レビュー: Alpine の iLX-107 は、最初で最高のアフターマーケットワイヤレス CarPlay レシーバーです

アルパインが新たにリリースした iLX-107 は、ワイヤレス CarPlay との互換性を誇る初のインフォテイメントシステムで、ユーザーは Lightning ケーブルなしで曲を聴いたり、ナビゲートしたり、Siri と対話したりすることができます。AppleInsider実際に受信機を触ってみて、とても感動しました。

無線カープレイiPhone の Bluetooth と Wi-Fi がオンになっている必要があります。すべてのデータと音声は Wi-Fi 経由で送信されますが、AirDrop と同様に、Bluetooth を有効にすると電話が車載ユニットを認識しやすくなります。

そうです。ラジオには Bluetooth が搭載されていますが、通話音声には Wi-Fi が使用されています。従来の方法ではユニットとペアリングすることはできません。これは、ユーザーエクスペリエンスの観点からは良いことであることがわかります。

電話機を iLX-107 とペアリングするには、iPhone を USB 経由でユニットに接続し、電話機がロックされているときに CarPlay へのアクセスを承認または拒否し、CarPlay をワイヤレスで使用するオプションを承認または拒否します。それでおしまい。

この画面は新しいです。

ワイヤレス CarPlay の違い

Wireless CarPlay では、プロトコルの接続バージョンでは見られなかったいくつかのインターフェイスの変更が行われます。 1 つは、通常、CarPlay 画面の左側または右側 (右ハンドルの国では右側) に表示されるステータスバーに、ワイヤレス接続時のバッテリーインジケーターが追加されていることです。ラジオに接続されている USB ケーブルを接続すると、バッテリーインジケーターが消えます。

Alpine は、ドライバーが車のどちら側に乗っているかを変更するオプションを公開しています。これにより、CarPlay ディスプレイのメニュー/ステータスバーとホームボタンがドライバーに最も近い側に移動します。便利なことに、iLX-107 には Siri ボタンもあり、ナビゲーションを開始したり、メッセージに応答したりするために Siri をすばやく簡単に開くことができます。

私たちは長い間、走行中にバッテリー残量を知らせるバッテリーインジケーターを望んでいましたが、Apple はワイヤレス CarPlay の使用中にのみこのインジケーターを表示することを選択しました。バッテリーインジケーターはアイコンのみであり、電話機でそのオプションがオンになっている場合、または低電力モードで表示されるようにパーセンテージは表示されません。

ホームボタンのすぐ上にあるバッテリーインジケーターに注目してください。

従来、有線 CarPlay に接続すると、パーソナルホットスポットが有効になっているときと同じように、iPhone のステータスバーが青色に変わります。ここで、Alpine ユニットにワイヤレスで接続すると、ステータスバーが紫色に変わることに気付きました。

複数の電話間でハンドオフする方法

ワイヤレス CarPlay に関して最もよく寄せられる質問の 1 つは、複数の iPhone 所有者が同じ車を使用している場合に何が起こるかということです。最近全員が携帯電話をユニットに接続し、全員が一緒に車に飛び乗った場合、どちらが接続しますか?答えは、最後に接続した電話機であることがわかります。

CarPlay には電話の優先順位を設定するメニューはありません。これはカーラジオの UI で制御され、ラジオのメーカーに任されています。そして、ここがアルパインの真価を発揮するところです。 Alpine のデザイナーは Apple ヒューマンインターフェイスガイドラインを参考にして、「すべての UI 要素にナイトモードがあれば iOS はどうなるでしょうか?」という質問に答えたようです。そして発送しました。

箱に入っているもの。

CarPlay とは対照的に、Alpine UI では、ディスプレイの右上に電話設定、オーディオ設定、および一般設定の 3 つのボタンがあります。ラジオの一般設定から電話とオーディオにアクセスできますが、他の 2 つのボタンを使用するとすぐにそこにアクセスできます。ワイヤレス接続された電話を切り替えるには、電話の設定アイコンをタップし、接続されていない電話の横にある [接続] をタップします。ほぼ瞬時に携帯電話を切り替え、CarPlay ディスプレイを表示します。

ここで、ある電話から別の電話に切り替えることができます。

アルパインの具体的な良い点

アルパインはインターフェースを完璧に仕上げています。他のすべてのカーステレオでは、メーカーは独自の HIG およびインターフェイス設計を採用していますが、これは CarPlay や Android Auto のマテリアルデザインと大きく矛盾します。ここでアルパインは見事に成功しました。インターフェイスと CarPlay を切り替えるのはまったく不快ではありません。

アルパインはiPhoneも上手に活用しています。アルパインをダウンロードすると、TuneIt iOS アプリ、フロントおよびリアスピーカーのEQ、ハイパスフィルターの調整、サブウーファーのローパス調整、タイミング補正を行うことができるほか、他のチューナーが作成した車のプロファイルをダウンロードしたり、プロファイルをクラウドに共有したりすることも可能です。

何が足りないのか

iLX-107 は HD ラジオをサポートしておらず、Sirius XM チューナーに接続するポートもありません。 Sirius 衛星ラジオを聴く場合、車が Maestro idatalink と連携して工場出荷時の Sirius チューナーを使用しない限り、これは CarPlay ユニットではない可能性があります。

それにしても、とても良いですね。 RDS は十分にサポートされており、放送局名、コールサイン、アーティスト、曲名、放送局が選択したその他の情報を表示できます。 PTY (プログラムタイプ) もサポートされているため、宣伝されているジャンルに基づいて放送局をチューニングできます。

