Appleをその設立メンバーに加えているCar Connectivity Consortiumは水曜日、ドライバーがNFC対応のスマートフォンを介してドアロックやエンジンなどの車両システムを作動できるようにする新しい「デジタルキー」規格の発行を発表した。
デジタル キー リリース 1.0 仕様と適切に呼ばれるそのテクノロジーでは、CCCもたらすことを目的としています自動車メーカーとモバイルデバイスメーカーが協力して相互運用性を実現デジタルキー規格。
このシステムは、現在少数の自動車 OEM から入手可能なファーストパーティのデジタル キーとほぼ同じように動作します。認証されたスマート デバイスを持つユーザーは、特定の車のロック、ロック解除、エンジンの始動、およびアクセスの共有が可能です。ただし、Wi-Fi や Bluetooth 通信を活用する一部のリモート コントロール ソリューションとは異なり、リリース 1.0 は本質的に NFC などの短距離テクノロジと結びついているようです。
リリース 1.0 では、既存の Trusted Service Manager (TSM) インフラストラクチャを利用して、自動車メーカーがデジタル キー情報をスマートフォンなどのスマート デバイスに安全に転送できるため、カーシェアリングやフリート展開に最適です。近距離無線通信チップや内部セキュア エレメントなどの特殊なハードウェアにより、高レベルのユーザー保護が提供されます。
この技術のアーキテクチャの概要を説明したホワイトペーパーによると、リリース 1.0 では、自動車、スマート デバイスの NFC および Bluetooth Low Energy スタック、セキュア エレメント、ファーストパーティ アプリ、TSM、OEM バックエンド、SE プロバイダー間の標準化されたインターフェイスを作成することを目指しています。 OEM は、それぞれのバックエンドと自動車の間の独自のインターフェイスを担当します。
モバイルデバイスと車両間の接続ソリューションの開発に重点を置いているこのグループが指摘しているように、市場は細分化されているにもかかわらず、多くの自動車メーカーがすでに独自のデジタルキーソリューションを提供しています。単一の統一規格があれば、顧客エクスペリエンスが向上するだけでなく、メーカーが最新のセキュリティ プロトコルや技術の進歩にアクセスできるようになる、と CCC は主張します。
CCCチャーターメンバーであるアウディはすでに自社車両にデジタルキーテクノロジーを使用しているが、別のチャーターメンバーであるフォルクスワーゲンも、近いうちにこの技術を統合する予定であると述べた。アウディとフォルクスワーゲンに加えて、アップル、BMW、ゼネラルモーターズ、ヒュンダイ、LGエレクトロニクス、パナソニック、サムスンがこの組織のチャーターメンバーとして名を連ねており、コアメンバーにはALPS、コンチネンタルオートモーティブ、デンソー、ジェムアルト、NXP、クアルコムが含まれている。
CCCは、すでにデジタルキーリリース2.0の開発に取り組んでおり、2019年第1四半期までに完成する予定であると述べている。第2世代技術は、車両とペアリングされたスマートデバイスとの間で標準化された認証プロトコルを提供し、完全な相互運用性を備えることになる。スマホと車の違い。
