火曜日に発表された調査によると、消費者はアップルやグーグルの注目を集める自動車インフォテインメントへの取り組みにはほとんど無関心で、代わりに死角検出やランバーシート調整といった実用的な自動車技術にかなりの関心を示している。
先進的なオペレーティング システムとハードウェアが自動車とスマートフォンの間のギャップを急速に埋めることで、車載インフォテインメント ソリューションは、ユーザー データの収益化は言うまでもなく、自動車メーカーとハイテク企業にとって同様に巨額の収益源となる態勢が整っています。しかし、CarPlay や Android Auto などのプロジェクトには計り知れないほどの資本が注入されているにもかかわらず、消費者はまだ説得されていないJD パワーの 2015 年ドライバー インタラクティブ ビークル エクスペリエンス レポートによると、コネクテッド テクノロジーは運転体験を豊かにします。運。
この調査は2015年4月から6月にかけて実施され、4,200人以上の新車所有者と借主を対象に、所有から最初の90日間における33のテクノロジー機能の経験について尋ねた。進化し続けるシステム プラットフォームに新しいテクノロジーを統合する場合に予想されることですが、回答者の少なくとも 20% は、測定された機能のうち 16 個を使用していませんでした。具体的には、車載コンシェルジュを「まったく使用しない」ドライバーは43％、モバイルルーター38％、自動駐車システム35％、ヘッドアップディスプレイ33％、内蔵アプリ32％だった。
さらに明確なのは、回答者のそれぞれ 37 パーセントと 38 パーセントが、CarPlay と Android Auto を車に搭載したくないと答えており、この 2 つのインフォテインメント システムは、最も望ましくない車両テクノロジーの不吉なリストにランクインしています。歓迎されない技術のトップは後部座席のエンターテインメントで、調査対象者の58％が「望まない」と答え、2位はマッサージシート、次いで車載コンシェルジュと自動駐車だった。
興味深いことに、消費者は次の車に何らかのスマートフォン互換性を持たせる義務があり、84% が「電話ペアリング システム」が欲しいと答えています。このような技術は、すでに多くの基本的な車内エンターテイメント システムに標準装備されており、死角の警告と検出、燃費インジケーター、シートのランバー調整などで最も望まれる技術のトップ 5 リストに入っています。
最初に発表された2014年3月に「iOS in the Car」の進化版として、Apple の CarPlay は業界の幅広い関心を集めており、企業からのサポートが約束されています。すべての主要メーカー。最近ホンダそしてフォルクスワーゲン一部の 2016 モデルでの今後の互換性を発表しました。
Isamu 
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