AT&Tとベライゾンは、航空機の安全システムへの干渉の可能性への懸念を理由に、新しい5G周波数帯の展開を遅らせることに合意した。
3.7～4.2ギガヘルツの周波数で構成されるCバンドスペクトルの導入計画は12月5日に予定されていたが、連邦航空局は、このバンドの使用が特定の自動コックピットシステムに干渉する可能性を懸念している。 。
によると ウォール・ストリート・ジャーナル, AT&Tは公開を1月5日まで延期することに同意したが、ベライゾンは公開を約1か月遅らせると述べた。両航空会社は、あらゆる懸念に対処するためにFAAと協力することに同意した。
AT&Tとベライゾンが延期を決定する前に、FAAは悪天候時に飛行機の着陸を支援するようなコックピットシステムのパイロットによる使用を制限する命令を出すことを計画していた。これらの制限により、旅客便と貨物便の両方に混乱が生じる可能性があります。
FAAは木曜日、連邦通信委員会との共同声明の中で、展開を自主的に延期したことを確認した。
「航空の安全と技術のリーダーシップは国家の優先事項であり、今日の発表でこれらの企業はその両方への取り組みを示した」と同庁は書いている。
C バンドは、米国における 5G カバレッジの拡大に適した周波数です。Verizon などの一部の通信事業者は、5G を介した高速インターネット アクセスに対する需要の高まりに対応するために、この周波数帯に期待しています。
日本、韓国、ヨーロッパを含むいくつかの国と地域は、C バンド範囲のスペクトルを持つ 5G ネットワークを展開しています。ありました干渉の報告はありません航空計器を含むこれらの地域からの。
Isamu 
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