FM インターフェイスは少しまばらですが、悪くはありません。

アルパインはソフトウェアを完璧に仕上げましたが、付属品のマイクマウントは的外れです。付属のハンズフリーマイクは、サンバイザーに取り付けたり、付属の VHB テープを使用してダッシュボードや A ピラーに取り付けたりするのに適したプラスチックのクリップに入っています。

アルパインは、ピラーやダッシュボードに取り付けるための別のマウントを本当に開発すべきでした。巨大なサンバイザークリップを本来の位置以外の場所に取り付けるのはばかげているように見えます。他のメーカーは、別個のマウントを提供するか、サンバイザークリップを 2 ピースにして、ピラー/ダッシュマウントをかさばるクリップから分離できるようにしています。他のすべてに非常に注意が払われているため、これは見落としのように感じられます。

ラジオのパネルの左側にある巨大なマイクマウントに注目してください。それは巨大です。

他に何が足りないのでしょうか？ありがたいことに、しつこい画面です。私たちがテストした他のすべての CarPlay システムでは、運転中に画面をタップすることについて警告する画面をタップして受け入れる必要があります。アルパインにはそうではありません。これには感謝する必要があります。他のラジオに比べてそれほど大きな影響はありませんが、このラジオの起動と CarPlay の表示の速さは新鮮です。

GPSアンテナ

アルパインには、ラジオの背面に接続してダッシュボードに取り付ける GPS アンテナが含まれています。これにより、iPhone に内蔵されたアンテナがより大きくなり、車内の適切な位置に配置されるため、その機能が強化されます。 Apple マップ (Android Auto の使用を選択した場合は Google マップ) は、ラジオに接続されたアンテナを使用して、そのデータをアプリに渡します。

この黒い四角がGPSアンテナです。

仕様

出力はフロント、リア、サブウーファーに2Vプリアウトを備えた4出力で18W。これをBoseアンプを備えた車に取り付け、スピーカー出力からそのシステムまでの適切なアダプターインターフェイスを使用したため、問題なく聞こえます。十分な音量が得られ、工場出荷時のサブウーファーはうまく機能します。これらのアンプを備えていない車では、18W で十分です。より多くの (25W、55W) を備えたシステムでは、18W から出力されるのと名目上同じ dB レベルを保つためにボリュームを下げる必要があることがわかりました。

アルパインのカタログを見て、どのスピーカー/サブウーファー/アンプが最適であるか相談することをお勧めします。アンプをヘッドユニットからのプリアウトの 2V 出力に一致させる必要があり、ほとんどの優れたアンプはこれに対応しているはずです。たとえば、Alpine PDX-F6 (モデルを選択するだけ) の入力感度 (RCA 入力) は 0.2V ～ 4.0V です。これは、ヘッドユニットの 2V プリアウトで問題なく動作することを意味します。

OEMバックアップカメラ

あるリスナーの一人は、AppleInsiderポッドキャストは、iLX-107 のようなアフターマーケットシステムの使用に興味がありましたが、OEM バックアップカメラが動作不能になるのではないかと心配していました。これを行うためのアダプターがありますが、あなたの車との互換性を確認する必要があります。入手できない場合は、OEM カメラに加えて取り付け可能な手頃な価格のカメラがあるか、OEM マウントを改造してアフターマーケットカメラを受け入れることができる可能性があります。

覚えておくべきことは、カメラとヘッドユニットの両方に緑、黄、赤の距離警告線が表示されることです。私たちの好みは、ヘッドユニットの調整可能なラインを使用し、ラインを無効にできるアフターマーケットのカメラを使用することです。 Alpine には、サイド、フロント、リアのカメラ入力を可能にするアクセサリのマルチカメラキット (KCX-C250MC) を使用するという興味深い機能があります。 ILX-107 は、これらの入力をすべて同時に表示したり、マルチカメラアクセサリを使用するときにユーザーインターフェイスで入力を切り替えたりすることができます。

警告マークの位置を調整する

個人的には、フロント、リア、サイドにカメラがあるというアイデアが気に入っています。

別のアクセサリである KAC-001 を使用して、ヘッドユニットから LED ライトバーを直接制御することもできます。オプションの Maestro idatalink アダプターを使用すると、車が Maestro と互換性がある場合に車載機能を制御できます。 Maestro を使用するポイントは、Bluetooth ハンズフリー、USB メディアプレーヤー、衛星ラジオ、ステアリングホイールコントロールなどの車両のオリジナルインフォテインメントシステムと統合することです。重要なのは、アルパインが自社製品の柔軟性と広範な互換性の両方を確保して、インストールを容易にする取り組みを行っているということです。

スコア: 5 点中 4.5

結論

Alpine が iLX-107 で CarPlay 以外のインターフェイスに取り組んでいることが気に入っています。それは本来あるべきものであり、iOS に違和感はありません。 Wireless CarPlay は優れており、非常に歓迎されます。これまでは短距離の旅行の場合はわざわざ USB コードを差し込む必要がなかったかもしれませんが、今ではラジオが接続を行ってくれます。

確かに、市場にはもっと手頃な価格の CarPlay オプションがあります。 HD ラジオ、Sirius、その他のプレミアムサービスをサポートする製品もあります。これらのオプションはすべて UI に妥協を伴いますが、Alpine は一切の妥協を行っていません。

選択肢があれば、コストの差を無視すれば、私たちは常にアルパインを選ぶでしょう。