初のペアリング操作が完了すると、おそらく「ドア開」信号またはエンジン点火によってトリガーされ、システムはユーザーが車に乗り込んだ、または乗り込もうとしていると判断する場合があります。同様に、切断はユーザーが車の電源を切り、駐車していることを示している可能性があります。 Bluetooth 接続を使用すると、車は関連するシステム情報を iPhone に送信して、より正確な判断を行うことができます。
車両の動作状態 (車が駐車中か走行中か不明か) を推定するその他の尺度には、iPhone の加速度計からのセンサー出力や GPS 信号処理が含まれます。
車が駐車中として分類されると、システムは位置をプロットし、ユーザーが立ち去るときの動きを追跡し続けます。特定の最適なシナリオでは、モバイル デバイスは常に GPS 信号と通信しますが、自然および人工の障害物により常に通信が可能であるとは限りません。
iPhone は GPS の代わりに搭載センサーを利用して、ユーザーの動きをある程度の精度で推定します。たとえば、散発的な GPS 信号ロックと加速度計データを組み合わせることで、iPhone は特定の時点から「前方を見る」または「後方を見る」ことで、車の近くにいるユーザーの位置を推定することができます。
追跡目的には、モーション データ処理、タイムスタンプ、ジャイロスコープ データ、歩数計データなど、さまざまな技術を適用できます。おそらく、運転や歩行のシナリオに最も応用できるのは、時間の経過に伴う動き、方向、速度を決定するために使用できる加速度計です。
車の近くでのユーザーの動きを示す図。
Apple はまた、信号受信が弱いときにデバイスの位置を特定するための上記の方法は、運転中に適用でき、特に峡谷や携帯電話の受信が弱い地域を通過する場合に役立つと述べています。
車の外に出ると、iPhone は GPS または前述の方法のいずれかを介してユーザーの動きを追跡できます。駐車した車に戻る方法を見つけるために、ユーザーは「車を探して」などの簡単なコマンドで Siri に道を尋ねることができます。それに応じて、地図、GUI、または音声による案内が提供され、迅速なナビゲーションが可能になります。
Apple が上記の機能を将来の iOS ビルドに実装するつもりかどうかは不明ですが、同社はすでに高度な車両統合に関する取り組みを発表しています。 Car Play が発表されました2013年にそして、Siri、ナビゲーション、iMessage などの iOS 機能を車載インフォテインメント システムに提供すると約束しています。統合された駐車車両マッピング ソリューションが最適ですが、展開の証拠はまだ表面化していません。
Apple の自動駐車場およびナビゲーションの特許出願は 2013 年 2 月に初めて申請され、ジェイソン A. スキンダー、スティーブン O. ルメイ、ブラッドフォード A. ムーア、シージョ K. ピラパン、クリストファー ブルーメンバーグ、マルセル ヴァン オス、デヴリム ヴァログルが発明者として認められています。
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