2013年に電子フライトバッグとしてiPad 4を導入し、今年機内サービス用にiPad mini 3を導入したのに続き、米国の航空会社ジェットブルー社は、航空機整備技術者を支援するためにAppleのタブレットプラットフォームに目を向けている。
JetBlue での新しい役割における iPad奉仕します整備士が機密性の高い航空機システムを安全かつ効率的に操作できるようにするポータブル デジタル ツールボックスとして、航空週間先週報告されました。AppleInsider読者のティモシーがこの展開について私たちに警告してくれました。
iPad miniの取り組みにより、整備士はデスクトップを使わずに技術的な問題を迅速に特定して解決できるようになり、それにより、10分以内に解決できる機械的な問題と定義される短期的な技術的な遅延によって引き起こされる待ち時間が大幅に短縮または排除されます。 。
ジェットブルー社の技術運営担当副社長、トニー・ロウリー氏は「われわれはモバイル機器を、技術者が仕事を遂行するために必要な、レンチと同じような定番ツールとみている」と述べた。 「私たちが何年も携帯電話なしでどうやってやっていたのか疑問に思うのと同じように、当社の技術者もモバイル機器なしでどうやってやっていたのかと疑問に思うでしょう。」
Lowy 氏は、iPad mini 3 の導入決定は、2014 年初頭に開始された包括的な評価プロセスの集大成であると述べました。JetBlue の技術者のグループと 2 人の品質管理検査官が、iOS、Android、Windows、および正体不明のオープンソースを実行する 4 台の同等のデバイスを精査しました。オペレーティング システムを 6 か月以上使用します。 iPad を選択した後、JetBlue はさらなる評価のためにテスト ユニットをより多くの技術者に徐々に展開しました。
テストでは、使いやすさ、JetBlue の既存の IT バックエンドとの統合、ウイルスからの保護、デバイスの使いやすさなど、多くの潜在的な問題が考慮されました。興味深いことに、一部の専門家は Apple の最新の iPad mini に失望しました。アップデート、最終的にはTouch IDと新しいゴールドカラーのオプションになるが、ジェットブルーの技術者らは、生体認証の搭載が最終決定の重要な要素だったと述べた。
同社のメンテナンス チームは 8 月に正式に iPad に切り替え、現在、同社の 11 ラインのメンテナンス ステーション全体で 500 名を超える技術者が iPad mini 3 ツールボックスを使用しています。このプログラムは今夏の初めに勢いを増し、6月と7月には約300人の整備士がユニットを受け取りました。余談だが、ロウリー氏は、iPadを支給された人は「親近感を増し、所有感を植え付ける」ために自宅に持ち帰ることができると述べた。
JetBlue が初めて iPad をコックピットに搭載2013年に紙ベースのフライトバッグの代替品として。プログラムの一環として、パイロットは、リアルタイムの天気予報、飛行前計画、空港と航空機のチャートを提供する 3 つのコア アプリを使用する訓練を受けており、これらはすべて JetBlue の機内 Wi-Fi バックボーンで実行されます。
今年初め、ニューヨークを拠点とする航空会社が発行した客室乗務員は、Apple Pay をサポートする POS 取引を実行したり、文書、マニュアル、フォームを閲覧したり、管理ソフトウェアにアクセスしたりするための専用の iPad mini 3 ハードウェアを提供します。